Fotos Os presento mi nueva italiana. Alcarras revisited!

Hola a todos de nuevo!

Después de dos meses largos toca actualizar un poco el estatus de la italiana, que ya va siendo hora. Lo que más ha tardado han sido las horquillas, que por una falta de stock en fábrica tardó el recambio en llegarle al técnico casi dos meses, y otro mes sin poder montar la rueda delantera también por falta de stock en Aprilia de la tuerca del eje delantero, pero mientras llegaban las horquillas estuve entretenido reparando los carenados de fibra, limpiando y engrasando el filtro de aire y el resto de la moto, llevando las llantas a reparar ya que tenian un pequeño desvío, etc... Unas cuantas horas buscando material usado por internet, de esta forma conseguí las piñas del lado izquierdo a mitad de precio, la tija superior en USA por ebay, las piezas para reparar el Akrapovic... He cambiado los semimanillares por unos Spyder como los de la Xtrenta algo más planos y los he montado más abiertos...He enderezado los originales y así tengo recambio en un momento dado, aunque espero no necesitarlos nunca jaja!

Con tiempo, dinero y una caña ha pasado de estar así...



a estar así:



Los carenados estaban muy enteros para lo aparatoso de la caida, pero han necesitado de añadir material en algunas partes como el colín...



Aunque el resto de piezas con reparar grietas y cerrar un par de agujeros ha sido suficiente. Luego encargar los adhesivos que tuve que retirar (en caso de la cúpula todos ellos) y colocarlos de nuevo. Ha sido laborioso encintar aqui y allá para proteger los vinilos que no estaban afectados ya que no queria deshacerlo todo para tener que volver a vinilarla, pero al final han quedado bastante decentes.



El que ha vuelto a nacer ha sido el Akrapovic, la verdad es que no daba un duro por él, pero al final me animé a repararlo y tras unas cuantas horas y un envio fallido desde Eslovenia (cada kit de recambios tiene su referencia, hay decenas y a ojo es imposible. Al final contacté con el importador que me pasó la referencia exacta y ahi ya encontré las piezas correctas en Francia) Un escape de segunda mano eran 550-600€ mínimo, así que decidí llevar a reparar la parte de metal abollada y el resto hacerlo yo, y ni tan mal oiga!

Antes:


Y después:



La funda y la tapa trasera las cambié, pero las viejas creo que las podré reparar y si encuentro uno siniestrado haré otro de repuesto, incluso acortado para circuito. Inicialmente queria poner un LV10 de 250 pavos por si me caigo de nuevo, pero para calle no me vale porque es un estruendo, en cambio el Akra para calle si que me vale aunque sea Race Use Only, así que de momento seguiré fiel a la marca eslovena. Además ahora ya soy un experto remachando carbono, si este se ha podido recuperar quién dijo miedo jaja!

Ya que tenia los discos fuera para llevar a enderezar las llantas aproveché y le di una pasadita de lija a las pistas para eliminar rebaba, no estaban muy mal pero ahora están mejor. A la izquierda sin lijar y a la derecha ya repasado:



No hay mucha diferencia a la vista pero pasando la mano si que se nota. No es algo que desmontes cada dos por tres así que ya que estaban fuera...

Una vez llegaron las horquillas ya pude empezar a montar la instalación eléctrica por dentro de la araña, los semis, las piñas y mandos varios con todo su cableado...bastante curro para llevarlo todo al sitio, y que nada te quede luego tirante al girar la dirección, claro. El mazo de cables ahí delante es curioso:



Los semis al final de todo prácticamente. Son medio grado menos inclinados y con algo más de offset, lo que hace que vayan más planos y adelantados. Además los he montado al máximo de abiertos para ganar mas espacio a bordo y meter más peso delante para aligerar atrás:



A partir de ahí solo hubo que codificar el clausor nuevo con la centralita y arrancarla, lo cual hizo a la primera previa carga de la batería, claro. Comprobación positiva de luces, piñas y mandos varios (no he dejado nada por conectar ) y ya.

Y así está la cosa de momento. Al final ha estado antes la moto que el piloto. La primera vez que me subí hará como casi un mes (mientras esperaba la dichosa tuerca del eje delantero) fue bastante frustrante, casi tenia que subir el pie derecho a la estribera con la mano por la falta de flexión de la rodilla, pero cada semana va mejorando y ahora ya puedo montarme normal, no voy cómodo al 100 x 100 y ni mucho menos estoy para posturitas pero para conducirla al menos ya doy. Así que un día de estos la sacaré para una primera comprobación en marcha por aquí cerca y según vaya ella y sobre todo yo lo siguiente será una ruta ya bien pertrechado. Por eso está de calle, no puedo volver directamente al circuito tras una caída así, sería más un sufrimiento que otra cosa. Si me da tiempo intentaré rodar algo en octubre a finales o en noviembre por aquello de no irme al parón invernal con las malas sensaciones de la caída.

No sabéis cuánto lo estoy echando de menos!

 

Ya queda menos Alex!

 

Enhorabuena por el currazo

 

Vaya curro te has pegado , ha quedado perfecta otra vez!!

En nada estarás haciendo una ruta de esas guapas que hacias!

 

Bien por la moto Alex !! Ahora sólo faltas tú

 

Buena mano en la restauración/recuperación

Mucho ánimo, que en nada seguro está el combo moto/piloto a tope de nuevo, y dando caña (gracias de nuevo por irnos comentando)

 

Ya que estás con reformas, ponle uno de estos para que los 360 dejen de ser un problema...

 

Pa qué, si me salen de p*ta madre...solo que por el aire

 

Ya lo siento, compañero. Una hostia digna de Kevin Schwantz. Que vaya todo bien.

 

A ver si actualiza que se rumorea que ya ha vuelto a coger la moto...

Queremos tochocronica @Spidiman

 

Pues sí, la verdad es que no hacía falta tanto, con una normalita por lo bajo ya me hubiera conformado Pero bueno, desde 1998 que no me daba una hostia en moto grande, así que intentaremos cerrar el cupo para otros 25 años

 

Bueno, pues ahí va la primera toma de contacto...

El plan era darme una vuelta por aquí cerca para ver que la moto fuera bien, sin vibraciones ni cosas raras, que al haberse hecho horquillas, tija, llantas, etc... era lo que me preocupaba. Así que tiré para la autovía para comprobar estabilidad a varias velocidades, respuesta del motor, control cruise, frenos, semimanillares... Noto una vibración al frenar que se ha mitigado bastante con el paso de los km y las frenadas (recordad que lijé las pistas con lo cual las pastillas nacesitaban asentarse) pero que aún se nota bastante a muy baja velocidad, o sea que los discos deben estar algo tocados. Nada preocupante ya que en marcha no afecta, pero habrá que seguirlo de cerca.

La rodilla derecha va más o menos cómoda en posición de crucero por autovía, así que tras unos 20 km en linea recta doy media vuelta hacia casa pero conforme voy llegando pasa lo que estaba cantado, el mono empieza a picarme y me desvio hacia una carretera de curvas cercana, necesito probar la pierna en condiciones de fuego real, que no tengo una Goldwing sino una RSV4 coponnnn !! Las primeras curvas son algo complicadas hacerlas descolgando, asi que progresivamente voy forzando la posición de la pierna, dolor al principio pero poco a poco vamos calentando la pierna y yo y en un par de km ya empiezo a poner pilotar decentemente, dejando mucho margen para poder hacer por chasis lo que por físico aún no puedo por si acaso surgiera algún imprevisto. Tras atravesar una población y ya en tráfico me corono finalizando un adelantamiento en doble contínua delante de los Mossos que bajaban Afortunadamente iban en coche así que sigo a lo mío, si llegan a ir en moto triunfo pero bien, no habia peligro ninguno pero un par de puntitos hubieran volado mínimo. Como no me iba a arriesgar a volver por el mismo sitio por si acaso estaban por alli "apatrullando" no me queda otra que tirar hasta Avinyonet por una carretera de curvas de asfalto perfecto y nulo tráfico que conozco bien, y ahi ya me animo del todo y empiezo a darle un poquito en serio y a intentar moverme con agilidad encima de la moto. Voy limitado y con algo de dolor pero el ritmo es bueno y conocer el terreno ayuda a ir fluido. Doy alcance a dos motos, uno de ellos muy novatillo buscando posición en la moto y el otro algo más alante con una naked tranquila esperándole. Espero para adelantarlos sin asustarlos mientras les saludo con la pierna mala (todo un detallazo por mi parte habida cuenta del estado de la misma jaja!) y me pierdo rápidamente delante de ellos. Luego pensaba para mi mismo que nunca sabes lo que hay debajo de un casco, seguro que no pensaron en ningún momento que era un lesionado probando tras 6 meses de inactividad con mucho margen sino un zumbao en vaqueros y chupa de verano (no me puse mono por la limitación de movilidad ya que vas muy prieto sobre todo en la rodilla) yendo como un loco. En fin, tontunas que le pasan a uno por la cabeza...

Me tomo un cortado donde siempre y saco un par de fotos conmemorativas del retonno...






Y vuelta para casa por el Ordal, antigua N340, donde di un par de curvas rápidas para ver que no se meneaba y bajar un tramo en punto muerto con la oreja puesta escuchando todo por si acaso. Ahí confirmé lo de los discos que aunque habían mejorado mucho siguen aún con esa pequeña vibración. Comprobé también que por fin tenemos nuestro Pegasus catalufo, sobrevolando la A2 en busca de presas. Lo estrenaron hace pocas semanas y solo tienen uno, de momento. Falcó se llama el angelito y como no podia ser de otra forma tiene un radar que deja al Pegasus a la altura del betún, este ioputar multa con lluvia, de noche, sin limitación de ángulo...vamos, una maravilla cagonsusmuertos Habrá que ir al loro saliendo de la ciudad.

Al final la rodilla algo dolorida al bajarme de la moto, totalmente previsible, pero mucho mejor de lo que las sensaciones en parado hacian preveer. Está claro que no es lo mismo moverte a pelo sobre la moto que aprovechando las inercias y el balanceo en el momento adecuado, de otra forma aguantariamos 5 minutos pilotando, aquello seria como una sentadilla continua Otra consecuencia ha sido algo de contractura en las cervicales producto de la inactividad y de que llevo las manos pelin más bajas y separadas que antes con los nuevos semis Spyder. Metido en faena no se nota porque no vas quieto casi en ningún momento pero cuando pillas 15' de autopista...

En fin, encantado de daros la brasa de nuevo con la tochocrónica. Tras muchos meses pensando en como seria volver al final ha ido muy bien, no se me ha olvidado ir en moto ni tengo fantasmas ni agarrotamientos a la hora de tumbar más allá de lo que limita la rodilla derecha de momento. La semana que viene haré otra salida por el estilo, esta han sido 110 km, y la tercera si todo va bien intentaré ya ir con mono y cubrir la distancia habitual. En función de como vaya todo decidiré si vuelvo a las pistas antes de que llegue el frío pelón o me espero hasta la próxima temporada. A ver si se cuadra todo para lo primero.

 

Que gusto tenerte de nuevo en la carretera!

 

Genial Alex !! Poco a poco de nuevo en forma

Por cierto, al angelito ya lo he visto un par de veces merodeando por la AP7...una vez, incluso estuvieron siguiéndome un buen rato...menos mal que no iba rápido

 

Se echaban mucho de menos tus relatos sobre las dos ruedas.
Me congratulo que estés ya prácticamente "ready".

 

Me alegro mucho que vayas evolucionando bien en tu recuperación y que la Aprilia esté casi perfecta después del revolcón.
Pena que estamos lejos, porque si no metíamos esos discos al torno y los dejamos bien lisos y enderezados a décima.
Un fuerte abrazo y a ver si nos vemos pronto.

 

Buenos dias!!

Ayer hice la primera ruta full factory con equipo completo y distancia homologable, nada de vaqueros y chaquetitas de pitimini. Buenas sensaciones a pesar de ir algo más apretado aunque lo que he adelgazado de piernas ayuda bastante a la hora de doblar la rodilla, no así las botas que al ser más tochas es al contrario. Pero bueno, Hicimos Ca La Iaia y Morunys, que son trazados tirando a rápidos no demasiado exigentes a la hora de currar sobre la moto pero que a su vez te permiten trabajar más la postura ya que son curvas más amplias. El ritmo fue rapidillo, algo menos de lo habitual según mi compi de rutas pero muy decente para las condiciones en que estoy. Dolor al principio de los tramos pero una vez calentado es soportable. Voy limitado aún evidentemente pero noto que cada salida estoy dando un paso adelante que de otra manera creo que tardaria más. Como dice MM93, puedes entrenar de mil formas pero hasta que te subes a la Motogp... Pues esto más o menos igual, hasta que te pruebas en condiciones de fuego real no acabas de progresar porque no te exiges al no reproducir las condiciones exactas de trabajo.

Asi que nada, a seguir progresando y cada vez exigiéndome un poquito más. La semana que viene haré una ruta ya más dura físicamente, con tramos más ratoneros y que exigen mucho movimiento sobre la moto y además durante bastantes km seguidos, será un buen test. Mientras tanto. A seguir el trabajo en el gym y en la piscina y a ver si sigo avanzando como estás últimas semanas.

 

Lástima no aprovechases el quirófano para lo de la cara...
Me alegro de tu vuelta y ahora poco a poco a por el regreso!

 

Bien, Alex. Me alegra ver que ya vuelves a rodar otra vez, mono puesto, y disfrutando, como debe ser. Ahora, pues poco a poco a ir recuperando sensaciones y movimientos.

 

Que quirófano tiiio?!?! Quita quita, no ha hecho falta, este chasis aún no se ha partido, se abolló un poco, nada más

P.D: La jeta se queda como está, así que si no te gusta te jodes. Por el momento no tengo quejas al respecto

 

Genial Alex !! Parece una moto feber la Aprilia, con ese tipo tan grande

 

Flipo con lo habilidosos que sois. En mi casa, y por desgracia, una caída de esas sería casi seguro de siniestro total. ¡La de horas que habrás metido!

 

Bueno, básicamente ha sido desmontar lo roto y montar lo nuevo, aunque es cierto que no había hecho nada de todo eso antes. Lo complicado como las horquillas y las llantas lo he llevado a especialistas, así como a enderezar el escape. Horas metidas hay unas cuantas, sobre todo buscando recambios y despieces, pero teniendo en cuenta que estaba de baja pues en cuanto pude empezar a moverme medio bien ganas no me faltaban, la verdad

 

¡¡¡¡Ahhh!!!! ¡Entonces vale! Sin quitarte mérito, ojo. Pensaba que estabas arreglando tú la moto y eso ya me parecía una "obra de orfebrería" de mucho nivel.

 

Buenas a todos!

Actualizo el status de la italiana y del mastuerzo que la lleva Estas semanas he hecho unas cuantas salidas tras cada una de las cuales he ido notando una mejoria notable en la rodilla. El progreso en la piscina y el gym se nota pero luego te montas y es cuando empiezas a moverte sobre las estriberas flexionando la rodilla a tope donde te das cuenta de como estás realmente. Y tras cada una de las rutas el tiempo en calentar cada vez es menor, así como el dolor durante y la congestión posterior de toda la zona, así que vamos mejorando y tras cada salida doy un pasito más. Esto también repercute en mi soltura sobre la moto, al principio parecia un novato practicando, sobre todo a derechas...aqui retraso culo, aqui saco rodilla, aqui suelto freno, aquí tiro la moto ...porque mi falta de fuerza en esa pierna y el dolor hacia que me moviera muy torpemente, y además sobrecargaba la pierna buena y manos, brazos y hombros. Tras 1400 km de muchas curvas creo que por carretera ya estoy al 90 por ciento, para pista necesitaré un poco más de rodaje pero creo que no tendré problemas con ello.

Este último mes he aprovechado para hacer la salida anual con mi colega Jose y su KTM (a este también le va el riesgo ) antes de las primeras nieves ya que quedamos en pleno Pirineo, ésta salida fueron 410 km que me dejaron bastante baldao...



Una semana después tocó con mi colega de siempre Javi y su S1000R y se nos unió otro buen amigo de hace muchos años, pero que tira más al rollo touring, para bautizar su Multistrada full equip.



Por cierto esa BMW ya se ha ido con otro dueño, así que a ver qué se pilla. Estoy intentando evitar que se pase también al touring

Hoy me ha tocado salir solo, tenia muchas ganas de probar el D211 delantero que le he montado (lo han vuelto a fabricar tras varios años sustituido por el D212).

7200 km tenía el D212 viejo. Bien de agarre pero ya me hacía currar de más entrando en curvas, y no estoy precisamente para trabajo extra ahora mismo...



Así que con esto y los discos de freno cambiados he salido a estripar. Ah, también me he puesto el mono que llevaba en la caída, ya tengo reparado un roto que necesitaba kevlar, un parche y la zona del culo retintada en negro. Ahora ya tiene marcas de guerra. Cómo dice el que me lo hizo, mi colega de DRS, "mono con arrastrones, piloto con coj*nes" No me consuela mucho, pero bueno...En fin, mucho tráfico por la salida de puente por las vias principales y algo de humedad en las secundarias. He subido a Montserrat por Monistrol y menudo pollo habia arriba para entrar en el parking del monasterio, menos mal que voy en moto. Luego por Ca La Iaia una hilera de más de 20 coches que no habia encontrado nunca por esos lares, he estado adelantando casi hasta el final del tramo en Salelles donde he parado a desayunar...menudo coñazo!



Con 10-12º mientras tomaba el café he comprobado meteo hacia el noroeste y era pasar frio tontamente. Me he percatado tras varias salidas de que no me estaba poniendo el sotomono (me habrá afectado el golpe juas juas) así que iba algo justo de calor corporal. He tirado por una carretera semiabandonada ya que ahora discurre paralela a la C37 y no va ni Cristopher, y el mantenimiento menos...manchas de barro, tierra, piedrecitas, humedades...relajante a tope. Lo bueno del caso es que ya habia cometido el mismo error en ese tramo tiempo atrás, hay un tramo guapo al final muy bien asfaltado pero muy corto, no vale la pena la penuria para disfrutar 3 minutos. No me acordaba hasta que era tarde Al hacerlo de vuelta ese tramo guapo veo a lo lejos un coche yendo fuerte de coj*nes a tenor de que no lo alcanzaba con la rapidez habitual, un RAV4 de los nuevos que iba volao por la carreterita esa, pero volao eeh! p*to zambombo como iba En cuatro curvas de aplicarme en serio ya estaba detrás suyo pero justo pillabamos tráfico y llegábamos al pueblo asi que se ha acabado el pique muy rápido. Es una lástima pero encuentros así ya casi nunca hay Así que nada, esta vez he cogido la C37 para evitarme el tramo mierdero y vuelta por Ca La Iaia, esta vez ya seco y sin tráfico. Adelanto una naked deportiva al principio que me cede el paso, nos saludamos pero no se anima ni un poquito...así no hay manera de entrenar en condiciones hostias!! En fin, he comprobado que el tren delantero va perfecto, ni una vibración, los discos "nuevos" están perfectos y los mios hechos una mierda, y con la nueva maneta bien regulada ya puedo frenar bien fuerte con un solo dedo, suficiente para entrar el antistoppie en acción, así que perfecto. Cafelito y repostaje rápido a 40 km de casa pelao de frío con un aire curioso (incluso he sacado la moto de la sombra porque me estaba quedando pajarito)...



Nótese la porquería de la llanta trasera, limpiada anoche y sin pillar ni un charco. Maldito anodizado, es tan chulo como guarro

Así que nada, hasta aquí la actualización de estado. La cosa va bien y mejor que seguirá, a ver si antes de fiestas salgo otra vez y luego ya hasta mediados o finales de enero poca cosa haré. A ver si pongo la cámara la próxima vez y grabo algo para amenizar el tocho.

Seguiremos informando!

 

Buenas a todos!!

Empieza la temporada de rodadas 2025, y ya he terminado la primera con un Alcarras revisited este pasado 20 de abril, misma pista, exactamente un año después, mismos neumáticos, misma moto...un comeback nivel mindundi en toda regla Ya os adelanto que no han habido sustos ni caídas, así que no esperéis giros dramáticos esta vez, que aún me dura el del año pasado

Así que hace un par de semanas me puse a vestirla de guerra, ya la echaba de menos en configuración de pista, un año es mucho tiempo:





Qué cosa más bonita, una auténtica partecuellos en el pit lane, hasta en la fila para salir a pista me da pulgar arriba alguno

Inscripción, montaje de la parafernalia del box, y vamos al bar a por un cafelito que la primera me la salto, hay humedades en el pit lane de la granizada del dia anterior y me da a mí que la pista no estará mejor, además con 9 grados y el sol de las 10am apenas calentando va a necesitar algo de tiempo. Efectivamente, desde el bar en una posición elevada se ven los parches claramente. Así que with the calm que tenemos todo el día por delante, y así aprovecho para un selfie



Venga, ya está bien de postureo, toca salir a pista que son las 11, ya han rodado todos los grupos una vez y el sol empieza a hacer su trabajo. Estiramientos para desentumecer la rodilla y al lío! Salgo con todas las precauciones del mundo, con un cúmulo de sensaciones encontradas. Voy por el sitio, eso sí, pero muy tranquilo, creo que en esa primera tanda ni rocé rodilla, no exagero, solo trazada y dejar pasar a los que me dan alcance (casi todos, recordad que salgo en rápidos) Muy lento al principio pero los segundos caen de dos en dos esa primera tanda, que se acorta por una salida depista a 5' del final que ya no recuperamos:



No miré los tiempos hasta la hora de la comida, no quería "motivarme" en exceso. Tampoco monté las cámaras por el mismo motivo, cero distracciones. Como además un colega que es monitor de SamuraiRaiderrs me ha metido en su box al lado del de los organizadores está la cosa animada, pique sano y mucho cachondeo.

Segunda salida a las 12, ya el asfalto limpito de manchas y ambiente fresco pero soleado y agradable. Más confianza salvo en la 5, donde me cuesta muchísimo tumbar en condiciones y doy gas una hora tarde. Luego curiosamente en la doble de izquierdas en bajada a continuación que es a 180-190 (ahí está prohibido caerse) sin problemas, pero en la curva dichosa...y pensar que ahí hacia codo sin despeinarme
Donde si me veo confiado es frenando, ahí sí que no me pasó casi nadie. Patita fuera practicando el "leg dongle"





Hay que conseguir esa foto de lado o levantando la rueda trasera. Postureo ante todo

Vamos con los tiempos:


Esto son las dos últimas tandas antes de comer, clavado en el 52 con un par de 51 altos. Ya no me pasan tan fácilmente como al principio y empiezo a tumbar más confiado, aunque lejos de donde debería estar. Paramos a comer.

Comentando tema sensaciones con este colega monitor (que lleva una RSV4 1100 mapeada en Davol a la friolera de 228 CV a rueda que no veas como me abrasaba en la recta junto a los de las S1000RR), me decía que el pasó por eso en esta misma pista, se destrozó la rodilla en la grava, con quirófano incluido. Cuando regresó aquí se fue a casa con un 55 y la mar de contento (un tío que baja de 40, ojo!) Esto me animó bastante, la verdad. No estoy acostumbrado a romperme cosas ni al proceso de recuperación sobre la moto. Cuando te das una de estas aprecias en su justa medida la fortaleza mental de los pilotos profesionales, que aún está la moto dando volteretas y ellos ya están corriendo al box para cojer la segunda Ahora vas, sales y encima saca primera linea de parrilla. De locos como tiene el coco esta gente

Tenemos después de comer tres tandas más, pero la primera la salto porque nos liamos hablando, y que coj*nes, no hay prisa ninguna. Justo saliendo del bar y con los rápidos ya en pista empiezan a caer 4 gotas que no mojan el suelo pero que en la visera del casco no mola verlas, pero nada, una nube tonta durante 5 minutos que se irá por donde ha venido.

Normalmente después de comer nunca mejoro, y está vez no iba a ser la excepción. Pero mantengo los 52 sin problemas. La rodilla aguanta bien, de hecho ni me acuerdo de ella. Empiezo a animarme a seguir unos metros cuando me adelantan y aguanto bien pero en cuanto se alejan y pierdo la referencia vuelvo a la realidad. Ya voy más cerca del suelo en casi todas las curvas, la peor la 5, por supuesto. Me va a costar hacerme con ella de nuevo.


Y con esto doy por acabada la rodada. Está claro que estoy en 52 de ritmo, antes estaba en 45-46, así que soy 6 segundos más lento.

Un par de fotos más:







Así que hasta aquí la crónica del retonno. Ahora tocan los Aprilia Days en Cheste el 24 y 25 de mayo, rodeado de aprilianos y buenos amigos con los que llevo tiempo rodando. El año pasado me los perdí pero de este no pasa. Serán dos días en los que al menos ya se que físicamente no tendré impedimentos. Mentalmente será otro tema. Espero que al ser pista nueva para mí los fantasmas se queden en casa está vez. Iré a divertirme y a probar una cámara para dentro del casco que me he agenciado, a ver qué tomas saca. Ya tengo de camino un juego nuevo de slicks para despreocuparme de andar cambiando ruedas una vez allí. Solo queda seguir disfrutando. No sé si volveré donde estaba pero pienso pasármelo bien averiguándolo

 

Me lo he leído enterito. Estáis hechos unos jabatos los circuiteros de dos ruedas, a mi me da pánico ir rápido con gente tan cerca; me pondría tan nervioso que la liaría seguro. ¿Envidia? Toda. ¿Valor? Yo, ninguno.

 

Pues en circuito no he pasado miedo nunca…en carretera sí