Duda Aceite bmw e36 320i

Buenas a todos!
El otro dia llame a la bmw para preguntar que aceite hechar al e36 y el tio me dijo que un 0w30 lo cual me sorprendió un poco, yo le metí en el primer y ultimo cambio que le he hecho un 10w40 que es lo que metió el dueño anterior.vivo por la zona norte, que me recomentadais la semana que viene le toca cambio y yo voy por el 10w40 otra vez pero e visto que 5w30-5w40 no les viene mal tampoco a estos coches y es el que le hecho a un 25ci (5w30) y consume.
El e36 tiene 180000 km
Un saludo

 

Veo tb por ai que castrol paso a mejor vida con bmw que es lo que utilizado siempre en el otro 5w30 LL, motul 5w40 con alguna referencia tipo long life tambien?

 

Ok, gracias tio!

 

Yo siempre he puesto 5W40 a mi 325i con 215.000km y no me consume ni gota. Si el motor esta sano no debería consumirte poniendo un 5W40.

 

Cuando el coche era de mi Padre el aceite que se le ponia era el 10w40, pero cuando ya lo herede yo, como no lo uso mucho decidi protegerlo en los arranques en frio usando un 5w40. Para que la bomba lo mueva mas facil en el arranque y llegue a todos los rincones con algo mas de facilidad.

Asi que en cuanto a la viscosidad te recomiendo 5w40 o 10w40 si crees que con el primero te va a consumir algo de aceite por el desgaste propio del uso del motor.

Bien, dicho esto, una vez sabemos la viscosidad debemos ver que normativas cumple que esten de acuerdo con el uso para nuestro coche.

Yo tengo un 320i, por lo tanto es un motor gasolina. Bien, entonces busco que el aceite 5w40 que compro en la tienda de recambios cumpla con las normativas que hacen referencia a estos motores, como:

Especificaciones:

• ACEA A3
• ACEA B4
• API SN

Y las propias que la marca homologo en su momento, como:

BMW Longlife-98 (tambien suelo comprarlo si en vez de la 98 es la 01)

Y asi es como elegir un aceite de la forma correcta para nuestros vehiculos.

Vamos a productos concretos (los he buscado usado como referencia mi vehiculo, 320i E36):

LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

https://products.liqui-moly.com/ace...limo_b2b_com_es&___from_store=limo_b2b_com_es

Castrol MAGNATEC 5W-40

https://msdspds.castrol.com/bpglis/...F76D43480258300004BB08E/$File/BPXE-8YUCKC.pdf

MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40

https://www.motul.com/es/es/products/8100-x-clean-gen2-5w-40


Si lo compruebas veras como todos cumplen con las normas API SN y la BMW LL 98 o 01. Es decir, no solo la viscosidad es la adecuada para nuestro coche, si no que el tipo de aceite y su calidad estan homologados para usarlo, incluso con una normativa como la BMW LL a la que BMW le dio el visto bueno.

Espero que haya sido de ayuda, los productos son los 3 primeros que he encontrado... hay mas marcas, mas versiones y demas. Pero lo basico es esto, con esto nos aseguramos que el coche funcionara como debe, luego ya cada marca, producto o cambio que queramos hacer sera bajo el criterio de cada uno, uso, donde vive, presupuesto....

Un saludo


PD: Edito para poner el siguiente enlace de la normativa ACEA:

https://blog.total.es/acea-aceite-motor-calidad/

Podeis comprobar que tanto los A3, B4, C3... se tratan de vehiculos con post tratamiento de los gases de escape, por lo que su formulacion esta pensada para no interferir en dichos sistemas. Y es importante tenerlo en cuenta, tambien se puede ver en los enlaces de los aceistes adjuntos, como todos ellos cumplen con esto ultimo.

 

Desde hace unos 4 años que tengo mi 320i usaba 10w40 sin apenas consumo, pero la semana pasada que me tocaba revisión, y tras algun problemilla hace unos meses de que en un arranque en frio se me pegaron los segmentos, le dije al mecánico que pusiera el que indica Autodata, 0w30 me ha puesto, en motul, ya vigilaré si consume

 

0w30 me dijeron en la bmw, hoy e vuelto a por una pieza y otro me a dicho que 15w40....al final e pillado un 10w40 de motul serie 4100 creo aprovechando que viene el calor y ya cuando se acerquen los fríos tirare por 5w30

 

Muchas gracias por la info tio.

 

A mi me toca ahora cambio de aceite al 328i e36, y pese a que desde que lo tengo, le he puesto 5w40 Motul, he decidido cambiar esta vez, voy a poner 10w40 Liqui Moly... A ver que tal... Mi coche tiene ~260.000 kms

 

Pues principalmente porque de vez en cuando tengo que echarles un chorrito de aceite.

Al cabrio, desde que me lo traje a España, la verdad es que NO, porque le hago 1500-2000 kms al año y como se lo cambio una vez al año, pues ni siquiera noto que baje el nivel de aceite en la varilla (el aceite sale como nuevo, pero en fin, manias mias...). Pero según tengo en mis notas, cuando lo usaba en Suiza, recuerdo que tras el primer cambio, si que le añadí 300 ml cuando llevaba unos 5000 kms tras el primer cambio de aceite que le hice yo.

Al touring, esté lo uso más y la verdad es que sí que me pide un chupito de vez en cuando. Yo diría que según mis cuentas, 0.8-1 litro cada 10.000 kms.

La cuestión es que ninguno de los dos echa humo azulado ni nada, y en la prueba de gases de la ITV, ambos la pasan sin ningún problema a la primera.

Asique como ya tienen sus kms (~260 K el cabrio, ~275 K el touring), he decidido pasar a 10w40... Si noto cosas raras, pues me vuelvo al 5w40 de Motul que es el que he estado usando desde que los tengo.

Saludos,

 

Pasar a un 10w40 es un atraso. Sólo es más viscoso en frío (que esto es algo a evitar), en caliente hay de todo, hay 5w40 más viscosos que 10w40 y viceversa, esto te sale en la ficha técnica de los aceites. Los 10w40 típicos a precios normales (de 20 a 50€ garrafa) son aceites bastante pobres, con parte de su base de aceite mineral. Te comento esto por si lo desconocías y pensabas que un 10w40 te iba a bajar el consumo de aceite. Un motor consume aceite en caliente, nunca en frío.

 

Correcto, iba a poner prácticamente lo mismo que has puesto.

 

Ayuda!!!! Ya le hecho el cambio y le metido el motul 10w40 serie 4100 y revisándolo un poco veo k viene un sonido de la parte de la cadena al acelerar (nunca a sonado esi el motor sonaba redondo asta el cambio, ni un poco a taques) y al quitar el tapón de llenado mas de lo mismo viene un sonido que nunca a hecho. Estoy acojonado se lo e acercado al taller y me a dicho que no me preocupe k no va a romper nada que sera del aceite, pero eso no suena nada bien

 

Dudo mucho que cambiar la graduación del aceite estropee el motor de la noche a la mañana... O la avería ya estaba de antes, o el nivel de aceite es muy bajo o algo ha pasado...

Te puedo contar un caso de uno que llevó el coche al taller a cambiar el aceite, y a los pocos días el coche empezó a hacer cosas raras, ruidos raros, y la luz de presión de aceite se le encendía... Lo llevó al taller dónde le cambiaron el aceite y por más aceite que añadian, seguía encendiéndose la luz. Al final, mosqueado, llevó el coche a otro taller... Y sorpresa, decidieron quitar el carter y había un "trapo" pequeño que taponaba la chupona de aceite... Si, si, un trapo! Cómo llegó allí? Pues prefiero no seguir...

 

Yo lo dudo tb, es mas no se a cambiado ni la graduación, no salgo de mi asombro, ese motor antes no sonaba asi y el sonido de la cadena bueno... no es muy exajerado, pero al abrir el tapón meter el oído y revolucionarlo un poco suena que da asco(pienso que puede venir de la misma cadena). Le han cambiado la junta de la tapa balancines tb. No es que suene muy fuerte y puede que sea hasta normal a la larga, lo que me raya y no es normal es que antes eso no sonaba y estoy seguro de ello.... Por eso me tiene preocupado

 

Me autocito, recien puesto el 0-30 este finde hemos ido a derrapar al circuito de arenas de San juan, el viaje de cine, casi 800 km y perfecto, haciendo ratos de 180/200 y el motor de lujo, de todos modos al ser automático son 4000 rpm a 180, así ya me contarás.

Pero en el circuito, allí se alquilan e36 preparadillos, en el intermedio de comer me dejaron meterme un rato al hacer el imbecil con el mio, resultado, arcos saltados en un cambio de inercias , y salí con taqué descargado, claclaclacla

Pues no se, me parece que me vuelvo al 10-40

 

Ostras que putada!! Y ahora, cómo se meten (desde el puro desconocimiento!!) ???

Nunca me ha pasado con el mío, pero la verdad es que no tengo ni idea de que haría en ese caso... Por cierto, llevabas la capota puesta?

En mi caso, también he cambiado el aceite este finde, he pasado de Motul 5w40 a Liqui Moly 10w40. De momento, sin ninguna novedad... El motor suena igual y no he notado nada en especial...

Saludos

 

Efectivamente, y pega un castañazo que menudo susto!

Iba descapotado, por lo que he leido, con el hard top si va preparado el sistema de origen, una vez enclavas el techo, el sistema se desconecta, con capota de tela no, pero por lo aquí leido no rompe nada si salta. Para plegar los arcos, desmontar cabezales, asientos y el embellecedor de debajo de los arcos, con el sistema de carraca a la vista, con un destornillador pliegas la traba que hace de pestillo, y los empujas.

Pensé que quedaria en el cuadro algún chivato o algo, pero no, aunque habra quedado constancia en la centralita.

Pero a lo que iba, nivel al máximo de 0-30 y despues de 10 minutos rustiéndolo, no es para salir con un taqué haciendo un ruido que flipas, menos mal que al enfriarse y volver a arrancar, desapareció. El de allí del circuito me dijo que esa graduación para M50/52 no vale para darle algo de caña.

 

Segun ellos 10-40 y calentar bien el motor antes de darle cera.

 

y que decir de esos pobres motores, al corte desde las 10 de la mañana hasta las 8 de la tarde pasando por mil manos. He de decir que me cargue uno , pero no de mecánica pura.

 

Sobretodo el aceite que sea para vehiculos sin filtro antiparticulas ya,que si no vienen con niveles muy bajos en azufre ,fosforo y cenizas y esto perjudica a estos motores.

 

En cuanto a 10w40 o 5w40 , si ves los precios del total 9000 5w40 (uno de los mas vendidos)y el total 7000 10w40 la diferencia,son 2 euros creo y la materia prima no creo que,se la regalen . Creo que son practicamente lo mismo uno base sintetica hc sin pao ,ester etc ..Vamos lo mas barato y el otro base mineral y sintetica . Uno tiene una viscosidad a 40° 89,7 y el otro 96,8 . En el clima donde vivimos hay de sobras con un 10w el limite esta en -20 grados .
Date cuenta,que algunos buenos aceites sinteticos aun siendo 5w40 por viscosidad tanto en frio como en caliente superan a muchos 10w40.

 

Yo llevo bastantes años metiéndole Total 7000 10w40, que es bastante viscoso. Al principio probé con un 5w40 de Castrol y había rellenarlo bastante a menudo. Eso si el motor ahora tiene 380.000 km y con este aceite también tengo que rellenarlo cada cierto tiempo. Como la garrafa del Total 7000 está a unos 20€, pues tampoco me importa demasiado.

Por cierto, cuando hace mucho calor y dándole cera también me suelen sonar los taques..