De nuevo hablan de la reforma de las ITVs y de recabar datos del coche por OBD para entre otras cosas detectar reprogramaciones, anulaciones de EGR, etc..: https://www.motorpasion.com/industria/la-nueva-itv-en-2018-estos-son-los-cambios-mas-importantes
Lo que está claro que cada vez vamos a estar más controlados, así que lo de las reprogramaciones dará que hablar, saludos.
Alguien que haya hecho la repro a un F48 1.8 d y que nos pueda mostrar la curva de potencia. ¿Los cambios automáticos Aisin de nuestros F48 sufren al pasar de 320 Nm a 400 Nm o más o están dentro de tolerancias? Gracias!
Esta es la caja que monta el 18d F48. AWF8F45: 480 N⋅m de par max. Con esta caja hay repros del 20d, con NM de 500 y sin ningun problema.
Aqui dejo mi curva de potencia, wn banco de BND de Ponferrada, de los pocos 4x4. Bmw 18da xline xdrive . https://photos.app.goo.gl/dxvM5jYV1WcvFGoY6
Yo con los 231cv ya voy servido.....con los tiempos que corren,casi que no los disfruto.será la repro para quitarle cv jajaja
Buenas tarde a todos. Alguien sabe que caja de cambios lleva el f48 1.8d 150 cv automático. Se que BMW monta dos cajas AISIN en estos coches la AWF8F35 (350 nm) y la AWF8F45 (480 nm) y no cuál de las dos es. Un saludo!
Pues nada ya tengo la Repro hecha en mi f48 1.8 sd con cambio automático. Lo he estado probando en un recorrido de 100 km y se notan los 190 cv y los 400 Nm en que se quedó aprox en el banco de potencia. Me da la sensación como si el motor fuera más suave a todas las velocidades y si le pisas, que yo no soy de pisarle, se lanza bastante más rápido que antes y recupera mejor. Con respecto a consumos pues aún no sabría decir, pero por lo que visto en el ordenador de abordó estaba igual o incluso alguna décima menos que antes que la repro.
En las pruebas que he leído el 190cv gasta un poco menos que el 150cv. ¿Has comprobado que tu caja automática aguante los 400NM?
No. Todos los X1 llevan AISiIN. Lo que no tengo tan seguros es que todos lleven la misma caja. BMW últimamente ajusta mucho el par Máximo soportado por l caja para evitar chispazos
Cuando digo los 190 XDRIVE dado que hablamos en un hilo de X1e refiero al F48, F48L. Y tengo entendido que si, que estos llevan ZF
Son Aisin, es por la configuración del motor y por el tipo de tracción principal. Los nuestros son de tracción delantera principal y el motor es transversal. Luego ya están los cambios de doble embrague que tampoco son ZF ni Aisin.
Efectivamente las cajas que montan los F48/F48L son AISIN, el problema surge de que si buscáis por internet encontraréis que, para tracción delantera y motor transversal, AISIN fabrica dos tipos de cajas la AWF845 que soporta hasta 450 Nm y la AWF835 que soporta hasta 350 Nm, ambas de 8 velocidades y con esto la pregunta sería el 18d ¿Cuál de las dos monta? si alguien tiene la respuesta tendremos el problema resuelto.
Si te quieres quedar mas loco mira https://www.motorpoint.com/adjuntos/4317/Datos_tecnicos_nuevo_BMW_X1.pdf
He leído por aquí y en algún otro foro que la caja del 1.8 d y el 2.0 d es la AWF845. El taller al que que fui a hacerle la reprogramación cuando saco todos los datos por Obd del coche para reprogamarlo le salieron unas tolerancias para la caja de 450 Nm. Pero claro yo no he visto la caja desmontada y estoy siempre hablando de un f48 1.8d fabricado en el 2016.
Por lo que había leído yo, el 1.8D traía efectivamente la 845 dejando margen para la Repro. Ahora ya me habéis dejado todo loco jaja. Yo lo había mirado pero la verdad, no me he decidido a hacerlo (el mío es del 2018 motor B47B). Seguiremos el hilo y seguiré recabando información. ¿Se puede ver la información con algún programa específico? Yo tengo el Obd y el bimmer pero no he visto nada.
Creo que el 18d usa la segunda. Hace tiempo conseguí ver esa info, pero no recuerdo exactamente donde, creo que en una página oficial de Aisin. Pero me costo, porque no he visto web más mala que la de Aisin.
Si. No recuerdo exactamente donde lo vi, pero el 18d lleva la 835 y el 20d y 25d la otra. Al menos en 2018 que es cuando me compre el mío.
¿Y en BMW no lo saben? Es decir, alguien tiene que saber qué piezas montan en su fábrica (entiendo yo) y la transmisión es algo importante en un vehículo. Estaría bien saber que caja montan con seguridad; porque el mío también es del 2018 y si es así, no podría hacerle la Repro porque se meterá en un par más cercano a 400 . Curioso cuanto menos porque yo siempre había pensado que llevaban la otra. Con los programas que manejamos por aquí y el vin no veo esa información ni en la documentación del coche ni en el manual (obviamente).
He visto en roalem las cajas que montan un bmw f48 1.8d y 2.0d del año 2016 los dos. Las cajas tienen más de 100 referencias, yo solo he detectado dos piezas distintas. Una de ellas es la estructural de la caja que en el 2.0d pesa 98 kg y en el 1.8d pesa 85 kg. Hay otra que cambia de referencia pero el peso de la pieza es el mismo.Las demás creo que son las mismas. Hablo desde la más completa ignorancia .
Yo en su día encontré esa información en una web de Aisin. No me preguntéis donde porque la web de Aisin es una kk y no lo encontraría de nuevo. En oem ponen el mismo nombre a la caja, pero no la es. Las diferencias, exactamente, son mínimas. Pero esas diferencias son las que hacen que aguante más o menos par. BMW se que desde hace unos años hace eso, precisamente para evitar chispazos a los coches. Ya que no es la primera ve que el motor es exactamente igual o casi y solo varía el mapa de la electrónica del motor. Véase 320i 330i, incluso 18d y 20d Para que os hagáis una idea, mi hermano se compro en 2013 un 114i (si si, 114i). En ese modelo todos los motores de gasolina de 4 cilindros en la serie 1 eran iguales. Variaba el software del motor. En su caso, solo tuvo que cambiar la bomba de agua, pues la del 114i era de plástico y no aguantaba la chicha. Era manual. Con un chispazo se lo dejaron en 210cv... y solo cambiando la bomba del agua. Evidentemente han tenido que buscar la manera de evitar esas cosas. Por ejemplo en mi 25d la caja también va muy ajustada, para evitar chispazos. Aunque para mi no lo necesita. Mucha gente se compraría un 18da y con un chispazo lo convertiría en un 20da.
