Hola, tengo un 330d e46 del año 2000 de 184cv y metido en banco de potencia y da solo 147 CV y 316 de par, cuando de serie son 184 y 390. En diagnosis no da ningún fallo. Le e hecho stage 1 y sigue igual sin cojer potencia. Lo que le pasa es que le aceleras y notas como si el turbo no actuará ( funciona bien por parametros, pero no hincha el tubo) El turbo le e cambiado esta misma semana y sigue igual. Pisas y el manguito no se hincha, no se ve rajado ni se escucha ningún ruido raro al acelerar, no coje presión. Tenéis idea de que puede ser? Gracias.
El de serie, no tiene golpes ni nada. Eso tiene que ver que no se hinche el tubo al acelerar? No tengo idea de mecánica. Es que se queda que le aprietas con el dedo y hunde incluso acelerando......
Tiene que ver, ten en cuenta que aunque lo veas "bien" ya tiene más de 20 años al ser el de origen. Pero hay muchas cosas que también influyen, jugando a ser "adivino" apuesto a que tienes fugas en algún manguito, ya que comentas que el turbo lo has cambiado...
Si, el turbo está cambiado de esta semana. Las fugas de los manguitos debería sonar, no? Algo que e pensado que puede ser, pero ni idea que sea el sensor de presión de la admision. Ese hace que no hinche el tubo del turbo?
Otra cosa que se me ocurre es el caudalímetro, si no recuerdo mal, cuando no está funcionando correctamente la aguja de consumo instantáneo al acelerar a fondo en cuarta o quinta marcha no pasa de 18l, puedes hacer la prueba. Si ves que te sucede esto puedes probar a desconectar el caudalímetro para ver si el coche tiene más fuerza con el caudalímetro desconectado. El caudalímetro va justo antes del filtro del aire, al quitar el compartimento lo verás.
Eso está probado, a 80 en 4° acelerando a tope sube a tope el consumo. Mi duda es lo que comenté antes.... Tendrá que ver el sensor de presión de la admision?
Hola compañero, en el sistema de vacío hay muchas cosas que pueden influir: - Válvula de gestión del turbo (suele ir en la parte del piloto detrás del motor, es una pieza pequeña que parece cuadrada. - Válvula de la EGR - Pulmón del turbo - Válvula de vacío del turbo Todo eso puede gestionar vacío y por consiguiente, si está mal algo de eso, no habrá potencia porque las válvulas no aguantan el vacío del sistema. Revisa eso a ver si puede ir por ahí. Saludos.
Buenas, la EGR la llevo anulada y el pulmón revisado y brillante hay que revisar las 2 válvulas. La de vacío del turbo dónde va?
13 Sensor de presión del colector de admisión - 1 13622246977 $105.93 La número 13, compañero. La puedes sacar, limpiar y probar. Yo lo hice en la mía y noté mejoría en la aceleración. Si es la válvula reguladora del turbo, está en la parte izquierda -copiloto- y es idéntica a la de la EGR, que de hecho, se pueden intercambiar. Disculpa la tardanza en responder. Por cierto, en Aliexpress la venden por 15€, por probar no pierdes nada. - 15€ xD -
Tienes para elegir: https://es.aliexpress.com/af/136222...46977&catId=0&initiative_id=SB_20210510005819 Quede constancia que para hacer pruebas, se puede con piezas de bajo costo como la propuesta, si mejora la respuesta del motor cambiando esa pieza, lo recomendable es poner la original del concesionario. Con esto evitar comprar una pieza de 1xx€ y que luego no sea eso.
El coche le vendí el año pasado, pero era un tubo pequeño que salía debajo del turbo, tenía una rajita y al acelerar no hacía vacío.
Gracias yo e cambiado ya todos por los de siliciona incluido el de la bomba de vacio y me va igual estoy a la espera del caudalimetro que vaya bien con tu nuevo coche
