Bueno, Siguiendo los consejos del forero @Barbinski me he decidido por un chip para el F60. El fabricante declara y demuestra mediante prueba en Dyno 58cv de incremento, la verdad que no he tenido ocasión de meterlo en banco pero os aseguro que está super acertado, trabaja muy bien en la zona media y alta de vueltas y parece que la potencia no se acabe, gracias al cambio que enlaza muy bien las marchas. Diría que es de los chips que más cvs sacan al coche pero a un precio muy contenido, la verdad que estoy contento con la compra realizada. Opté por esta opción por ser más limpio y para no tocar el mapa original de la centralita y no tener que dar explicaciones a nadie el día de mañana. Decir que todos los bmws/mini que he tenido he llevado centralita o repro y estoy contento con ambas y sé lo que llevo y lo que hago. Si alguien quiere detalles que me diga y paso detalles del chip en cuestión.
Hola, me interesa mucho dada tu experiencia positiva. Tuve un chip de estos en un Avensis d4d y me dio buen resultado, no me importaría repetir en el Clubman. Puedes ponernos más información del chip? Muchas gracias.
Buenas, En chip en cuestión es el que me recomendó un buen amigo, el forero @Barbinski, es el Bluespark y lo compré en el representante de la marca en españa (Bluespark Auto Spain). Yo adquirí el pata negra: Bluespark 3 Channel Pro
Muy interesante, creo que me voy a animar. Mi única duda es si será demasiado incremento de potencia pues yo con 30cv extra ya voy sobrado. Se mantienen los tres modos de conducción diferenciados entre ellos?
Tienes el modelo estandard que dará sobre los 30cvs y es algo más económico. Los modos de conducción se mantienen, es indiferente del chip.
Gracias por la respuesta. He visto que el modelo standard solo lee dos sensores y por eso me da más confiabilidad el modelo que has comprado tú. Creo que me animaré y le pondré un mapa poco agresivo de los que trae.
La única duda que tengo es con la caja de cambios. La Asisin que llevamos los Cooper S es la misma en en JCW? Da un poco de respeto el par que saca el chip…
Comprado y ya montado en el coche. Va estupendo, no hace el coche nada brusco sino que notas un aumento de potencia progresivo. El coche ahora estira las marchas sin perder nada de empuje. Muy recomendable al que quiera mas potencia y de forma totalmente reversible.
Me alegro que sea de tu agrado, yo también estoy muy contento con la adquisición me gusta que no cambia la curva de potencia y que se nota en medías y altas. Está muy logrado.
Buenas tardes, Me gustaría preguntaros sobre quien puede hacer la instalación, si la habéis hecho vosotros mismos y si habéis notado mucha diferencia o simplemente notáis algo más de empuje de como iba de serie a como va ahora. Lo último lo pregunto porque la reprogramación que se puede hacer siempre ronda los 260 cv y 400 nm y sobre todo el par es el que me desconcierta y creo que no debe de ser nada bueno para la mecánica. Gracias
En mi caso la instalación la hice yo pues estoy acostumbrado a algunas pequeñas operaciones en motores. El único conector que me dio guerra es el que va al sensor de presión del turbo porque tenía el motor caliente jeje… A mi me daba también miedo el aumento de par, pero es muy progresivo. Es el mismo comportamiento del motor pero mucho más lleno en medio y alto régimen. Incluso percibo que el cambio aguanta un poco más arriba las marchas y va mejor.
Jajajaja, el motor caliente entiendo que te quemaba no que diera ningún fallo en el cuadro? Me interesa mucho pero no me hago el ánimo a toquetear.
Pues si… tuve que hacer tiempo hasta que enfriara. La instalación es sencilla y bien explicada pero hay que soltar conectores que puede ser un poco desesperante si no sabes que pestaña apretar. También me llevo un poco de tiempo colocar la centralita en un sitio donde quedara fija y no se moviese. Además los motores de ahora no te hacen fácil el acceso. Va todo comprimido y aprovechando el espacio al máximo.
Esta muy bien afinada, como sobra par en bajas el chip actual en medios y altos actua muy bien y no afecta a la caja o al menos en menor medida.
Yo monté el completo, no por la potencia sino porque me da más confianza que lee tres sensores distintos.
En mi coche noto que hasta que el motor no está suficientemente caliente la potencia está capada y no da 100%. Si además le sumas que el cambio hace que el motor vaya a bajas revoluciones me encuentro que hasta que no he recorrido cómo 30km el coche no alcanza la temperatura de servicio y por tanto la potencia está limitada. Alguién que lleve el chip lo ha notado?
