No estoy del todo seguro, pero yo diría que no. Esa carrocería y ese motor apenas coexistieron, porque el E46 cabrio se lanzó en abril 2000 y el motor 2.8i se descatalogó en junio 2000.
Creo que en cabrio el 328ci nunca se sirvió. Sí en cambio el 323ci cabriolet, he visto varios y tengo una prueba en revista, se ve que el 325ci se retrasó un poco respecto al 330ci
Tiene toda la lógica del mundo, pero nunca me había parado a pensarlo. Iba a preguntar por los motores de lanzamiento del cabrio, pero @Sechs se me ha adelantado con la respuesta.
BMW hacia cosas "raras" en la forma de escalonar versiones/motores. En E46 no existió 328 cabrio pero si 323. En cambio, en E36 habian 28 cabrio pero no 23¿?
En E36 hubo los dos. Pero con el 323 hicieron cosas raras y no lo vendieron en todos los países. Creo que en España no se comercializó oficialmente.
Añado que el 323i cabrio existió también en versión europea. No era simplemente una variante para EE.UU. Pero no consigo averiguar en qué países se vendió. En Alemania no (pero el 323i Touring sí). Los hay en Inglaterra con volante a la derecha, pero también existen en LHD. Raro raro.
El mío era de dic 99. El subchasis trasero se partía porque era un fallo de diseño y componentes. Básicamente todo iba soldado con una plancha extremadamente fina. Si sometías el coche a una conducción deportiva o forzabas torsiones al chasis (bajar una rampa de parking de lado, y cosas así...) , acababa partiendo. Una vez arreglado, por alguien competente, quedaba para la eternidad.... En la conducción, cuando tomabas una curva, se oían crujidos..... Yo tenía una raja de unos 10 cms y es roce de chapa contra chapa, por lo que era muy desagradable, más, para un fanático de cualquier ruidito como yo.... . Pero para cosas raras que me pasaron , fue romper un muelle trasero de la suspensión
Importado o nacional? Muelle partido también tenia un 320d de 2001 que bajé de Alemania en 2006. Por suerte, eso es fácil de cambiar.
Pues deberías. Soy siempre primer propietario, escrupuloso con los mantenimientos mecánicos y talibán con la limpieza de los interiores. Y hago pocos kms. El coche era de procedencia alemana con 20 y pocos mil kms de concesionario oficial, un solo dueño. Se comprobó y no mostraba problemas con la sal en los bajos. Todos los fallos que tuvo eran endémicos del modelo (sensor árbol de levas, gomas puerta, el subchasis, y....poco más). Y una vez resueltos, a tirar millas...
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Vendí el mío y según un informe carfax que pedí para ver si lo localizaba para recomprarlo, en menos de 1 año el vehículo ya dejó de existir, creo que porque lo vendieron fuera del país si no porque lo desguazaron... tengo la sensación que lo bajaron a marruecos probablemente. No me extrañaría que ese haya sido el destino de la mayoría de ellos, despieces y exportaciones. Una gran pena, de todos mis coches, el mejor.
En general se puede saber si se dio de baja por exportación o si fue entregado a desguace. Otra cosa es que quizás, una vez vendido, mejor no volver a saber nada del coche.
A ver si los más observadores saben decirme la particularidad principal de este 328i sin mirar el VIN:
Edito para esconder la respuesta, por si alguien más quiere jugar sin spoiler. Spoiler Importado de USA. A primera vista me ha parecido que la matrícula delantera iba pegada directamente al parachoques (en una unidad europea va más arriba, por encima del listón de plástico), pero ampliando la imagen se ve que debajo está el portaplacas más cuadrado de las unidades americanas. Otra pista son los faros de xenon sin lavafaros.
Mi ex 328ci acabo estampado de culo contra un quitamiedos en una "excursión a la nieve", creo que un par de semanas después de venderlo. Tremenda pena, un coche que satisfacía casi todas mis necesidades automovilísticas, con más de 300.000km no consumía nada de aceite. Ahora estoy trabajando sobre otro e46 para compensar todas las pequeñas carencias de aquel 328ci.
Yo tengo un 318ci M2 y lo tengo guardado como oro en paño, no me desprendo de él ni en broma Eso sí, 430.000 km y los que le quedan por disfrutar aún
La verdad es que cada vez escasean más los 328i. Hace unos meses encontré este en un pueblo de Asturias. Según tengo entendido, único dueño y parecía bien cuidado: Me pasa un poco lo mismo con los 323i en la caja e36. Creo que en los últimos años solo he visto tres en persona contando el mío y ninguno berlina. El último este coupé con el que no pude detenerme (también en Asturias, buenas máquinas tenéis por aquellas tierras )
