Otro SUV Coupé y llamado Rafale... pos fale Renault Rafale, así será el nuevo SUV coupé de la marca del rombo 16 mayo, 2023 La apuesta por el rentable segmento SUV sigue muy presente en la inmensa mayoría de fabricantes. Uno de los que más está fuerte está pujando estos últimos meses es Renault, que en apenas un año ya ha lanzado dos nuevos modelos para este mercado: el Renault Austral (prueba) y el nuevo Renault Espace, que se ha convertido en SUV. Pero, lejos de acabar aquí, la firma del rombo ha anunciado hoy que su nuevo SUV coupé tope de gama se llamará Renault Rafale y que nos ofrecerá una primera vista previa de este novedoso modelo en el Salón Aeronáutico de París, en Le Bourget, el próximo 18 de junio. Según la compañía francesa, Rafale se inspira en la historia de Renault como fabricante de motores para aviones en la década de 1930. Por el momento no hay demasiados detalles del Rafale, pero Renault ha confirmado que es el tercer modelo de su potente ofensiva SUV tras el Austral y el Espace, y que será un coche que “reforzará su ofensiva en el segmento D”. De lo poco que sabemos hasta ahora es que será un SUV de corte coupé que compartirá algunos rasgos estilísticos con los últimos lanzamientos de la marca. Renault Rafale, así será el nuevo SUV coupé de la marca del rombo Así lo podemos comprobar en la imagen teaser que ha publicado Renault. El Rafale contará con la mirada que muchos otros productos nuevos de la marca están incorporando a sus diseños, como el nuevo Renault Clio 2023. Contará con un capó alargado y un techo significativamente plano que comienza descender poco a poco tras superar el pilar B. En la parte final del techo podemos encontrar un spoiler de color rojo acompañando una luneta trasera muy inclinada y un pequeño alerón integrado en la tapa del maletero. Debajo, pilotos LED, mientras que desde los laterales se aprecia la línea de ventanas ascendente, los tiradores de las puertas y los espejos retrovisores montados en el pilar A. Según explica el fabricante en un comunicado de prensa, “Rafale completa la línea de la marca impulsada por motores híbridos E-Tech y construida sobre la plataforma CMF-CD”. También asegura que será “un nuevo automóvil de alta gama” y que se inspira en diferentes aviones construidos sobre motores de combustión interna que Renault producía en los años ’30. Dado que será un producto tope de gama, el Renault Rafale estará situado por encima del resto de SUV de la compañía y será una especie de hermano mayor del Renault Arkana (prueba). Esto significa que el Rafale será más grande que el Arkana, que tiene una longitud de carrocería de 4,56 metros, por lo que podría llegar a rondar los 4,72 metros que ofrece el nuevo Espace. Conoceremos más detalles del nuevo Rafale cuando Renault nos muestre el avance el mes que viene, aunque la versión definitiva de producción aún tardará algunos meses en llegar.
Caudron-Renault C460 Rafale de 1934 Para los coches me parece preferible usar nombres con algún significado, antes que siglas como hace VW con su serie ID. o galimatías del tipo Toyota bZ4X u Honda e:Ny1 ...
Los iluminados de los ingenieros actuales se creen que por rescatar nombres gloriosos del pasado le van a dar más empaque a estas lavadoras infumables: Ford con el mustang mach e, mitsubishi con el eclipse cross, porsche taycan turbo s, citroën con DS, etc… Me quedo con la Renault de los 80/90. De hecho me he comprado otro Laguna 3.0 V6.
Estreno mundial del nuevo Renault RAFALE Conferencia - 18 de junio de 2023 Renault Group Programado para el 18 jun 2023 Vea en directo la presentación mundial del nuevo Renault RAFALE el 18 de junio a las 19.00 h (CET) en presencia de Luca de Meo, Director General del Grupo Renault, Fabrice Cambolive, Director General de la marca Renault y Gilles Vidal, Director de Diseño de Renault.
Primer contacto con el Renault Rafale: el coche más arriesgado de Renault es un híbrido a caballo entre SUV, berlina y coupé Renault continúa ampliando su gama. Después de estrenar la sexta generación del Espace, es el turno del Renault Rafale, un SUV de tamaño medio con carrocería de estilo coupé que también tiene el sello made in Spain porque se fabrica en Palencia. Comparte línea de producción con los Austral y Espace, pero también plataforma, el motor híbrido de 200 CV con etiqueta ECO y buena parte del interior, aunque tiene un enfoque más deportivo y estrena tecnología exclusiva, como el techo panorámico con cristal líquido. El próximo Renault made in Spain Hasta ahora, Rafale era el nombre de dos de los aviones más importantes que ha tenido Francia: el Caudron C.460 Rafale de los años 30 y el caza Dassault Rafale que utiliza actualmente el ejército francés. Desde este momento, también es el nombre del nuevo buque insignia de Renault. La firma gala se ha inspirado, precisamente, en el C.460 Rafale que se estrenó en 1934 para participar en lo que entonces era la Fórmula 1 del aire, la Coupe Deutsch de la Meurthe. Este avión de carreras llegó a alcanzar los 505 km/h gracias, entre otras cosas, a su motor Renault, de ahí que los del rombo hayan tomado su nombre para su último SUV. Y es que, después de la buena acogida que ha tenido el Renault Arkana, la marca ha vuelto a apostar por el formato SUV coupé, pero a lo grande, con un coche del segmento D que tiene muchas cosas en común con los Renault Austral y Renault Espace: desde la plataforma CMF-CD de Renault, hasta la mecánica E-Tech Full Hybrid de 200 CV. También se fabrica en la misma planta de Palencia que el Austral y el Espace, pero el planteamiento de este nuevo modelo de Renault es distinto al de sus hermanos. Sigue teniendo carácter familiar, pero la marca asegura que está “más enfocado al placer de conducción”. De momento no hemos podido comprobarlo porque no hemos tenido la oportunidad de conducirlo, pero sí hemos viajado a París para conocerlo en directo. El objetivo es entrar en un segmento bastante desconocido para las marcas generalistas: el de los SUV coupé de tamaño medio. De paso, Renault también pretende plantar cara al Peugeot 408, que es más un crossover que un SUV, pero juega en la misma liga a nivel de diseño. No en vano, el responsable del diseño del Peugeot 408 es Gilles Vidal, que ahora forma parte de Renault y se ha estrenado en la casa del rombo dibujando el Rafale. Con una longitud de 4,68 metros, el 408 también se queda muy cerca de los 4,71 metros del Rafale, que es apenas 1 cm más largo que el Espace y calca la distancia entre ejes del SUV familiar: 2,74 metros. Eso sí, el Rafale es más ancho de vías (2 cm más a cada lado), para que su aspecto sea más dinámico. Aunque la clave para conseguir ese aire deportivo es el diseño de su parte trasera, con unas caderas bien marcadas que albergan las ruedas calzadas en llantas de 20” y, sobre todo, una luneta posterior muy inclinada (tiene un ángulo de 17 grados) que marca distancias con las formas más convencionales del Espace para diferenciar bien los dos coches. Por delante adopta el nuevo lenguaje de diseño de Renault que estrenó hace unas semanas el renovado Clio, con unos faros LED muy angulosos que, en este caso, pueden ser matriciales, y unas luces diurnas LED con forma de boomerang que no están integradas en los grupos ópticos principales, como sucede en el Austral y el Espace. La parrilla también es distinta a la del resto de modelos de Renault. Es negra y, gracias al patrón que siguen sus rejillas, permite ver un fondo de color azul en función de la perspectiva desde la que se mire. Otra de las novedades tiene que ver con la paleta de colores exteriores; habrá cinco disponibles y dos de ellos son nuevos: el blanco satinado nacarado y el azul Alpine de una de las unidades de las fotos que acompañan estas líneas. Además, el Rafale podrá vestirse de rojo deseo, negro brillante y el gris pizarra de la otra unidad de las imágenes. Google integrado y mucho espacio Por dentro hay menos novedades porque es prácticamente idéntico al Austral y el Espace, pero no igual. Mantiene el diseño del salpicadero y la consola central, pero el sistema de infoentretenimiento OpenR Link con Google integrado estrena interfaz con un diseño más moderno y está basado e Android Autonotive 12, en lugar de Android Automotive 10, que también cuenta con mejoras en la experiencia de usuario. También son nuevos los asientos, que tienen un aspecto más deportivo, están tapizados en Alcantara y lucen en el respaldo el logotipo de Alpine retroiluminado en la versión esprit Alpine. De la misma forma, el reposabrazos central de las plazas traseras es nuevo. Incluye un soporte desplegable para colocar tablets y smartphones, huecos para dejarlos y dos tomas de carga USB para enchufarlos. Aunque lo más novedoso es el techo panorámico de cristal. Se llama Solarbay, ha sido desarrollado por la compañía Saint-Gobain y cuenta con una tecnología denominada AmpliSky que permite oscurecerlo o aclararlo sin necesidad de una cortina. Utiliza cristal líquido PDLC (Plymer Despersed Liquid Crystal) que, a través de un desplazamiento de moléculas provocado por un campo eléctrico, se aclara y oscurece a voluntad. Puede ser totalmente traslúcido, ser únicamente transparente en la parte posterior o en la parte anterior, y ser totalmente opaco, aunque siempre deja pasar la luz, pero no los rallos UV. No es la primera vez que un coche utiliza un cristal similar, pero casi siempre se han utilizado techos electrocrómicos, no LCD, y hasta ahora eran exclusivos de modelos de gama alta. A diferencia de estos, Renault ha querido que la transición entre claridad y oscuridad se produzca con una secuencia de lo más llamativa. En términos de espacio, la habitabilidad no cambia respecto al Espace de cinco plazas. Detrás es muy amplio en todas las cotas y las puertas son tan grandes que el acceso a los asientos posteriores sigue siendo bueno, a pesar de la pronunciada caída del techo y de lo inclinado que está el pilar C. Es un coche grande por fuera y eso se nota por dentro. Por su parte, el maletero cuenta con 530 litros de capacidad y tiene unas formas muy regulares, además de un enorme portón que facilita mucho la carga de objetos voluminosos. Si hablamos de la parte técnica, el Rafale no trae nada nuevo respecto al Espace, pero solo por un tiempo. Cuando se ponga a la venta en la primavera de 2024 solo estará disponible con un motor, el mismo conjunto híbrido de gasolina con etiqueta ECO que utilizan el Austral y el Rafale. Se trata, por tanto, del E-Tech Full Hybrid de 200 CV asociado a una transmisión automática multimodo (no tiene embrague) que tiene hasta 15 relaciones distintas y a la tracción delantera. Más adelante, en la segunda parte del año que viene, también estará disponible con otro conjunto híbrido de gasolina, pero enchufable, con 300 CV y con tracción 4x4 gracias a un motor eléctrico adicional que se encargará de mover el eje trasero. Por ahora, no tenemos más información acerca de esta mecánica, ni siquiera sabemos cuál será la capacidad de su batería ni la autonomía que ofrecerá en modo eléctrico. Solo tenemos claro que tendrá la etiqueta CERO de la DGT y está por ver si Renault se anima a utilizarla también los Austral y Espace. Más allá de las motorizaciones, el Rafale comparte otra tecnología con sus hermanos palentinos, como el sistema de dirección en los dos ejes 4Control advanced, que acompañado de las vías más anchas de este modelo promete hacer del Rafale un coche más dinámico que el Espace. Hasta que podamos comprobarlo también nos quedamos con la duda del precio. A modo de referencia, el Renault Espace está a la venta desde 43.500 euros, pero hay que recordar que el Rafale es el nuevo buque insignia de la marca, por lo que será más caro. Falta por ver si su versión de acceso se mantiene por debajo de los 50.000 euros, una barrera que no sobrepasa el Peugeot 408 GT híbrido enchufable de 225 CV y con etiqueta CERO, el tope de gama del modelo del león.
Renault Rafale - Primeras impresiones | km77.com km77.com 18 jun 2023 El Renault Rafale es un SUV que comparte plataforma con los Austral y Espace, pero a diferencia de ambos, tiene una silueta que recuerda a la de un cupé. Hemos estado en el pre-show estático de este modelo en París, donde hemos accedido a su interior y hemos tomado mediciones de la versión E-TECH Hybrid de 199 caballos. Es un SUV amplio y con un maletero de tamaño similar al de sus rivales; además tiene un sistema multimedia con un muy buen rendimiento. 0:00 Intro. 00:20 Descripción del Renault Rafale 2024 y alternativas. 01:09 Novedad en el diseño exterior del Renault Rafale 2024. 01:37 Diseño interior Renault Rafale 2024. 02:52 Espacio plazas traseras Renault Rafale 2024. 03:54 Novedoso techo panorámico del Renault Rafale 2024. 04:36 Maletero del Renault Rafale 2024. 05:04 Gama de motores del Renault Rafale 2024. 05:29 Toda la información del Renault Rafale 2024 en nuestra web km77.com
Renault Rafale (2024) | Información general El Renault Rafale es un vehículo de 4,71 metros de longitud con una silueta y unas proporciones peculiares, que bien podrían pasar por las de SUV cupé como por las de un crossover. Sus alternativas más evidentes son el Alfa Romeo Stelvio, el Audi Q5 Sportback o el BMW X4, pero también los CUPRA Formentor (aunque es más corto) y Peugeot 408 (claramente más bajo). Según Renault, es el modelo más sofisticado de su gama, tanto por oferta mecánica como por acabados o equipamiento, algo que, a buen seguro, también repercutirá en el precio de adquisición (por el momento, Renault no ha dado datos al respecto). Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en primavera de 2024. Tras una primera toma de contacto con el coche en parado, la sensación que nos queda es que, a pesar de tener una silueta afilada, el acceso al habitáculo del Rafale no es incómodo. Una vez dentro, en las plazas traseras hay mucho espacio para las piernas y para la cabeza y es normal en cuanto a anchura entre puertas (mediciones del interior). El maletero, con 530 litros de capacidad, se queda más o menos al mismo nivel que el de sus principales alternativas. También hay detalles de equipamiento curiosos, como por ejemplo un techo panorámico capaz de modificar la transparencia del vidrio o un reposabrazos central posterior con accesorios para sujetar teléfonos móviles o tabletas. De estas y otras cosas hablamos con más detalle en las impresiones del interior. La plataforma sobre la que está ensamblado el Rafale es la CMF-CD de tercera generación, la misma que Renault emplea en los Austral y Espace, pero también Nissan en los Qashqai y X-Trail (Renault y Nissan, junto con Mitsubishi, forman parte de una alianza estratégica empresarial). A pesar de ello, el Rafale tiene algunos ajustes y modificaciones para que su conducción sea distinta a la de estos modelos, más directa y precisa: las vías son 20 mm más anchas que las del Espace, muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras tienen una puesta a punto diferente y la dirección tiene una calibrado específico. Algunas versiones, además, podrán tener el sistema de dirección a las cuatro ruedas que Renault denomina 4Control advanced. A velocidades inferiores a los 50 km/h, las ruedas traseras tuercen hasta cinco grados en dirección opuesta a las delanteras (el diámetro de giro entre paredes es de solo 10,4 metros, lo mismo que en un Renault Clio); y a velocidades superiores, lo pueden hacer un grado en la misma dirección. Gama de motores Inicialmente, el Rafale estará disponible con el mismo sistema híbrido no enchufable de 199 caballos presente en los Austral y Espace, compuesto por un motor de combustión de gasolina, dos eléctricos y una batería de 2 kWh de capacidad que funciona a 400 V. La potencia máxima conjunta del sistema es de 199 caballos y, según Renault, en ciudad es capaz de mover al Rafale hasta un 80 % del tiempo en modo eléctrico (esto depende mucho del tipo de conducción practicado). Hay más información sobre el funcionamiento de este sistema híbrido y de su peculiar transmisión automática en el apartado de información técnica del Austral. No obstante, a mediados de 2024 llegará una segunda versión a la gama, esta ya híbrida enchufable, con un motor eléctrico adicional para las ruedas posteriores (tendrá tracción total, por tanto) y 300 caballos de potencia. Esta versión también incluirá unos ajustes específicos para el chasis. Diseño, equipamiento y otros detalles Renault afirma que el Rafale es el primer modelo con el nuevo lenguaje de diseño de la marca (en realidad el Clio 2023 lo hizo antes, pero es solo una actualización, no una nueva generación). Algunos de los rasgos característicos del mismo son unas luces diurnas situadas en los extremos del parachoques que simulan la mitad del rombo característico de Renault, una parrilla con pequeños aditamentos que simulan la forma de un diamante o unos pilotos cuyo diseño «está inspirado en el juego chino del tangram». El diseño del salpicadero, por contra, apenas cambia con respecto al de los Austral y Espace (elementos decorativos y materiales empleados aparte; imagen). Como en estos, llama la atención el tamaño y la disposición de las pantallas: una horizontal de 12,3 pulgadas para la instrumentación (resolución de 1920 x 720 píxeles) y otra vertical de 12 pulgadas para manejar el sistema multimedia (resolución de 1250 x 1562 píxeles). Los sistemas de seguridad y ayudas a la conducción son los mismos de otros modelos actuales de Renault, entre los que están los siguientes: faros matriciales de ledes, programador de velocidad activo, frenada automática de emergencia en ciudad (también al circular marcha atrás), sistema de mantenimiento de carril o un conjunto de cámaras que generan una vista perimetral del vehículo. Para la carrocería hay cinco colores diferentes, dos de los cuales son inéditos en Renault: Rojo Deseo, Negro Brillante, Gris Pizarra, Blanco Satinado Nacarado y Azul Alpine (los dos últimos son los nuevos). Las llantas pueden ser de hasta 20 pulgadas, como en los Austral y Espace. El nombre de Rafale ha sido elegido por la conexión que Renault tuvo en el pasado con el mundo de la aviación. Rafale fue el nombre que recibió un avión de carreras monoplaza diseñado para romper récords en 1934 y cuyo motor fue fabricado por Renault en colaboración con la empresa Caudron. El Rafale se fabricará en la planta de Renault de Palencia, la misma donde también se ensamblan los Austral y Espace.
Renault Rafale (2024) | Impresiones del interior El diseño del salpicadero del Rafale apenas difiere con el de otros modelos recientes de Renault, como los Austral, Espace y Megane E-Tech. Y no es algo malo, ni mucho menos, porque está muy bien resuelto en cuanto a ergonomía y, además, tiene un diseño sencillo y moderno (imagen). Lo más llamativo quizá sean las dos pantallas de las que dispone: una horizontal de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra vertical de 10 pulgadas para el sistema multimedia. La primera de ellas, al menos en parado, resulta muy buena tanto por resolución (es full HD) como por visibilidad. Renault afirma que es posible elegir entre cuatro «temas» distintos para mostrar la información, algo que parece verdad a tenor de las imágenes de esta galería (las unidades a las que tuvimos acceso eran aún prototipos y no era posible profundizar en el funcionamiento de estos y otros elementos). La del sistema multimedia, como en los Austral y Espace, funciona bajo el sistema operativo «Android Automotive», aunque en este caso es la versión 12 del mismo (hasta la fecha era la 10), con mejoras en el rendimiento y en la conectividad del mismo y con pequeños cambios de diseño en los menús. No podemos decir nada sobre su rendimiento porque, al igual que con la instrumentación, no era posible manejarla en los coches expuestos (aún prototipos). No obstante, en otros modelos de la marca, aún con la versión antigua del sistema operativo, es un referente tanto por facilidad de uso como por rapidez de procesamiento. Es muy probable que la del Rafale sea, al menos, igual de buena. Las únicas diferencias de diseño frente a otros modelos recientes de Renault vienen dadas por la instalación de molduras decorativas diferentes. Las de las versiones con el acabado Esprit Alpine (las más «deportivas») imitan el tacto de la pizarra (y está muy bien conseguido) y las de las versiones techno (las más sencillas), el del corcho (van pintadas en negro e igualmente tienen un tacto bueno). También son distintos los asientos delanteros, con laterales más prominentes, tapizados exclusivos y, en el caso de las versiones con el acabado Esprit Alpine, con un logotipo retroiluminado en los respaldos. Habitabilidad y maletero Aunque el Rafale tiene una silueta afilada por su parte posterior, el acceso a las plazas posteriores no es especialmente dificultoso. No llega a ser tan cómodo como en un SUV o crossover de aspecto más tradicional, pero tampoco es un asunto delicado. Solo aquellas personas que midan más de 1,80 metros de estatura habrán de tener cuidado y agachar levemente la cabeza para no golpearla al entrar o salir del coche; las que midan menos, accederán con total normalidad. Una vez dentro, el Rafale sobresale por el espacio disponible para las piernas. Según nuestras mediciones, en esta cota hay 77 centímetros (con el asiento delantero colocado a 100 cm del pedal de freno), que es más de lo que disponen sus rivales: 76 cm en el BMW X4 (es el que más se le acerca), 74 cm en un Peugeot 408 y 71 cm en un Audi Q5 Sportback. La anchura entre puertas es mucho más escasa, de 141 cm (insuficiente para llevar cómodamente a tres adultos) y la altura libre al techo (95 cm con el techo panorámico instalado), suficiente para que adultos de algo más de 1,85 metros de estatura quepan sin rozar contra el techo. Los pasajeros de estas plazas tienen a su disposición varios huecos portaobjetos (los habituales de las puertas y en los respaldos de los asientos delanteros), salidas de aire en la prolongación de la consola (pero sin posibilidad de ajuste de temperatura o caudal), un par de tomas USB de tipo C y un reposabrazos muy curioso. Al abatirlo tiene un aspecto convencional (imagen), pero una vez abierta la cubierta superior, se descubren una serie de piezas móviles que tienen como finalidad sujetar móviles o tabletas. De esta manera, según Renault, es posible ver contenido en este tipo de dispositivos cómodamente (imagen). También es posible guardar los mismos en unos huecos destinados a tal fin e incluso cargarlos mediante otras dos tomas USB (que igualmente son de tipo C; imagen). El maletero del Rafale tiene 530 litros de capacidad, que es un dato normal para el tamaño de la carrocería. Para ponerlo en contexto, son 51 litros menos de los que tiene el del Espace (tienen la misma batalla y una carrocería prácticamente igual de larga) y un volumen similar al de la mayoría de sus alternativas: el Stelvio tiene 525 l, el Q5 Sportback tiene 510 l, el X4 tiene 525 l y GLC Coupé tiene 545 l. El Peugeot 408 tiene 536 litros en el mejor de los casos, mientras que el CUPRA Formentor se queda claramente descolgado en este aspecto (450 l, también en el mejor de los casos). Equipamiento y otros detalles Algunas versiones del Rafale podrán tener elementos de equipamiento como un sistema de información proyectada en el parabrisas con indicaciones a color, un sistema de iluminación ambiental con un modo de funcionamiento automático (varía el color y la intensidad de la iluminación en función del tramo de día o del tipo de conducción que se practique) o un techo panroámico de cristal muy curioso que recibe el nombre de «Solarbay». Este último tiene unas dimensiones de 1470 x 1117 mm (longitud y anchura, respectivamente) y carece de cortinilla. En su lugar hay un sistema que permite modificar la transparencia del vidrio mediante una lámina de cristal líquido que reacciona a la corriente eléctrica. Se puede activar mediante comandos vocales (el Rafale tiene el asistente de voz de Google) o mediante un botón específico en el techo y hay cuatro configuraciones distintas: transparente, opaco, transparente delante y opaco detrás y opaco delante y transparente detrás. En cuanto a los acabados y materiales empleados para el habitáculo, tampoco hay grandes diferencias con respecto a los Austral y Espace: son correctos al tacto y parecen estar sólidamente ajustados entre sí. No es un coche lujoso, pero en este sentido no está mal resuelto y se sitúa en la media frente a otras alternativas. Sí que tiene detalles más llamativos que en los Austral y Espace, como unos huecos para las puertas con moqueta de color azul y con iluminación o las mencionadas molduras decorativas que imitan la pizarra o el corcho.
Discover the All-new Renault Rafale in video | Renault Group Renault Group 18 jun 2023 The All-new Renault Rafale is the flagship of the Renault range. It reinforces Renault's offensive in the D-segment with an SUV coupé bodytype. All-new Renault Rafale conjures up visions of performance, daring, excitement and style.
Estoy seguro que los ingenieros poco han tenido que ver con el nombre. Lo de los nombres suele ser obra del departamento de lo multicolor y de la diversidad.
Por dios que empacho de zambombos sube bordillos con el centro de gravedad en la luna. Solo me compraría uno si padeciese de las rodillas o engordase hasta tallas Burger King USA.
Pues el perfil se da un aire demasiado similar al x4, si en vez del rombo le ponemos un escudito de una hélice y le colocamos dos gigantescos riñones delante parecería por momentos un restyling del BMW...
