Sabiendo que somos varios los propietarios en este foro, dejo el aviso para que acudáis cuanto antes. Lamborghini llama a la versión cupé del Aventador SVJ al taller, ya que el superdeportivo corre el riesgo de perder el capó mientras se conduce. Bajo ciertas circunstancias, su capó podría salir volando inesperadamente, razón por la cual Lamborghini está lanzando un retiro del mercado del monstruo italiano junto con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). El Lambo tiene un tornillo suelto. El problema exacto: según el informe de la NHTSA, el calor puede deformar un elemento de plástico en la bisagra del capó con el tiempo. Esto reduce el par de torsión de los tornillos de retención. En combinación con factores como la alta velocidad con una fuerte aceleración vertical y longitudinal, la bisagra ya no mantiene la cubierta correctamente cerrada. En el peor de los casos, el capó se abre completamente durante la conducción y se desprende por completo. Se supone que el adhesivo para roscas fija las piezas. Lamborghini se dio cuenta del peligro en enero después de que un distribuidor francés informara del error. Afortunadamente, aún no se conocen accidentes o lesiones relacionados con el defecto. Lamborghini contacta a los propietarios del Aventador SVJ y los manda a los distribuidores autorizados. Allí se cambian los tornillos correspondientes. El retiro del mercado afecta a todas las unidades del Aventador SVJ Coupé que salieron de la línea de ensamblaje entre el 4 de julio de 2018 y el 15 de enero de 2021. Los propietarios de una variante roadster pueden estar seguros de que no tienen el problema. No es la primera vez que el Lamborghini Aventador SVJ ha sido reelaborado recientemente: ya en marzo de 2020, se tuvieron que llevar 77 unidades al taller en todo el mundo porque un empleado de Lamborghini no había instalado el mecanismo de la puerta correctamente. Mientras que en el caso actual el capó puede abrirse involuntariamente, las puertas de tijera permanecieron cerradas y ya no se podían abrir desde el interior.
No sé, yo ya no me atrevo a decirte, porque he llegado a la conclusión de que allí habláis otro español diferente Aquí maletero se le llama al compartimento destinado a guardar equipaje.
Aqui al porton tambien se le llama asi (coloquialmente). Pej , la tipica averia del f10 de disparar el porton del maletero hacia arriba con fuerza cuando lo abres con el mando .. A un gallego le dices , me pega una hostia el maletero.. y te entiende. Se pillo los dedos con el maletero O en este caso ,arrancó el maletero .. si va en el culo es maletero ,si va delante capó .. Un 600 pej ,tendria 2 capós ... Ahi por el centro tais muy perdidos , aqui se ahorra hasta en vocablos .. somos amarraos hasta en eso y la fama se la llevan los de la otra punta. Fijate que al abecedario le hemos sacado 2 letras y creado 7 vocales para ahorrar tinta ..
Normal que te entienda. ¿Cómo ibais a llamar si no al maletero de un F10? Sí, me lo has dejado clarísimo.
Lo habrás soñado. En cuanto ve temblar el capó te da luces para que te apartes y te arranca las pegatinas.
A mi la cita me venía mal así que me han hecho la revisión en un No***to, me han dicho que son repuestos oficiales y que no me preocupe...
Eso se soluciona como en el 128ti. Qué dejen solo motores de pocos cilindros que calientan menos y así les valen los mismos tornillos. Además, pueden conservar la furia poderosa del 128ti. La lástima es que tendrían que pasar la tracción delante, todo un desafío tecnológico para Lambo.
Otra vez la NHTSA.... Bastante dieron por c*lo con los airbags en su día.... Otra vez la doble moralidad en USA: puedes comprarte casi cualquier arma, y cuentan más de 10.000 muertos al año por armas, pero si tu airbag no está milimétricamente colocado pueden morir (de un susto) un centenar de propietarios de Bugatti, Mc laren o lambo..... que recorren 2.000 kms al año...
Lo puedes extrapolar a medicinas y alimentación también, cuando les apremia el tema (y los intereses son yankees) autorizan las vacunas (como las de Pfizer o Moerna) pasando hasta de la última fase del ensayo si hace falta.
