Upgrade 325 e92 (3.0) @ 330i

Tema en 'Serie 3 (E90/E91/E92/E93) (2005 - 2011)' iniciado por germanblaster, 19 May 2022.

  1. germanblaster

    germanblaster

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    Buenas noches !
    Leí de modificaciones a un 325 e92 (3.0) , para dejarlo como un 330i !
    Alguien que lo hizo y pueda explicarme exactamente cómo sería ese upgrade?
    Desde ya gracias !
    Saludos
    Germán!!!!!
     
  2. LOK325i

    LOK325i Forista

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    Buenas.

    Si lo quieres dejar lo mas parecido a un 30i, tendrás que montar colector de admisión del 30i y hacerle la electrónica.

    También puedes hacer solo la electrónica, con la que puedes ganar unos 40cv y unos 40Nm, dependiendo del estado del motor.

    Usa el buscador del foro, este tema se a tratado ya con anterioridad y hay bastante información al respecto.

    Yo solo hice electrónica y medido en banco me resultó 262cv y 321nm.
     
  3. germanblaster

    germanblaster

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    Perfecto , ahora estoy confundido ya que un mecánico que llame me dijo que las 325i trae n52 y no se le puede hacer este upgrade , me dijo que busque una 125i que treae n53
     
  4. fonsi

    fonsi Forista

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    Un acierto y dos errores del mecánico (en ese orden de afirmaciones), si no quieres que te lo cuenten y averiguarlo por ti mismo:

    Realoem.com/ bimmercat.com
     
    Última edición: 21 May 2022
  5. germanblaster

    germanblaster

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    Explícamelo porfavor!
     
  6. SamE92

    SamE92 Forista

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    Por lo que tengo entendido se le puede hacer también al 325i e92, con motor n53 inyección directa, más o menos a partir de finales de 2007
     
  7. Josmanpol

    Josmanpol Forista

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    A ver a ver, el 325i salió con los dos motores, el 2.5 que es un N52b25 y el 3.0 que es un N53. Mira en la ficha técnica que motor lleva tu coche. Si es el N52b25, ya lleva el colector de admisión variable, no hace falta que lo cambies, y con una repro, ganarías 10 cv o así, no sé si te merece la pena. Lo único que puedes hacer en ambos motores es cambiar el Inlet del filtro del aire y el filtro del aire por uno de alto flujo, ahí puedes rascar un par d cv, jeje. Si llevas el motor N53, con una simple repro ya lo dejas como un 330i, sin el colector de admisión, no merece la pena montarlo, ya que tiene como dos caídas de potencia, el que lleva el colector de admisión sin las disas, la curva de potencia y de par el lineal y muy plana, con el colector variable tiene dos montañas, a mi no me gusta. Así que ya sabes, ponle un filtro de admisión de alto flujo y el Inlet, que es un tubo de silicona recto que va después del filtro a la entrada de los colectores, así suprimes el resonador
     
  8. Josmanpol

    Josmanpol Forista

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  9. LOK325i

    LOK325i Forista

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    Cambia de mecánico.
     

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