Duda Me han propuesto un cambio por Range Rover Sport SDV6

Mi mecánico tiene un RR Sport en el elevador desde hace meses a la esperar de un motor nuevo por calentón y la obra que tiene es interesante.

 

Has agitado un avispero

 

Leyendo el post apetece mucho comprarse/mirar un Land Rover/Range Rover pues los british deben ser masocas, porque anda, que no hay por allí, te hartas de ver............

 

Yo veo muchos por aquí, también es verdad que la mamá va un día al cole con el RR Sport, otro día va con el Urus, a las particulares sale con el Taycan y el filipino la lleva al aeropuerto en en Bentley.

Pero la mala fama de RR es verídica.

Y mira que yo siempre he sido un "masoca" también, me compré un RAV4 con la certeza que lo haría "todo bien" pero no, el coche cayó por el conocido problema aquel de acumulación depósito de carbonilla y "adiós" culata de aluminio.

 

El mecánico también es compraventa y tal debió ser el presupuesto que se lo quedó como parte de pago por otro vehículo.
Le va echando ratos y siempre que voy lo veo igual, seguro que está deseando darle puerta.

 

No lo hagas de verdad.

 

Un buen amigo es gerente y dueño de un grupo de concesionarios Jaguar/Land Rover y su coche particular es un bmw o Mercedes (con eso lo digo todo jaja)


Algunas veces he entrado al taller y el panorama es dantesco, motores rotos por doquier, fallos eléctricos incapaces de solucionar etc etc


Incluso en los modelos nuevos, lo mejor es HUIR y cuanto más lejos mejor.

 

Range Rover usado a saber que resultado daría eso, eso si las reparaciones tieben pinta de valer un ojo de la cara, ¿y un Dacia Duster último modelo con 7 años de garantía?

 

Van de lujo mientras funcionan

En fiabilidad sobre todo en los motores son nefastos, los V6 diesel rompen cigueñales día si y día también, a parte de turbos, averías eléctricas etc

 

Yo anteriormente tuve un Range Rover Velar First Edition y lo cambié con 65000 kilómetros por el Range Rover Sport Autobiography que actualmente lleva 19000 kilómetros y ninguno de los dos ha dado problemas, espero que siga así la cosa y el RRS es una pasada en todo, yo de momento estoy muy contento.

 

En cuanto al tema del cambio, yo no lo haría, ya que como has dicho prefieres buscar el modelo que te encaje.

 

Aquí no hay ni foro para estos modelos, me he tenido que registrar en uno de Estados Unidos y menos mal que el traductor de Google funciona muy bien.

 

¿esos son los que autocombustionan hasta que revienta el motor?

 

Ni de coña y menos por esa marca, salen bastante malos..., yo solo tendria la marca que te quieren cambiar con un renting.

 

Ya sabes... "proponido" y luego cuando está hecho pues te la han metido hasta el trecho... me parece que no era así jejeje.

 

He llevado uno diésel de 2011 que era restyling de la generación penúltima.

Como este: https://www.km77.com/coches/land-ro...andar/imagenes/exteriores#KM7KPH20090708_0009


Acabados buenos, coche muy bonito, posición de conducción muy cómoda, elevada y erguida. Vas claramente por encima del resto del tráfico incluidos los demás SUV.

Motor diésel potente y suave pero sensación un poco de camioneta, mucha inercia y kilos a gogó.

Un X5 e70 es más rápido, más parecido a un turismo, y se siente mucho más ligero (siendo un gordo de 2,25 toneladas).

 

Regalado, es caro.

 

Yo no lo cambiaría salvo que planease llenarlo de goma2 y reventarlo contra La Moncloa. Antes reviento una mierd4 de RR que un BMW tan bonito como el que tienes.

 

Este mediodía me he cruzado uno nuevecito, a 15km/h con los warnings encendidos y el eje trasero totalmente pegado al suelo, imagino que seguirán usando suspensión neumática y le habrá petado... ya tiene la vacaciones de verano

 

A mí me ha sorprendido gratamente el mío, pesa en vacío 2810 kilos, pero con las barras estabilizadoras activas, el eje trasero direccional y la suspensión neumática de doble cámara, que actúa según el tipo de curva que viene al saber la posición en la que se encuentra por los datos del navegador, endurece más la suspensión del lado al que se va a inclinar la carrocería y casi no se nota el peso del coche, porque gira bastante plano, al principio me daba un poco de respeto al conducir desde esa altura y con el peso que tiene el coche, pero una vez que compruebas lo bien que va, te decides a manejarlo casi como un turismo de dimensiones similares, ya que la evolución en el comportamiento ha sido muy notable con respecto a los modelos anteriores.

 

Uffff. Un coche en vacío que pesa 2810 kilos. Casi necesitas ya el carnet de camión, poca tontería. A mí se me atragantaba el Chayanne con la activa Porsche que es de lo mejor que hay y sus 2300 kilos …. 500 más de peso y sus derivas debe ser una locura total si dice de romper, @herodes .

 

El taller donde voy ahora también he visto más de uno así .
El dueño sino recuerdo más pillo uno y le monto el motor de un BMW 545i( el mío) , esto lo digo de memoria .
Es un coche muy chulo ,pero ....

 

Absoluta unanimidad en los comentarios a la hora de rechazar el cambio, por algo será.

 

Hombre, de un range Rover a un BMW Todavía

 

j*der, 75,000 kilómetros entre los dos... si te dan problemas ya si eso comprad otro