Comparativa Mismo viaje, día y ritmo E46 330d 01 vs F39 X2 18d 21 (+X1 30e U11 + Countryman F60 post 97 y ss)

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Si. Por ejemplo, hace poco nos fuimos de viaje con él; 2.000kms, repartidos entre dos kilometradas de 650km cada una (ida y vuelta) y el resto turisteo y pistas 4x4 (6 tracks que vas con el 4x4 puesto y en primera).

La media de todo el viaje fue de 9.8l/100.

 

62. Ojo, los 800 km los puede hacer pero rodando muy suave. Con alegría puedes bajar a 500 o menos pero a mi ya no se me dan esas situaciones. Es muy raro que no haga por lo menos 600 km por tanque.

 

La autonomía es bastante decente para lo que se estila, sí, y apuesto a que en el coupé se sacan otros 70 km sin dificultad.

 

Pues hoy, unos meses después, he hecho el mismo recorrido en el mismo sentido (incluso arrancando 50 kms más lejos) con el U11 X1 Xdrive 30e (PHEV) 2023 en rodaje...pero con 4 ocupantes adultos, maletero hasta arriba y depósito y batería llena, con apretones puntuales a velocidades más altas para no mantener régimen y con el DAP+ fijado igualmente en 150 y más tráfico....y ojito que es gasolina:



ALUCINANTE.

 

Yo creo que de bajada a la costa entre medio litro y un litro menos es posible. Me ha aguantado la batería justo hasta llegar (con navegador la dosifica hasta agotarla justo a la llegada)

 

Si, en efecto Destino siempre indicado y el coche por si solo llegó con 2 kms de autonomía eléctrica. Voy a ver si saco el consumo del tramo más estrictamente similar al del verano pasado...pero ya digo que en la duda fue más deprisa y mucho más cargado ( y tres paradas) y en modos personal y Sport, nada de efficient.

Además el DAP+ aún hay que "domarlo" para que al menos en esos modos no frene tanto ante carrilizquierdismo... y luego cuando se retiran reduzca hasta 3 marchas, para salir escopetao gas a fondo hasta el siguiente, sin necesidad...

 

Excelente consumo, habida cuenta de las características (superficie frontal, peso) y carga del coche… parece que cae el mito de que los híbridos o enchufables no se comportan bien en este aspecto en viajes largos.

Me ha sorprendido que no hayas tenido que poner el modo “mantener carga” o como se llame para no quedarte sin batería HV a poco de emprender el viaje. La verdad que me gustaría ver el sistema funcionando a ver cómo usa/mantiene/recupera carga. También entiendo que el desnivel favorable Madrid - Al… emania , debe ser un factor en pro de aprovechar el sistema híbrido.

 

Si, lo que sucede aún haciendo como decís es que exige pasarse a la izquierda con demasiada antelación para mi costumbre...y más cuanta mayor velocidad; pero no puedo decir que funcione mal en absoluto : es solo que su objetivo está fijado en aras de la seguridad y no la fluidez, en el coche de inmediatamente delante : y un conductor en cambio prevé más lejos y antes ( por ejemplo espera a que abandone completamente el carril cuando ya es evidente que se está apartando)


Y luego...aún "peleándome" todavía con el coche en esas cosillas, hacia años que no llegaba tan bien físicamente de ese concreto viaje...

 

Mirad, si; en efecto había reseteado un consumo de los posibles a cero al entrar en la autovía y aunque en verano fueron 548 kms este han sido 568 porque estaba más lejos....pero es el mismo recorrido eliminando los primeros 20 kms: o sea, más desfavorable para el consumo medio porque hay 40 de autopista más y 20 de callejeo menos...

 

Era al contrario, como los otros : Alemania- Madrid....
de 0 hasta rampas a 1075 m. de desnivel máximo ( a esa velocidad me entretengo con todo) para bajar a 630 en destino....

Si pones destino se anticipa a la orografía y te deja a cero en destino. Eso está muy bien pensado , aunque si cambias mínimamente la ruta el DAP te hace warnings con el volante y en el HUD en tu salida hasta que acepta el nuevo camino ..

 

Técnicamente, eso está genial, lo único que te hace esclavo del sistema de navegación del coche, y sus subsiguientes suscripciones de pago (a lo que el fabricante diga), yo que soy más de llevar el móvil con Waze o Google Maps, aunque en este caso, doy por hecho que habrá Android Auto o Carplay. Pero entonces pierdes esa funcionalidad tan interesante....

Entiendo que siempre tienes la posibilidad de activar el modo "battery save" manualmente?

 

No uso Android auto porque la primera puesta en marcha requiere conexión física y los puertos son USB C y yo un gañán.
Así que usé navy en silencio, música desde el móvil por BT y mientras la niña de Waze cantaba radares y eso desde la bandejita esa de carga inalámbrica para el móvil.
Conociéndome, se queda así la cosa porque... funciona

 

Battery save manual. No permite fijar porcentaje como en X3 e30 con ID7, por ejemplo, sino "el que lleves" en ese momento. Supongo que la batería es demasiado grande y así evitan grandes consumos para cargarla

 

Si...más un par de kWh/100 kms, que por coste de recarga en casa es insignificante pero en ruta ( lo que no interesa normalmente) podría equivaler entre un cuarto de litro y un litro más, depende del coste del cargador...pero es que aún asi el Mokka 1.4 T de menos de mitad de potencia (y casi peso) al mismo crucero vía tempomat y con esas alegrías puntuales (con mucho más esfuerzo) se iba a 9 l/100 sin despeinarse...

Pero lo más sorprendente es batir al 1.5 skyactive del Miata en ese mismo viaje...y claro, con 325 CV y función boost siempre disponibles que ayudan a ir sobrado.... yo temía las rampas de la A3 con ese peso y motor y...ni se entera.