Nebur te dice éso, porque te estamos diciendo que estás tomando las decisiones sin pensarlas fríamente. Si solo te suena un par de segundos en el arranque en frío, pueden ser los tensores, que estén ya algo flojos y pierdan presión al estar parados. Las luces de avería, no se te han encendido, no? Has ido a un taller, que es famoso por ser especialista en bmw, si, pero también por no ser económico precisamente. Ese presupuesto de reparación, se puede hacer por poco más de la mitad del dinero. Además, si has llevado el coche caliente, no se como han podido escuchar el arranque en frío. Piensa también, que si a un mecánico le preguntas por la cadena, es posible que te diga que hay que cambiarla, una por hacer y cobrar un trabajo de ese importe, y por otra parte, por cubrirse las espaldas, piensa que pasaría si te parte pasados unos meses y el te había dicho que no hacía falta cambiarla. Y como dice el compañero de encima, piensa el dinero que perderías en bajar el coche y subir a Bilbao, 500? Sumale lo que te costó bajar, 500€? Y otros 500€ que te descuenta el vendedor. Es decir palmas 1500, lo mismo que un taller te cobra por cambiar la cadena, y por 600€ más cambias termostato y polea. . O lo que es lo mismo, si has pagado 7500 , le restas los 1500 que ya das por perdido con la devolución, y es cómo su te llevarias el coche en 6000€ Dale una vuelta, pero somos varios los que coincidimos en que te quedes con el coche.
Encima te da la opción de devolverlo perdiendo solo 500 €, ya es un tío majo… Yo no te lo vuelvo a recoger ni aunque solo tenga 50kms más que cuando te lo llevaste
Era por saber donde estaba y decirte como te pillaba de cerca o no de una parada de autobús y su horario.
Enserio no ves que vas a palmar más dinero del que te va a costar reparar ese y tener un buen coche?? Tal vez me equivoque pero si ya te resta dinero y te dice que lo lleves a su taller de confianza.. Que más necesitas para ver que hay algo hay que no huele nada bien.
El coche lo compre el jueves. El viernes no lo use. El sábado al ir a arrancarlo es cuando sonó el ruido, y cabeceaba el motor! No tengo ningún taller de confianza! Mano obra dicen 20h más piezas!
Vamos a ver, con 300.000km los tacos de motor estarán mal. El bumper no será lo que era y el motor se moverá, como se mueven los petroleros desde siempre. Aún recuerdo el en el e53 que se movía el coche entero al apagarlo Perder líquidos con 300.000km?? j*der pues lo que viene siendo normal. La bomba del agua pedirá papas mas pronto que tarde, algún racor, unas, etc...... Si el de mi mujer con 5 años y 200.000km lo subo al elevador va a tener de esas cosas casi seguro. Por no decir que ya lleva una bomba de agua y una admisión nueva. Cuando se me jodió un sensor de parking la diagnosis parecía un árbol de Navidad con mil mierdas encendidas. Que la cadena suene en la carga de los tensores podría ser algo anecdótico. En uno de los serie 7 que tuve le cambiaron la cadena con 300.000km por estar estirada y se escuchaba mas allá del arranque porque los tensores no se hacían con ella. Te hicieron diagnosis o sólo te pillaron el coche, lo montaron en el elevador y de boca te dijeron que el coche estaba para tirarlo?? Te marcaste 500km el día de la compra, notaste algo al coche?? porque seguro que no lo subiste camino al norte en modo "rodaje", estoy seguro que no. Te digo una cosa, si el tipo quisiera tomarte el pelo no te descontaba 500€. Te mandaba a la mierda directamente y que pruebes en un juicio que tiene un vicio oculto y no un desgaste. Yo no te recojo el coche, en una semana le puedes haber cambiado mil piezas internas, hasta los de alquiler de coches revisan que no le robes piezas, ruedas, motor, etc......
¿No es mejor que compres un coche de menor posicionamiento y con bastantes menos kilómetros y no meterte en un berenjenal que te va a suponer un pozo sin fondo desde el primer día?
Y eso sin contar que funcione la capota...... es que te fuiste a por todos los boletos para que te toque el gordo.
El del taller me dijo eso k tenía solo con mirarlo 5 minutos. Sin quitar ni la tapa. Lo subí de Madrid a 110 , 120km/h el jueves pk no paro de llover en todo el camino.
Pues entonces como diagnóstico no vale demasiado......... Pero si tienes algo muy mal en 500km algo canta.
Si no vas a quedarte tranquilo devuélvele el coche asumiendo los 500 euros que te resta que, por otro lado, lo veo lógico y me da a entender que no esconde nada. No sé si tu presupuesto estaba limitado al precio del coche, pero dada su antigüedad y kilometraje deberías haber contado con ciertas cosas… ya que es algo inevitable (desgaste propio del uso) y poca gente le deja nuevo antes de venderlo. Es decir, es el comprador el que, si quiere, lo deja todo al día. Insisto, hablamos de un coche con sus años y kilómetros….Si esto no te convence o no es lo tuyo: coche nuevo o seminuevo prescindiendo de marcas..
O un pollana, pero que no te haga un roto, que. O hay que llevar un beme por coj*nes, caiga lo que caiga.
Y si al coche no le pasa nada ? Si los km son reales .. no creo que se autodestruya el trasto .. es un n57 .. si solo van a durar 280 mil .. me reitero en BMW y su fiabilidad . Y son 7 mil pavos .. hasta 12 , 14 mil de precio medio tiene buen margen para dejarlo bien . Si es por repuestos .. BMW en la serie 3 , a parte de haber desguace de ciertas cosas no tiene los repuestos tanto más caros que los generalistas .. Pregunta por repuestos de Kia , Renault , Citroen etc .. verás que lo mismo te llevas una sorpresa.
Osea volviste como estabas .. Esto va a ser del condensador de flujo ... Palillo entre índice y pulgar .. Estoooooo ... bufff .. hay que pedir los repuestos a Alemania .. Si no te chutò ni la máquina es de total confianza . El mecanino Robocop , se conecta al obd como murphy al ordenador , con el pincho que le sale de la muñeca .
Los n57 de la serie F son dados a j*der la unidad de mando de los calentadores como te dije . No sé si eso es lo mismo en los E9x . Si estás sin calentadores con esta temperatura ya hace la mayoría de cosas que tú dices. La centralita son menos de 200e . Pero para saber si está mal necesitas enchufarlo a un ordenador . Bueno o comprobar si manda corriente a las resistencias .
El ruido ese al inicio, es que al tensor ya le cuesta hacer su función para tensar la cadena.., de todas formas con casi 300000 kms ya hay que cambiar logicamente todo. El precio que te cobran me sigue pareciendo una pasada. En Atica motorsport también lo arreglaran y lo puedes mandar en grua a dicho taller en Madrid.
Si, el que vendo yo que es un BMW 325d E90 197 CV del 2008 steptronic con menos de 95000 kms.... Parecía que estaba decidido, pero al final con el problema del 325d que ha comprado está saturado por el problemon que tiene. El mío está como nuevo porque no se usa y solo le haría falta un cambio de aceite y filtro y cambio de batería.. El precio 10000 euros + precio por el cambio de nombre. Le he deseado suerte con su compra del dicho BMW que se ha comprado.
Hombre, no está igual valorado un e90 a un e92/93. Si es cierto que tiene pocos kms? No lo usáis mucho por miedo a que rompa la cadena? La verdad es que son kms para una cadena, yo con esos casi 100.000 kms habria cambiado 2-3 cadenas, un cambio de aceite sí uno no, ya sabes, por prevenir
No se usa en general, pero más desde hace unos años por problemas de salud de mi padre por secuelas del covid. Ha realizado solo en 6 años 15000 kms más o menos.
Me ha dicho un amigo, k tiene un obd y lo va a mirar. Tengo plazo hasta el lunes. Si alguno me manda su número por privado, le puedo mandar el vídeo para k lo suba k yo no se
Mamma mia. Has comprado un coche casi 3K euros por debajo de su precio de mercado. El vendedor ha sido honesto contigo, tú has querido seguir con la compra. Ahora quieres devolvérselo, y él acepta. No sé, pero me parece que no sabías lo que estabas comprando o no entiendes que en su día un coche que costaba X dinero pues quince años después y 300.000 Km, "impoluto" no va a estar. Y un racor va a perder, y la cadena no estará al 100%, y sabe Dios qué más. Pero es que en el caso contrario puedes gastarte el dinero en un vehículo NUEVO, que vendrá con su garantía, y te olvidas de problemas. ¡ PD: 4500 euros ¿por cambiar una cadena? Mi consejo, quédatelo, arregla el tensor o la cadena por lo que cuesta realmente (cambia de taller) y disfrútalo.
