Buenas tardes, Me voy unos días de vacaciones a principios de noviembre, vuelo a Trieste y quería atravesar Austria (y por tanto Los Alpes), para ver algo del sur de Alemania. En muchos lugares del centro-norte de Europa (incluyendo norte de Italia, y por tanto Trieste) los neumáticos de invierno son obligatorios a partir del 15 de Noviembre. Pero en Austria lo son a partir del 1 de Noviembre. Así que queriendo atravesar Los Alpes (por razón lógica y no sólo normativa) debo llevarlos montados si o si. He consultado al rent a car (Hertz, que no es Perico el de los palotes) por si me los podían montar en mi coche dada la ruta prevista, y me dicen que no, que ellos hasta el 15 de Noviembre (por la normativa italiana) no los montan. He insistido indicando que estoy dispuesto a asumir algún cargo adicional por dicho servicio (pendiente de respuesta), pero en caso de que se sigan negando, o me quieran sacar los ojos... ¿habrá alguna empresa de neumáticos que alquile juegos de invierno por esa zona? ya sea Norte de Italia o frontera Sur de Austria? Cualquier experiencia que podáis compartir al respecto, será bienvenida. Obviamente en condiciones de nieve también obligan a cadena (y no valen las de tela), pero eso es más fácil de solucionar.
La mayoría de 'gomistas' de la zona tendrán ruedas completas que perfectamente te podrían alquilar/vender, no es habitual pero quizás tengas suerte. Ponte en contacto con alguno de la zona y expón el caso, haber si te dan solución.
Gracias @xomin Eso entiendo yo, lo de vender está claro, pero lo de alquilar no sé si es tan habitual (y sobre todo por pocos días). Alguna franquicia de servicio de neumáticos italiana os suena? Veo algo como First Stop y Euromaster, y de la primera hay 2 cerca del aeropuerto de Trieste, así que les preguntaré. Le he escrito a los clubes automovilísticos/atención en carretera austríacos y las respuestas son: - ÖAMTC: no conocemos ningún servicio de alquiler de neumáticos en Austria, a secas - ARBÖ: respuesta similar (no tienen constancia de ese servicio en Austria), pero un poco más corteses, indicando que debería insistirle al Rent a Car, ya que deberían poder ofrecerme el servicio (siendo italianos/latinos, seguro que sí guapi...) y que sólo son necesarios los neumáticos de invierno si la meteorología así lo hace necesario... pero claro, como para ponerme a atravesar Los Alpes con un sol radiante y confiarme que 1 hora después todo va a seguir igual... Hertz también me ha contestado, un poco insistiendo en lo mismo, que no es un servicio opcional a contratar (como si lo son las cadenas), y por tanto se rigen por la normativa local. Igualmente, me dan la opción de realizar la petición/consulta a través de su central de reservas vía teléfono... habrá que darles caña con ello.
@Josué mira a ver el listado de casas de alquiler disponibles en el aeropuerto o incluso en la ciudad y pregunta en las más pequeñas, probablemente serán más flexibles que Hertz. Los grandes tienen procedimientos bien establecidos y difícilmente se van a salir del guión. Alquilar las ruedas por separado seguramente va a ser más difícil, y ojo no tengas luego un accidente y te pongan pegas por haber modificado el coche por tu cuenta.
De haber sido el punto de partida Austria o Alemania el coche ya los tendría puestos sin duda. Supongo que cancelar el alquiler del coche con esa compania ya no saldria "gratis" no? porque siempre puedes probar con otras companias, Europcar, Sixt....en muchos casos es simplemente una casilla que hay que marcar. Alquiler de ruedas no creo que sea facil encontrar y ya el simple montaje desmontaje te va a costar mas que lo que te quieran cargar los de Hertz. Creo que te va a tocar pasar por el aro y pagar lo que diga la empresa de alquiler. Se me ocurre otra solucion, en lugar de pagar un sobreprecio pregunta si en otras gamas (SUVs) tienen ya montada dichas dichas o tal vez unas AllSeason que al menos te sirve para que no te multen.
No confío en las pequeñas en Italia. Dicen las malas lenguas (MUCHAS malas lenguas según estoy leyendo) que se inventan cargos extra a la hora de devolver el coche, de manera sistemática. Las 2 veces que he alquilado allí hasta ahora (una con Alamo y la otra con Avis) sin problema ninguno, ni historias raras... quizá suerte, o quizá si haya influido el tamaño (y el menor "libertinaje" en la gestión) de la empresa. Ojo, que las opiniones de aquellos a los que "por un rayoncito de 2 milímetros que cuando cogí el coche ya estaba" suelen estar muy sesgadas, y suelen ser aquellos que tratan los coches de alquiler como si fueran del peor de sus enemigos... pero no sé... he visto de todo desde que estoy estudiando el tema y siento desconfianza. A lo resaltado en negrita, pues tienes toda la razón. Incluso valoré buscar transporte hasta Austria y alquilar allí, pero que va... no hay grandes urbes/estaciones/aeropuertos cerca (siempre mayor variedad de rent a car), por tanto las opciones se reducen mucho, y serían muchas horas de trayecto hasta obtener el coche. El día de llegada no supondría un problema grave, pero el de regreso si, por la necesidad de horas de margen antes del vuelo. Quizá la "no total predisposición" de Hertz se deba a que la reserva la he hecho a través de un portal (rentalcars) y no con ellos directamente. Así que estoy haciendo una ronda de consultas a varias compañías, para ver cual me asegura la disponibilidad de los neumáticos desde el 31 de Octubre. (en las condiciones de todas las que estoy chequeando se habla del día 15, obviamente, así que habrá que confiar que no se suban a la parra por adelantar el cambio) Todo ello partiendo de la base de lo que comentas, el coste que pueda suponer el montaje-desmontaje en caso de conseguir alguien que alquile, y también por lo que indica @Carlitoscsm de que no vaya a salir más caro el collar que el perro, en caso de accidente teniendo montadas ruedas "de otro". La reserva es reembolsable casi hasta última hora, así que no habrá problema en irme a la competencia (incluso evitando a rentalcars) a poco que alguna me asegure el tema gomme. Mañana espero obtener varias respuestas ya. Gracias por vuestros comentarios.
Entiendo que si tú alquilas un vehículo en un país estés obligado a decir a que otra país visitas y la multa se iría para ellos por no equipar ese vehículo a la vía que va a exponerse
¿Has preguntado en Sixt? En su web indican que pagando un extra puedes pedir que te pongan neumáticos de invierno fuera de los períodos en los que son obligatorios en Italia: https://www.sixt.it/servizi-aggiuntivi/gomme-invernali/
Si, de hecho, en muchos hay que pagar una tasa (normalmente baja, aunque alguno acabo de ver que pide más de 60 €) para poder atravesar fronteras. Pero me temo que se trata únicamente de asegurar la cobertura del seguro fuera de Italia, nada relacionado con el equipamiento.
Efectivamente, son de los que ponen la opción de neumáticos de invierno (y cadenas) para elegir a la hora de hacer la reserva. Y a un precio buenísimo. Pero no tienen oficina en Trieste. Lo más cerca, Venecia, más de 2 horas en transporte público... (más cerca está Koper, pero siendo Eslovenia, las comunicaciones son infinitamente más complicadas incluso) Gracias por la recomendación.
Vaya. Mala suerte. Por otra parte, desconozco cómo va en Italia, pero en Alemania muchos coches de alquiler calzan neumáticos de invierno todo el año. Supongo que les sale más barato el desgaste prematuro de las gomas M+S en verano que tener que gestionar los cambios de ruedas/neumáticos. Lo digo porque igual llegas a Italia y te encuentras con que el coche lleva gomas de invierno sin haber pedido nada. Incluso si realmente les cambian los neumáticos, dudo muchísimo que lo hagan justo la noche del 14 al 15 de noviembre. Cuando dices que has hablado con Hertz, ¿te refieres a su central o a la oficina de Trieste? En la centralita teléfonica central te dirán lo oficial, quizás los de la oficina local te sepan dar más detalles algo más ajustados a la realidad sobre el terreno.
En el norte de Italia suelen poner los 4 estaciones de serie y muchas veces ni el propio renting se entera de ello El renting trabaja con una financiera para recambios y se debe a una orden de trabajo que en muchos casos ya está firmada con un tipo de neumáticos y muchos ni son conscientes de ellos
Desde Rentalcars me indicaron que habían hecho la solicitud de los neumáticos de invierno a Hertz y que no había ningún problema, que ya lo habían anotado para mi reserva. Pero de ninguna manera quería llegar allí y que me vinieran con el típico "no hemos recibido ninguna solicitud de neumáticos de invierno", o "no tenemos", o "sólo los ponemos a partir del 15 de noviembre". Por tanto, contacté con Atención al Cliente de Hertz directamente y la respuesta fue esta: "En cuento a las ruedas de invierno o cadenas para la nieva la oficina no dispone de este equipamiento adicional hasta el 15 de Noviembre. A partir de estas fechas las cadenas al menos son obligatorias. Si lo desea puede llevar sus propias cadenas." Insistí, diciéndoles que son imprescindibles para mi, dada la circulación prevista por Austria, y fue cuando me dijeron que contactase telefónicamente con la central de reservas para aclararlo. Cosa que todavía no he hecho, posiblemente lo haga mañana. Entiendo que se esforzarán en ponerlas, ya que viendo su web, las cobran a más de 20 € al día (Sixt 4 € al día) . Pero si, además de con la central de reservas, buscaré el contacto de la oficina, para que me confirmen si realmente tienen la solicitud de Rentalcars, y si van a cumplirla...
Entonces los 20 y pico € por día de alquiler que indican en la web (para reservas a partir del 15 de noviembre, teóricamente) son un buen extra que se llevan... lo de la picaresca española, pero en la tierra del parmiggiano... Edito, visto lo visto, por alquilarme y hacerme 2 cambios de neumáticos, no me iban a cobrar menos de eso en ningún sitio probablemente.
Así es, en muchos casos. Si te quieres asegurar al 100% te toca pagar, si te arriesgas tienes muchas posibilidades de ganar pero nadie te lo asegura. La última vez que alquilé en Alemania fue en verano (¿junio?) y pude probar tres coches con Sixt (tres semanas estuvo mi coche en el taller = tres alquileres). Un 330i G20, un Clase C S205 y un SLC. Los dos primeros con gomas M+S, el cabrio llevaba neumáticos de verano. En coches "normales" no les sale a cuenta andarse con cambios de neumáticos. Seguro que Hertz hace lo mismo.
Con la invención de los 4 estaciones los renting ya no ponen verano O se van a invierno los que están a las faldas de Alpes o 4 estaciones Desmontar y montar es un dinero al año x muchos coches
Pues nada, que al final no ha habido forma de obtener una confirmación por parte de NINGÚN rent a car acerca de los neumáticos de invierno. Bueno, si... Locauto, a base de sacarme los ojos. Que podría merecer la pena, es posible, pero me niego a entrar por el aro además del pésimo servicio, a mi modo de ver "premeditado" sabiendo que me tenían "agarrado por los webs" dada la necesidad. En resumen, el 15 de Noviembre casi todos pueden suministrar neumáticos de invierno en esa zona, pero el 31 de Octubre ninguno... a no ser yéndome a una categoría bastante más alta de la que tenía previsto alquilar, en la que si me aseguran que el coche tendrá neumáticos de invierno. Concretamente esa confirmación de Locauto significa pasar de un Corsa/Clio o similar, a un Audi Q2, pagando más del doble (y todavía faltaba añadir el seguro sin franquicia, que considero básico), para obtener los ansiados neumáticos. Así que nada, me quedo con mi reserva en Enterprise (tras anular la de Hertz, ya que no se comprometían de ninguna manera), hecha a través de Rentalcars.com, por teléfono, ya que fueron ellos mismos los que gestionaron la cancelación con Hertz y reservaron con Enterprise, basándose en que esta última compañía si ofrecía la posibilidad de reservar neumáticos de invierno. Le insistí al personal de Rentalcars para que se asegurasen de que eso iba a ser "así de fácil", y teóricamente así sería, opción claramente reflejada en la reserva y además a un coste irrisorio. Pero claro, tras esa conversación y esa reserva, como seguía sin fiarme un pelo, entré a releer las condiciones de Enterprise y casualmente dicho coste irrisorio corresponde al de las cadenas de nieve. Mucha casualidad sería que cobren los neumáticos de invierno al mismo precio que las cadenas de nieve. En las condiciones (como en todas las compañías) indica que los neumáticos de invierno dependen únicamente de la oficina de alquiler, no de la compañía, se contratan/pagan a nivel local, y están sujetos a disponibilidad, aunque insisto: en la reserva ponía "neumáticos de invierno" específicamente. Había retrasado la organización del resto del viaje hasta tener esto asegurado, pero al final ha sido imposible, me queda una semana. En principio voy a reservar sólo el alojamiento del primer día, en el norte de Italia, cerca de la frontera con Austria. Que me encuentro la sorpresa de los neumáticos de invierno, pues genial, reservo el resto de paradas sobre la marcha, me adentro en Austria y me ciño al plan original. Y si no, como "mal menor" (aunque fastidia bastante, ya que tenía claro lo que quería ver por esa zona) me quedo en el lado italiano de los Alpes con mis cadenas de nieve, cumpliendo la legalidad que marca una línea imaginaria llamada frontera, tan permisiva a un lado, y tan exigente al otro, en el tema que nos ocupa. Estaré en zona montañosa igual, con los mismos riesgos en cuanto a la climatología se refiere, pero por 15 días "el peligro desaparece" de un lado frente al otro. Visto como pintaba el panorama, también contacté finalmente con negocios de neumáticos, lo que me sirvió para confirmar que, a la pregunta que da título a este post, la respuesta es claramente: NO. Ya os contaré, espero poneros fotos de los paisajes, y ojalá también de los neumáticos de invierno.
Y no te ponen pegas por alquilar un coche en un país y después circular por 2/3 más ? En muchas compañías o no se puede o tienes que pagar un suplemento.
Las grandes lo permiten casi siempre. Algunas piden un pequeño suplemento (16 € era en Hertz, o Alamo, no recuerdo) y otras nada, como es el caso de Enterprise.
Título editado, y aquí un pequeño resumen de la aventurilla, que al final salió según lo previsto gracias a... Todo resultó más fácil de lo que a priori parecía, tras la infinidad de consultas sin confirmación definitiva. Fue llegar a la oficina de Enterprise (que era la misma de Alamo y Locauto), preguntar por la opción de neumáticos de invierno, y ofrecérmelos si aceptaba un coche de categoría superior, por ser el único que los tenía montados... diferencia económica por los 4 días de alquiler, 145 € (incluyendo asistencia en carretera), así que aceptable. Recogido el coche, primera etapa corta, hasta el pueblo donde había hecho la única reserva de alojamiento: Chiaulis, ya cerca de los Dolomitas/Alpes. A partir de ahí, me podía adentrar en Austria, gracias a los famosos neumáticos, así que para allá que me fui. Ya en la segunda etapa, de camino a la frontera austriaca pero atravesando en dirección oeste, pasando por el Parque Natural de las Tres Cimas, y el de Fanes-Sennes-Prags. Parada para almorzar en Dobbiaco, y rato de disfrute en el Valle Di Landro, lago Di Dobbiaco. Cementerio militar (WWI). Ahí deberían verse las Tres Cimas de Lavaredo, pero esta vez no sería posible. Anochecía muy temprano (rondando las 5 de la tarde), así que había que concentrarse en la carretera. Con la lluvia y los "inteligentes" que llevan los antinieblas sin haber niebla (si, por aquellos lares también los hay) se hacía complicado. Atravesaba la frontera de Austria en el Paso de Brenner y allí me sorprendía lo de la siguiente foto... parada para comprar la famosa viñeta en una gasolinera justo en la frontera y a disfrutar como un niño pequeño de algo que sólo he vivido 3 veces en mi vida. Y 2 de ellas (esta la segunda) al volante, falta de costumbre, pero genial. Ruedas de invierno amortizadas. Fue delicado, justo al salir de la gasolinera, un quitanieves y 2 coches delante de mi... carteles de cadenas necesarias puestos en la carretera... y yo sin ellas (el rent a car no las tenía para este tamaño de neumáticos), aunque no llegaba a acumularse nieve en exceso... varios kilómetros así... los 2 coches se desvían, y me quedo solo tras el quitanieves... y al poco, un coche de la policía detrás de mi... rondaba 1 grado, pero yo notaba calor dentro del coche, sin necesidad de calefacción... Por suerte todo acabó bien... el quitanieves se apartó en algún momento... la policía me siguió otro poco, y acabó desviándose. No llegó a ser peligroso porque la nieve no era tanta, al ir bajando la cota de altura pasó a ser agua-nieve, y poco después sólo lluvia, hasta que llegué al alojamiento de esa noche. Misión cumplida. El alojamiento se encontraba en Fulpmes, un pueblito austríaco cerca de Innsbruck. Llegué con lluvia, cena impresionante en un cálido ambiente familiar (en un Gasthof), y a dormir. A la mañana siguiente, premio a nivel visual para un isleño. Vuelta a la carretera, atravesaba Austria en sentido norte, para llegar al sur de Alemania. Por el camino, lavadoras de la estrella. Diría que EQB y... EQE. Llevaban algo de camuflaje. El motivo de acercarme al sur de Alemania era este. Neuschwanstein, aunque al final preferí no parar a verlo. Se iba a hacer de noche pronto, y aquello estaba bastante saturado de gente. Llegada al pueblito que me alojaría esa noche: Berchtesgaden, ya más al Este, cerca de Salzburgo. Noche estupenda, fresquita pero sin lluvia, totalmente despejada, cielo completamente estrellado... y de repente, por la mañana, nueva sorpresa con la meteorología, aunque no llegó a nevar en esa cota. Motivo de dirigirme a esa zona, lo que se ve allá arriba: El Nido del Águila, pero también me tuve que conformar con verlo de lejos. A día de hoy es un restaurante, que había cerrado precisamente 1 semana antes de mi llegada. Pero no sólo estaba cerrado el restaurante, sino la carretera de acceso, obvio viendo que ya está bastante nevado. Debe haber buenas vistas desde allí, será en otra ocasión. (podía haber subido caminando, de hecho era mi intención, pero ya se iba haciendo tarde, y eran 2,5 horas de subida, y otras 2 de bajada) 24% de pendiente, cargado de áridos... iba casi parado y de ahí el interior del Megane. El que no iba casi parado es ese que aparece desenfocado. Se demuestra la diferencia con las lavadoras. Ruta de vuelta en sentido Sur, atravesando Austria, nuevo punto de interés se aproximaba. No era la ruta recomendada por el navegador (de hecho, lo tuve que "forzar"), pero debía arriesgarme a que el tiempo me permitiera atravesarlo. Estos me daban la bienvenida al inicio de dicho desvío... ... y este cartel aclaraba que la viñeta no era suficiente... ...pero... mi gozo en un pozo... tras Mullholland en USA y el Stelvio por aquí "cerca", la carretera del Grossglockner debía ser mi siguiente carretera "escénica montañera", pero a pesar de ser los primeros días de noviembre, ya la climatología impedía el paso. Ruta alternativa, siguiente paso de montaña, pero no por carretera. Experiencia exótica, 10 minutos de tunel atravesando una montaña (17,50 €) en tren, salvan 2 horitas de ruta por carretera. Nos bajamos, había vagón de pasajeros, aunque me consta que hay alguno en el que te quedas dentro del coche. Entre Bad Gastein y Mallnitz.
Tocaba adentrarse otra vez en Italia. Tras una serie de túneles, vine a aparecer en el Plöckenpass, que hacía de frontera. Nueva nevadita justo arriba, y ya en la bajada por el lado italiano, lo que me compensó perderme el Grossglockner... Con mucho ojo dada la oscuridad y la lluvia, pero fue un momento... relajante... Última noche en tierras italianas, pueblo llamado Tolmezzo, muy cerca (de hecho sólo había que cruzar un río) del que me alojó la primera. Rumbo al aeropuerto de Trieste para regresar a España. Sólo alejarse de la zona montañosa y el clima cambió radicalmente. Antes de volver a las islas, día y medio en Valencia, donde se me cruzó otro Cavallino... casualmente con matrícula italiana... A pesar de no poder ver de cerca/disfrutar algunos de los puntos de interés planeados inicialmente, muy satisfecho con el resto. (al zarrio le vamos a perdonar su zarriedad gracias a las dichosas ruedas de invierno)
Sólo tengo una duda, ¿Que cascajo cogiste de primeras para que el Megane fuese de categoría superior?
Un Clio, Corsa o equivalente. Y no es un Megane, es un Kadjar... diesel... un gustazo parar a repostar sólo una vez en todo el viaje, y para dejarlo lleno de cara al rent a car, claro, no porque hubiera gastado el depósito. Tengo que hacer el cálculo, pero habrán sido unos 1.000 kms., casi todo carreteras de media montaña, así que consumo de petrolero, como no podía ser otra.
