Avería Encontrada avería. Golf IV 1.9 TDI se para, alguna pista donde mirar?
- Iniciador del tema Carlos_328i
- Fecha de inicio
Si .. solo ten cuidado cuando le des corriente .
En 12v no suele pasar nada ..
A 380 .. casi le prendo fuego al torno un dia .
Que funcionó .. ojo ..
carpal
Forista Senior
Hay que dejarlo evaporar bien, a mí un día también me salió llama por no esperar en un interruptor enmierdado. Soy usuario devoto del CRC.Si .. solo ten cuidado cuando le des corriente .
En 12v no suele pasar nada ..
A 380 .. casi le prendo fuego al torno un dia .
Que funcionó .. ojo ..
Stewie
Forista Legendario
Roton llama 3 en 1 al limpia contactos.
Hay que quererlo tal como es ..
Roton es roton. Se le perdona todo
Ojo que la marca era 3 en uno según me dijo sory . Pero limpia contactos .Roton es roton. Se le perdona todo
Carlos_328i
Forista
Pues el martes compraré un par de litros de limpiacontactos y le atizaré a todo lo que tenga cables
Félix E46
Forista Legendario
Carlos_328i
Forista
Con un poco más sumerges el coche y te queda todo el tema eléctrico nuevo
Esto es Extremadura, aquí no andamos con frasquitos ni medias tintas, el whisky lo compramos por arrobas, y los yonkis no se meten rayas, se meten montones
SuperCharged
Forista
Es puramente electrico, ni bomba bi filtro combustible.
Es Bateria, alternador o ambos + alguna de sus conexiones, corto, masa,sensor etc
Carlos_328i
Forista
Algo eléctrico seguro que es, quizás lo que apuntan mas atrás, algún mal contacto de las conexiones del bombín de arranque
Yo también voto por el contacto de detrás del clausor o un cable medio roto.
Me sucedió algo muy similar en un polo 1.9 d que tuve.
Le metí alcohol isopropilico sin compasión por la ranura de la llave y por un agujero lateral del mismo clausor.
Siguió funcionando una temporada hasta que volvió a pararse. Revisé el bloque de contactos detrás del clausor y estaba “quemado” (contactos ennegrecidos).
Poner un bloque nuevo y ya no volvió a pararse.
Me sucedió algo muy similar en un polo 1.9 d que tuve.
Le metí alcohol isopropilico sin compasión por la ranura de la llave y por un agujero lateral del mismo clausor.
Siguió funcionando una temporada hasta que volvió a pararse. Revisé el bloque de contactos detrás del clausor y estaba “quemado” (contactos ennegrecidos).
Poner un bloque nuevo y ya no volvió a pararse.
Taller de Pueblo
En Practicas
Sirva como prueba el motor del octavia que abrieron los de carthrottle con 700mil y que se encontraba en perfecto estado de desgaste para otros tantos, y que sigue dando guerra sin problema. Pero eso no es patrimonio exclusivo de los tdi, cualquier motor dura mucho mas de lo que la gente piensa con el mantenimiento normal
De los actuales habría que verlo .
Carlos_328i
Forista
fbm1
Forista
Es un relé como su nombre indica, que está situado debajo del volante, es una tapa que la abres y ahí habrá varios de ellos, están todos serigrafiados y el que indico viene como 109.
Es una bobina que según le llegué corriente activa o no activa, 1/0 para que esté active otra función.
Es una bobina que según le llegué corriente activa o no activa, 1/0 para que esté active otra función.
Me has recordado la famosa pieza 710
pedregall
Forista Legendario
Vaya la borrachera fue buena , no volvió a pedir otra,,En teoría pondría safe en el cuadro si no le equivoco . Si se torea el inmovilizador . A mi en el jhaudi se me inundo la centralita y se atontaba a veces..
Yo como todo lo soluciono con crc limpia contactos ..
Hasta el mando del BMW .. que me decían en la BMW que tenía que cambiarlo ..
Lo emborraché en crc y hasta hoy .
Ya no podría vivir sin el.
JoeDalton
Forista
código de motor del paciente??
por lo que dices yo revisaría el rele 109, tiene toda la pinta.
Carlos_328i
Forista
He pedido el contactor del bombín de arranque, mañana lo revisaremos y también le echaremos un vistazo a ese famoso relé. ¿Cómo se comprueba si el relé está bien?
Gracias a todos por los consejos!!
Pediste la cuba de crc
Carlos_328i
Forista
Para la kddViene de camino una cisterna de 26.000 litros directamente de Puertollano
Carlos_328i
Forista
fbm1
Forista
Buenos días.
Lo más fácil.
Le quitas la tapa de plástico. Arrancas y observa si la bobina mueve el contacto, pero como eso no puede ser objetivo, lo puedes sacar y comprobar sus soldaduras y ya si tienes fuente de alimentación y polímetro pues sería lo mejor .
Te puedes ir a un desguace a comprarlo o nuevo que serán unos 30€ creo.
Suerte con todo.
fbm1
Forista
Me has recordado la famosa pieza 710
Qué pieza es esa? Me dejas intrigado
Carlos_328i
Forista
Muchas gracias, este foro es una enciclopedia!
Carlos_328i
Forista
Hay novedades, hemos desmontado y abierto el contactor de arranque y se ve uno de los contactos quemado, que se supone que será el que provoque que se pare el coche.
El relé 109 lo hemos quitado y abierto y se ve perfecto
El relé 109 lo hemos quitado y abierto y se ve perfecto
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