Renault 25, el primer coche de la historia con el que podías hablar al estilo Siri

Fue un automóvil del segmento E que triunfó en la década de los 80 por su prestigio y su gran lujo.

Imagen del interior del Renault 25.

La tecnología invade hasta los ámbitos más insospechados de la vida cotidiana y los automóviles no pasan sin actualizarse al tenor de los grandes avances que permiten que sean mucho más seguros, pero también más cómodos, prácticos y conectados. Desde el Android Auto hasta el Car Play, Alexa y un sinfín más de asistentes a la conducción, muchos vehículos modernos pueden controlarse hoy en día desde el móvil e, incluso, por comandos de voz.


Pero estas funcionalidades que parecen algo propio de nuestra actualidad tienen su origen décadas atrás en el tiempo, para la sorpresa de muchos. De hecho, después de que KITT sorprendiera en televisión con su voz robótica, llegó a la realidad el Renault 25, un modelo que se comunicaba con su conductor a través de mensajes de voz.









En su época, el R25 era el vehículo más caro, prestigioso y grande de la marca francesa, que desde 1983 hasta 1992 se produjo en la fábrica de Sandouville. En 1985 quedó en segundo lugar en los galardones de Coche del Año en Europa.1y estaba considerado un súper deportivo en su época ya que contaba con un cambio automático, un motor V6 Turbo y cumplía con 205 caballos de potencia.



La antecesora de Siri, Alexa y Cortana
Además del lujo interior de este vehículo y su mecánica de alta gama, fue uno de los primeros coches en comunicarse por voz con su conductor. Su ordenador de abordo no era tan avanzado como su inspiración, KITT, pero era capaz de hablar y expresar fallos y necesidades técnicas, como la temperatura del motor y la presión del aceite, si se había fundido una bombilla o si una de las puertas se había quedado abierta. Lo suficiente para maravillar y asombrar a los conductores de los 80.



El ordenador que coronaba el cuadro mandos fue diseñado por Marcello Gandini, de Lamborghini y mucha gente de la época no fue capaz de entender tantos botones y comandos. En el salpicadero del Renault 25 se mostraban datos relevantes para la conducción como la autonomía que quedaba en función del combustible restante o los kilómetros recorridos tras el último repostaje, algo inusual en la época.



Igualmente, destacó por incorporar funcionalidades desconocidas hasta el momento como los controles del equipo de sonido en la columna de la dirección o la posibilidad de controlar los elevalunas eléctricos con un solo toque.

 

Yo tuve un laguna 2.0 S RXE que tambien hablaba era de 1996 y mi hijo flipaba............

 

El primer modelo concreto con asistente de voz, creo recordar que era el GTX.

 

La verdad que cuando salió parecía del futuro con tantos botones y sobre todo por lo de la voz, aquí se oye:

Cuando los coches empezaron a hablar : RENAULT 25 (1985)




A principios de los 80 vimos una conocida serie sobre un coche con un ordenador instalado llamado Kit , el cual podía llevar conversaciones "totalmente inteligentes" con su conductor . Al poco tiempo , empezaron a aparecer vehículos con sistemas digitales integrados que alertaban cuando nos dejabamos las puertas abiertas , si teniamos el aceite bajo , si dejabamos las luces encendidas y otro tipo de anomalías . Todo ello mediante una voz bastante nítida . Logicamente , no se podía tener conversación alguna con dicho sistema pero no dejaba de ser algo curioso y futurista para la época . En el video oiremos como funciona este módulo integrado en la gama alta del gran Renault 25 de 1985 .

 

Este ya era el novamás

Renault 25 Baccara Turbo

 

A mi me tocó un tiempo un Renault Laguna de empresa muy equipado, un poco tostón el tema. Era el modelo del 2002.

Sí, le hablaba, me gustaba mandar a la voz a tomar por c..lo

 

Lo mejor de cada casa
Edito que me falta el Audi 100
BMW E28 vs Lancia Thema Turbo vs MB190 vs Renault 25 vs Peugeot 505 vs Saab 900 Turbo 1

 

Este vídeo mola kilos.

 

Mi Velsatis también hablaba. Era un coñazo. Me acuerdo una temporada que después de un cambio de ruedas, me empezó a fallar un sensor de presión de una rueda y el cabron, cada dos por tres me decía “ding, dong, sensor de rueda ausente, presión no controlada”...

 

Estooo...entre que puedas comunicarte con el coche hablándole y que el coche tenga un sintetizador de voz recitando mensajes de advertencia, hay varias décadas...

Y juraría que el propio R-11 Electronic, que también llevaba sintetizador de voz, se adelantó un año al R-25. Incluso el Maestro Vanden Plas. Ninguno de estos coches fue el primero "de la historia" que hablaba (se dice que fue el Maxima en 1982)

 

Luego ves el chufaschufurios y te da la risa floja

 

Aprovecho para poner una foto del salpicadero del R-11 Electronic, que en 1983 debía ser alucinante.

Es buenísimo pero siempre que lo veo me da penilla por los coches .

 

Lo mejor, el final, espectacular aterrizaje dejando los piños en el salpicadero.

 

Es una persecución real como la vida misma, lo que pasa que estamos acostumbrados a ver persecuciones tan falsas que ni se manchan aunque pisen barro ni se les gasta la gasolina aunque atraviesen el desierto de atacama haciendo drift
Por cierto que el E28 es un 528i

 

De los coches que salen me quedaba el 528i o el 900 Turbo. Bueno, mejor me quedaba el que al final del rodaje no tuvieran que recoger con una escoba.
Fue rodado en la pista de pruebas de Nardo.

 

Esto mismo iba a comentar, pero el que lo tuvo fue mi hermano y el que flipaba, yo... hasta que me lo dejó en alguna ocasión que ya lo veía de lo más normal y flipaba quien se subía conmigo.

Qué maravilla de coche!!!

 

Pero hablaba español o francés ?

 

Recuerdo el Renault Espace (principios 2000) cuando subías el volumen y la voz (femenina) soltaba un "...más fuerte"

..y claro, la coña era apretar el botón varias veces seguidas...


"...más fuerte...más fuerte...más fuerte...más fuerte"

 

Depende el mercado.

 

Mi coche fetiche de la infancia, parecía de ciencia ficción. @Till como era un niño bien dice que tuvo uno.

 

Mi padre tuvo uno, un GTX. No era mal coche pero tampoco para tirar cohetes. Siempre se arrepintió de la compra. Queria un Audi 100 y compro este fruto de un calentón. Al principio mucha novedad con el ordenador con voz, pero poco más. Era muy cómodo, eso sí. A los dos años y tras un accidente lo cambió por un Audi 100 y aquello era otra historia, sobre todo en acabados y chasis. Los asientos eran blandisimos. Los viajes largos eran un suplicio.

 

Era español pero con acento raro, entre francés y chino. "pueglta tlgasega delecha mal celada" decía. Sin la R

 

Mais bien sûr, le "knight rider" français pour les pauvres Si no recuerdo mal mis padres se deshicieron de él no por su ordenador de a bordo que nos seguía mandando al taller "URGENTEMENTE!" en medio de la autopista (erróneamente), sino porque con una helada en una calle con desnivel, el coche se deslizó contra una pared...

Un incio personal automovilístico que con sus Renault 5, Talbot Mantra, Renault 25, Renault 11, y Passat TDI (90 cv) me dejó sin demasiado interés en los coches... hasta que llegó a casa (sugerencia mía) el Alfa 33 Quadrifoglio

 

Afortundamente todavía queda gente con personalidad para preservar estos coches, sin atender exclusivamente a su cotización.

 

j*der pues los Renault de los 80 molaban mazo ¡¡ eran lo más!!

 

Por fuera precioso. Por dentro, propio de un anuncio de sillones con automasaje de La Tienda en Casa.

 

R25 un emblema del rombo, que magnificos Renaults había entonces.

 

Mi padre tuvo un R25 de los que hablaba y cuando lo decía en clase nadie se lo creía xD

 

A mí me gustaban los primeros, tenían un diseño modernista muy de la época, con una aerodinámica de lo mejorcito. Creo que el TS, con un solo espejo exterior y ruedas delgadas, hacía 0,29.
Prefiero las versiones básicas, más limpias y sencillas, que las más caras. Los interiores en cuero de los Turbo y Baccara siempre me parecieron demasiado "Brougham".




Los del restyling ya perdieron encanto para mí, y creo que no envejeció muy bien estéticamente. En cuanto a calidades, supongo que en la "tónica habitual" francesa.