Os pongo en situación , tengo un mercedes c280 AUTOMÁTICO ,6L, 100.000 km , 197cv ,año 93. Os cuento lo que me ha pasado hoy , llevo 3 años 25.000 km el coche perfecto . Conduzco siempre con suavidad , pero hoy venía otro coche pegao todo el rato , pues a la salida de una rotonda acelere pie a table , el coche debió llegar al corte y más allá .... . De forma que saltó el testigo batería y ABS . Se quedó como en punto muerto , no sé si corto la inyeccion , o desconecto como la caja de cambios . Parece , volví a arrancar y perfecto . Es normal ? ,he jodido algo ? . La verdad nunca lleve ninguno de mis coches al corte .... . Ya se que no es BMW pero aquí hay mucho sabio . Le hice después 20 km y perfecto .
Raro raro. El corte está para algo y además en los automáticos normalmente no actúa salvo que lo fuerces en lunto muerto porque cambia antes del corte. En mi 728i y según el tacómetro digital del OBC si pisabas a fondo en kick-down estiraba justo hasta 6450 rpm y luego subía de marcha, al menos en las tres primeras. Jamás me cortó inyección con marcha engranada.
+1 el programa de la caja no creo que deje llegar al corte. Quizas un sensor, levas o cigueñal se ha hecho un lio.
Algo así pienso . Hoy ya era de noche , y no era cuestión de hacer pruebas . Pero vamos la idea es repetirlo , y ver . La verdad nunca hice algo tan brusco
Yo fue lo que pensé cuando pare , al ver la luz de la batería , pero no olía a quemado ( creo suele oler ) . Luego al ir bien
Creo que los mercedes de esa epoca se podia consultar la memoria de errores haciendo una combinacion de botones en el clima.
Ese coche , si se mueve por autovía habitualmente a 160. Y aún hoy venía de viaje por general y venía adelantando , pero para la condución que se hace hoy día no hace falta apretarle para ir muy por encima del 90% de los otros conduzcores
¿Has reparado el cableado ecológico o te ha dado algún otro problema previo de los raros raros? Mis primeros síntomas, eran muy extraños, ir "rapidillo" con el climatizador funcionando sin ningún problema, y al parar en un gasolinera y pisar embrague, el coche se calaba. Luego con el tiempo, fue algo mas repetitivo, empezó a hacerlo en los semáforos e incluso cosas muchos mas raras como estiradas en 3ª y 4ª hasta el corte y el coche se calaba. La culpa en mi caso del cableado, caídas de tensión por culpa del cableado que afectaban a la centralita.
Te pasa lo que le pasaba a muchos clientes del taller, que confunden pisarle con velocidad. Tu puedes ir a 160Km/h que irás rápido, muy rápido, pero el coche no sufrirá. Eso es correr, pero no es pisarle. Pisarle es que de manera asidua lo hagas subir de vueltas, estires hasta el corte, que para eso está. Las 3000, 4000, y 5000 vueltas no están de adorno, el motor está pensado para trabajar a esos regímenes. Y por encima, está el corte, para protegerlo. Tu pasea cada día durante toda tu vida, sin correr. Y un día de golpe, arranca a hacer un sprint como si fueras Usain Bolt. Te vas a romper seguro. Pues en los coches pasa exactamente igual.
Podría ser el regulador del alternador. Ponle un voltimetro o un tester en los bornes del alternador y vete acelerando en vacio hasta el corte a ver que lecturas llega a dar
Ya cuando lo compre tenía en cuenta que el cableado ecológico seguramente habría que cambiarlo . Hasta ahora , no ha dado el menor síntoma . En este caso creo que no tiene que ver , lo veo más a un fallo puntual , o algún sistema que detecto algo anómalo .
Si que es verdad que este coche , no se le pisa como tal . Al ser un coche que va sobrado de potencia es difícil necesitar subir a esa zona . Tampoco es un coche deportivo , si potente , pero creo que no para andar de acelerón en acelerón . Aunque el coche está literalmente nuevo , palabras del mecánico la semana pasada que cambie aceite ,filtros etc . Tiene 30 años . Yo apostaría a que algún sensor cigueñal , caja ... Alguna cosa se autoprotegio y como que se apagó . Otra cosa el volante también se puso duro , aunque no se calo .
No hace falta ir al corte todo el día, pero algún estrujón de vez en cuando, como hiciste, perfecto, una vez a la semana y no le va a pasar nada, al revés
No se que potencia tendrá ese Mercedes, pero no tiene nada que ver. Todos mis coches ven la zona roja una vez mínimo cuando los cojo. Ahí están, tres con más de 30 años, y dos de ellos con 170cv y 300cv. Por no pisarle no estás cuidando mejor un coche, al contrario. Te diré más. El E34 de mi padre es de los que ve la zona alta con asiduidad. 370.000km y 0 problemas. Edito: Acabo de ver, 197cv. Estira ese motor y verás como en unas semanas ese coche es otro. Tiene que estar más que dormido si nunca lo subes de vueltas.
