cuando trabajas con la madera, el aluminio, el vinilo, el latón cromado, los remaches, la goma,… Da sensación de artesanía,… y aun así hay una repetibilidad decente, las molduras de otro, renovadas, encajan con una variación de 1 o 2mm maximo para una pieza de 90cm de longitud la consola central con sus piezas, todas de madera, responde a un paralelismo en altura dentro de 3mm de desviacion tan solo no se como será un alfa, un jaguar, un Mercedes coetaneos, es curioso
Hace unos años se hizo una serie de 100 creo recordar, 00 a 99 Son la tercera serie Los primeros se hicieron hace 25 o más años y eran cs registry usa, la siguiente serie era cs register usa Pero para estos decidimos que tuviesen un carácter más internacional y se quitó el usa Y son cs porque todos los e9 son cs en la placa vin Son de porcelana vitrificada creo que hechos en usa se agotaron pronto, yo compré la 09/100 He preguntado al que se encargó de ello por si sabe de alguna Te diré…
hecha la cuestion, al parecer hay algun escudo de la ultima serie disponible (esquina derecha CS Register) vamos a traer uno si o si, pero si hay mas interesados se podrian compartir costes de envio que son altos desde USA; esto beneficiaria a todos alguno/a ?
Atención al refuerzo del amarre, sufre mucho y solo es plástico por lo que está L de chapa hace el trabajo ]
Tengo pendiente de hacer unas pretinas así , antes de montar las esquinas nuevas, que tengo compradas hace años, a ver si me pongo de una vez, ayer termine de montar pinzas reparadas y pastillas
more engine incidentally, here you can see the tensioner , the usual bleeding pouring some oil through window
valve gap adjustment As engine is easy to access now I performed a valve gap adjustment as usual , the bent tool, plus feeler gauges 0,25 and 0,30mm, a torque wrench equipped with special open end (nuts @10N.m), permanent markers, a 36 vase for the crankshaft nut, and an M10 combined wrench first action was to replace all nuts with new ones from bmw sequence for cylinder with closed valves in OT, from one to another remember to turn engine always clockwise when looking at engine from the front of the car i found particularly interesting to proceed this way: For a given cylinder choose a valve, exhaust or admission both go at 0,25 to 0,30mm gap place the 0,25 feeler gauge between camshaft and rocker, Using your less able hand, press the rocker with one finger to ensure gauge trapped and secure use the bent tool to force the eccentric to contact the valve, apply pressure with a finger of same hand to secure it With your dominant hand fix the nut, try not to change the setup, not to put pressure on the valve spring check The gap at the valve end, if 0,25 slides well and 0,30 can’t, that one is good, so paint one mark on the rocker once all cylinders done, I give two turns to the cranckshaft and I check it again, placing a different color mark on each rocker i found this way much more reliable to get equivalent results at all valves
aclaracion, Al parecer la relación es x1,26. Es decir que poner 0,25 en leva equivale a 0,31 en el pie de valvula, y 0,20 equivale a 0,25 esto es teórico, por geometría, sin embargo yo no lo he experimentado, obrando como he dicho con galga de 0,25 en leva el resultado es correcto en valvula, y la galga de 0,30 no pasa for future questions here it is a graphic aid: "> .
un empujoncito: the motor mounts: i can only set the LH due to RH being used for motor stand for motor mounts, tightening torque values not referenced in manual, so LH is M8 in quality 8.8 torque is 22 N.m maximum RH is M10 in 8.8 torque max is 43 N.m and this goes up i know the stop plate does nothing in my setup, but it looks soo cool; i used 5mm extra length in those two bolts; i know is almost only shear force, but there was enough thread free and depth i couldnt resist (freak overkill) creeping towards completion
ooops clutch was missing… bolts are 10.9 rated, giving on one turn in sequence to approach the clutch to flywheel and finally 24 N.m need to block flywheel
Pero en la BMW? Yo es que llevo tiempo intentando conseguir la del M635 E24 de protección de los colectores y nanay desde hace años.
the bumpers job...continuation "> using 4mm SS rivets mark the position of the holes, and make the first one, start center and move towards ends "> mark, punch, and drill adapt the shape and fix with rivets