Buenas! (Mi coche es el 330D) Hace unas semanas iba conduciendo mi coche alrrededor de unas 3500rpm cuando de repente sacó humo blanco y el coche se fue apagando poco a poco, no se paró de golpe pero tardo unos 2-3 segundos. Cual intenté acelerar pero nada, el coche no le dio tiempo a avanzar. Le di de nuevo al contacto y no ha vuelto a arrancar más. La supuesta teoría que tengo en mente es que el turbo ya le tocó su fin, ya silbaba un poco cuando iba a bajas vueltas y aceleraba, una vez cogía vueltas altas dejaba de silbar. (El turbo es un gt2260v) Cuando me quedé tirado mire bajo el coche y en la downpipe tenía un líquido verde, puse el dedo en el liquido y era aceitoso y holia a diesel, bastante. A los días desmonté el turbo y mi sorpresa; la elice que da a la parte de la downpipe llena de aceite y de ese liquido verde, seguía holiendo bastante a gasoil. https://imgur.com/scoHySo (He preguntado a varias personas y me han dicho que gasoil en el turbo es un poco raro) He mirado el liquido de el vaso de expansión y si, es verde pero mas tirando a marrón, mi padre me ha dicho que es agua óxidada, en mal estado, la verdad que aceite no parece haber ya que saldría hacia arriba y no parece haber aceite. https://imgur.com/4bvPwWa Hemos desmontado inyectores el segundo y el cuarto estaban clavados y en mal estado, el resto estaban bastante bien. Hemos dado el contacto sin inyectores y obviamente no arranca pero el motor gira bien. Ahora he comprado una herramienta para mirar la compresión. Os dejo 2 videos para que veáis como gira el motor con inyectores puestos y con los inyectores quitados. -Inyectores puestos; https://imgur.com/QAtTYzY -Inyectores quitados; https://imgur.com/5ivf8Sd Aquí la duda... ¿Es posible que el coche deje de arrancar si el turbo se rompe? He mirado algún post que otro en varios sitios con problemas similares al mio y al final dicen que el motor para tirar. Me gustaría saber vuestras opiniones, y saber si tengo que revisar algo más antes de seguir hacia adelante, ya que tengo pensado en enviar a portugal el turbo para reparar e hibridarlo a 2265. Siento no explicarme de el todo bien pero no soy mecánico (Aunque con el royo este me esta gustando) Un saludo y gracias!
Como tenias el nivel de aceite? Puede que el turbo lo chupara y por eso el humo blanco. Aceite mas oxido puede dar ese color verdoso
Púes me tocará revisarla porque un conocido me dijo lo mismo, pero quiero empaparme más de información, contra mas gente mejor. Gracias!
si es ese el problema necesitas el retén del eje y si fuera yo me compraba el kit para re-sellar las partes internas de la bomba. lo más rápido sería coger una de desguace aseguràndote que tiene pocos kms.
Igual deberia se mi hijo el que os hubiera dado las gracias. En su lugar, lo hago yo, y explico cual ha sido la solución. Se desmontó el turbo, y no tenia holgura suficiente como para decir que fué la causa, aún asi se ha mandado a hibridar a Portugal, pasando a ser un 2265. Mientras tanto, se desmontaron inyectores, y se cambiaron dos, que carecían del sello de cobre, por lo que estaban en pésimas condiciones, , se sustituyeron, se limpió todo bien, y se hicieron pruebas de compresiones, todas excelentes. Arrancamos sin turbo, y el coche arranca perfectamente. LLega el turbo, se monta, y aquí no ha pasado nada. Conclusión: El exceso de combustible en los cilindros 2, y 4, al no poder quemarse, hacian que el motor se parara, legando incluso a salir combustible por el escape (en el turbo). El humo se debía precísamente a esto. El combustible, por temperatura, se quemaba el el escape... Los papás, nunca nos enteramos, ni sabemos de nada, pero el coche está reparado. Ademas se han cambiado todos los líquidos, aunque hacia poco que le había hecho el mantenimiento, y filtro de aire, normal y corriente, hasta que haya K&N en stock. Falta ajustar la repro con varios mapas, y nada más. Podemos dar el tema por cerrado.
