Noticia Los talleres oficiales ponen el grito en el cielo: "Nadie vuelve después del segundo año"

dequincey · 18 Oct 2024

fijate que curioso...."el grito en el cielo !!!!"

TALLERES
Los talleres oficiales ponen el grito en el cielo: "Nadie vuelve después del segundo año"

El taller oficial de BMW

Chasis Cero
17/oct./24

Los talleres automotrices enfrentan una pérdida significativa de clientes, según un estudio de la empresa de software Nextlane. El informe revela que el 40% de los clientes de talleres oficiales no regresan tras el segundo año de adquirir su vehículo. Las principales causas de insatisfacción incluyen falta de comunicación, tiempos de espera largos y empleados mal preparados. Esta situación está llevando al 45% de los conductores a cambiar de marca en su próxima compra.

Para revertir esta tendencia, los talleres deben adaptarse a las nuevas demandas de los consumidores, y la clave parece estar en la digitalización. Automatizar los procesos, mejorar la comunicación y ofrecer un servicio más personalizado son algunos de los pasos que pueden tomar para evitar la fuga de clientes.

El estudio destaca que implementar soluciones digitales permite centralizar la información, agilizar los tiempos de respuesta y mejorar la experiencia del cliente. En un mercado cada vez más competitivo, los talleres que no se ajusten a estos cambios corren el riesgo de perder cuota de mercado.

Recomendaciones para los talleres:

Invertir en herramientas digitales que optimicen la atención al cliente y el funcionamiento del taller.
Ofrecer formación continua a los empleados para mejorar la calidad del servicio.
Mantener una comunicación transparente y fluida con los clientes sobre los trabajos realizados y los tiempos de espera.
Priorizar la satisfacción del cliente como estrategia para fidelizarlos y aumentar la recomendación boca a boca.

En definitiva, adaptarse a las nuevas tecnologías y mejorar la experiencia del cliente serán factores clave para los talleres que deseen prosperar en el futuro de la industria automotriz.

ferrom333 · 18 Oct 2024

Medida estrella: bajen los precios y volverán los clientes.

dequincey · 18 Oct 2024

dequincey dijo:
fijate que curioso...."el grito en el cielo !!!!"

TALLERES
Los talleres oficiales ponen el grito en el cielo: "Nadie vuelve después del segundo año"

El taller oficial de BMW

Chasis Cero
17/oct./24

Los talleres automotrices enfrentan una pérdida significativa de clientes, según un estudio de la empresa de software Nextlane. El informe revela que el 40% de los clientes de talleres oficiales no regresan tras el segundo año de adquirir su vehículo. Las principales causas de insatisfacción incluyen falta de comunicación, tiempos de espera largos y empleados mal preparados. Esta situación está llevando al 45% de los conductores a cambiar de marca en su próxima compra.

Para revertir esta tendencia, los talleres deben adaptarse a las nuevas demandas de los consumidores, y la clave parece estar en la digitalización. Automatizar los procesos, mejorar la comunicación y ofrecer un servicio más personalizado son algunos de los pasos que pueden tomar para evitar la fuga de clientes.

El estudio destaca que implementar soluciones digitales permite centralizar la información, agilizar los tiempos de respuesta y mejorar la experiencia del cliente. En un mercado cada vez más competitivo, los talleres que no se ajusten a estos cambios corren el riesgo de perder cuota de mercado.

Recomendaciones para los talleres:

Invertir en herramientas digitales que optimicen la atención al cliente y el funcionamiento del taller.

Ofrecer formación continua a los empleados para mejorar la calidad del servicio.

Mantener una comunicación transparente y fluida con los clientes sobre los trabajos realizados y los tiempos de espera.

Priorizar la satisfacción del cliente como estrategia para fidelizarlos y aumentar la recomendación boca a boca.

En definitiva, adaptarse a las nuevas tecnologías y mejorar la experiencia del cliente serán factores clave para los talleres que deseen prosperar en el futuro de la industria automotriz.

pues a mi su diagnostico no se si me convence,

me da la sensacion de que el plan es que se pongan mas señoritas a recepcionarte a ti y al vehiculo, con titulos de "gestor de acogida y bienvenida chinpum, pase por aqui don ramon, como se siente su avatar hoy?", personajes que no saben que es un embrague, total pa que, ellas solo te "acogen", y toman nota de tus bioritmos, la parte hardware no va con esos seres, solo se preocupan de tu karma y tus estados de animo, y ya si eso un poco de si les vas a comentar en RRSS

lo de resolver los problemas con el minimo coste para el cliente, dotar de mecanicos capaces y suficientes, y gestionar plazos razonables, y luego que la factura no de verguenza ajena, eso, ...eso igual que no, o que?

ZOOLOGICO · 18 Oct 2024

Por qué será?

Meigallo · 18 Oct 2024

En mi caso concreto, la clave estaría en el trato al cliente: un buen trato.
Si me explican las cosas y me tratan de forma amable, el resto se puede negociar y llegar a acuerdos segundo convenga.
Pero si ya de entrada pasan de mi, el trato es "despreciativo", no ofrecen soluciones, no cumplen su palabra, pocos finos trabajando... no ayudan a fidelizar (mi próximo coche dudo que sea de la misma casa, por cierto. Como añoro mi anterior coche -vehículo + taller- :devil:

)

Que pongan el grito donde quieran, pero igual deberían primero mirarse el ombligo... (no todos, pero visto lo visto, la mayoría actualmente)

Alvaris · 18 Oct 2024

Pues mira, os cuento mi experiencia en VW, precisamente la de Aranjuez, MConde.
Última revisión que pasé fueron casi 400€ el cambio de aceite y filtros.Les pregunté antes de ir que si revisaban y engrasaban techo corredizo panorámico(lo lleva mi coche) a lo que me respondieron que si, que lo hacían en todas las revisiones. Al recoger el coche, me lo entregan sucio(bueno, tampoco es indispensable, pero si pagas 400e qué menos) y sin engrasar el techo.Vamos, que tenía el mismo polvo en los raíles que cuando lo llevé.
Pues éste mes y por curiosidad, les llamo para pedir precio de distribución y cambio de aceite; pues me piden casi 1700€ por esa operación. Mi coche es un 2.0tdi de 150cv, que considero un motor normalito.
Evidentemente a esos precios y con el servicio que me dieron con el techo corredizo, no va a volver a pisar el taller oficial jamás

Alfa156 · 18 Oct 2024

Charge the customers less :nose:

julfost · 18 Oct 2024

Normal, yo pasaré por la piedra los dos años de garantía PS y después ya me buscaré un elevador para hacerle yo mismo el mantenimiento básico

Pro1991 · 18 Oct 2024

alvaris dijo:
Pues mira, os cuento mi experiencia en VW, precisamente la de Aranjuez, MConde.
Última revisión que pasé fueron casi 400€ el cambio de aceite y filtros.Les pregunté antes de ir que si revisaban y engrasaban techo corredizo panorámico(lo lleva mi coche) a lo que me respondieron que si, que lo hacían en todas las revisiones. Al recoger el coche, me lo entregan sucio(bueno, tampoco es indispensable, pero si pagas 400e qué menos) y sin engrasar el techo.Vamos, que tenía el mismo polvo en los raíles que cuando lo llevé.
Pues éste mes y por curiosidad, les llamo para pedir precio de distribución y cambio de aceite; pues me piden casi 1700€ por esa operación. Mi coche es un 2.0tdi de 150cv, que considero un motor normalito.
Evidentemente a esos precios y con el servicio que me dieron con el techo corredizo, no va a volver a pisar el taller oficial jamás

HOSTIA p*ta, 1700 € por un cambio de distribución y aceite :stars:

Guancho · 18 Oct 2024

Sobre esto he hablado muchas veces y ya me resulta reiterativo teclear siempre las mismas parrafadas. Al final, pocos conocen cómo funciona el tinglado. El principal culpable de todo esto es LA MARCA. Si asfixiara menos a sus clientes (concesiones), a la vez que elevara sus estándares en muchos sentidos, especialmente en el productivo, seguramente habría más margen para trabajar mucho mejor. No tenéis ni idea de cómo funciona el tinglado, sòlo se ve la cristalera, algo que no critico, lo entiendo, pero claro, se critica al que le parten la cara. Por ambos sitios.

Alvaris · 18 Oct 2024

Pro1991 dijo:
HOSTIA p*ta, 1700 € por un cambio de distribución y aceite

Si. Me parece una auténtica barbaridad siendo un 2.0tdi. Y encima si trabajaran bien, pero en la última revisión de tomaron el pelo ya con el techo corredizo. Encima siendo mi coche el único prácticamente que estaba esa mañana en la VW de Aranjuez. Así pasa, que hicieron limpieza y se cepillaron personal del taller porque no facturan.

Y ya no sólo eso, que llamo a un concesionario oficial para pedir presupuesto y ni siquiera me mandan el presupuesto, que te lo dicen "de viva voz". Igualito que Getauto(que es donde va a ir) que me han enviado un correo detallado con todo lo que van a hacer y evidentemente con todo el repuesto original

Pro1991 · 18 Oct 2024

Meigallo dijo:
En mi caso concreto, la clave estaría en el trato al cliente: un buen trato.
Si me explican las cosas y me tratan de forma amable, el resto se puede negociar y llegar a acuerdos segundo convenga.
Pero si ya de entrada pasan de mi, el trato es "despreciativo", no ofrecen soluciones, no cumplen su palabra, pocos finos trabajando... no ayudan a fidelizar (mi próximo coche dudo que sea de la misma casa, por cierto. Como añoro mi anterior coche -vehículo + taller- )

Que pongan el grito donde quieran, pero igual deberían primero mirarse el ombligo... (no todos, pero visto lo visto, la mayoría actualmente)

Cuando tenía el 330cd e46 tuve que pedir una tapa de uno de los lavafaros (me robaron la que llevaba el coche

), finalmente la compré en el concesionario BMW San Rafael de Lucena (Córdoba), no me pudieron tratar con mayor desprecio

El trato de cara al publico es complicado (lo sé por experiencia), pero j*der... llamé amablemente, informando acordemente con la referencia oem de la pieza, el VIN del coche... en fin, toooodo "mascadito mascadito"... Desidia absoluta por su parte, y cuando me presenté allí para recoger la pieza aún peor, no me han mirado peor en mi vida :floor:

firmando mil papelitos para recoger la pieza, eso sí :floor:

Desde entonces me busqué la vida y me hice de un par de contactos, una especie de recambistas tipo "freelance" (no sólo trabajan con BMW) a los que siempre acudo en caso que necesite pedir piezas originales (de hecho, llevo ya varias cosas pedidas para el mr2).

Pro1991 · 18 Oct 2024

alvaris dijo:
Si. Me parece una auténtica barbaridad siendo un 2.0tdi. Y encima si trabajaran bien, pero en la última revisión de tomaron el pelo ya con el techo corredizo. Encima siendo mi coche el único prácticamente que estaba esa mañana en la VW de Aranjuez. Así pasa, que hicieron limpieza y se cepillaron personal del taller porque no facturan.

Y ya no sólo eso, que llamo a un concesionario oficial para pedir presupuesto y ni siquiera me mandan el presupuesto, que te lo dicen "de viva voz". Igualito que Getauto(que es donde va a ir) que me han enviado un correo detallado con todo lo que van a hacer y evidentemente con todo el repuesto original

Yo es que no entiendo como muchos siguen abiertos... además (no tengo ni idea) de la pasta que tiene que costar abrir una franquicia de una marca...

Pro1991 · 18 Oct 2024

julfost dijo:
Normal, yo pasaré por la piedra los dos años de garantía PS y después ya me buscaré un elevador para hacerle yo mismo el mantenimiento básico

Eso hice yo hace casi 10 años... la auténtica salud, aunque yo no tengo elevador :LOL:

A lo tonto hasta acabé sacándome el grado superior de automoción jajaja

Aunque es totalmente comprensible que no todo el mundo quiera "meterle mano" a su coche

Alvaris · 18 Oct 2024

Pro1991 dijo:
Yo es que no entiendo como muchos siguen abiertos... además (no tengo ni idea) de la pasta que tiene que costar abrir una franquicia de una marca...

Ya te digo que éste en particular no le auguro un gran futuro.
Pero vamos, que ésto mismo me ha pasado con BMW, que tenía Inauto al lado de casa y tuvieron un par de detalles que no me gustaron y no volví. Supongo que por ese tipo de cosas cerraron.Una de ellas fué que pasando una campaña de la marca no me quisieron dar la hoja de trabajos realizados en una campaña del airbag. Y otra, que queriendo realizar una compra de un Mini, tasaron a la baja un VW que tenía porque me decía el comercial que no querían más coches en exposición. Es respetable, pero poco entendible.
Otra me liaron en Movilnorte, https://www.bmwfaq.org/threads/sobre-campana-de-airbag-mosqueo-incluido.951274/ con disculpa incluída posterior de BMW Ibérica y del jefe de taller de Movilnorte.

Vamos, que en éstas marcas, como venden tanto se la pela el trato al cliente

Pro1991 · 18 Oct 2024

alvaris dijo:
Ya te digo que éste en particular no le auguro un gran futuro.
Pero vamos, que ésto mismo me ha pasado con BMW, que tenía Inauto al lado de casa y tuvieron un par de detalles que no me gustaron y no volví. Supongo que por ese tipo de cosas cerraron.Una de ellas fué que pasando una campaña de la marca no me quisieron dar la hoja de trabajos realizados en una campaña del airbag. Y otra, que queriendo realizar una compra de un Mini, tasaron a la baja un VW que tenía porque me decía el comercial que no querían más coches en exposición. Es respetable, pero poco entendible.
Otra me liaron en Movilnorte, https://www.bmwfaq.org/threads/sobre-campana-de-airbag-mosqueo-incluido.951274/ con disculpa incluída posterior de BMW Ibérica y del jefe de taller de Movilnorte.

Vamos, que en éstas marcas, como venden tanto se la pela el trato al cliente

Acabo de leer tu hilo.. vaya tela...

Esa campaña también la pasé yo en el mismo concesionario que he mencionado anteriormente y en este caso SÍ se hizo todo bien y el trato fue correcto, de hecho fue la primera toma de contacto con este taller, por eso decidí comprarles el embellecedor...

Pro1991 · 18 Oct 2024

Guancho dijo:
Sobre esto he hablado muchas veces y ya me resulta reiterativo teclear siempre las mismas parrafadas. Al final, pocos conocen cómo funciona el tinglado. El principal culpable de todo esto es LA MARCA. Si asfixiara menos a sus clientes (concesiones), a la vez que elevara sus estándares en muchos sentidos, especialmente en el productivo, seguramente habría más margen para trabajar mucho mejor. No tenéis ni idea de cómo funciona el tinglado, sòlo se ve la cristalera, algo que no critico, lo entiendo, pero claro, se critica al que le parten la cara. Por ambos sitios.

No lo dudo en absoluto, lo que pasa "de puertas pa dentro" sólo lo sabe el que está dentro. Aunque no es lo mismo, yo también he trabajado como mecánico

i_minex · 18 Oct 2024

Alfa156 dijo:
Charge the customers less

Se tiene que pagar todo el tinglado, y eso se arregla subiendo precio/hora… no hay más

Gus · 18 Oct 2024

Pro1991 dijo:
HOSTIA p*ta, 1700 € por un cambio de distribución y aceite

Mira esto de 2005

. Si os lo vengo diciendo desde hace más de 20 añazos :floor:

https://www.bmwfaq.org/threads/como-mola-llevar-la-distribucion-por-cadena-y-el-resto-me-temo.44163/

Gus dijo:
Nos pondremos teatrales para quitarle hierro al asunto. ;-)

Planteamiento. Passat TDi 130 5 velocidades estrictamente de serie (comprado nuevo: para la 6ª había que pagar aparte, y el objetivo era el máximo ahorro por km) comprado en abril de 2003 por un compañero y amigo. Justo un mes antes que mi M3.

Nudo: Passat TDI 130, a punto de cumplir 2 años. Revisión ayer de 90.000 kms, toca sustituir correa de distribución: factura del concesionario, 1160 Euros. Coste total revisiones (ojo, solo revisiones) del Passat desde la compra... 2300 Euros.

Desenlace: mantenimiento del M3 en el mismo periodo (77.000 kms)... 970 euros...mmmmm está próxima la revi del M... asi que...¿pongamos la mitad en el mismo kilometraje para no hacer mucha pupa? ;-)

Para los no subjetivos, en 2003 dejé mi 330d con 98000 kms y 830 Euros en revisiones: aunque claro, es peor coche biggrin

Explicación de mi colega -no por repetida menos graciosa- : "es normal, yo no hago el mantenimiento Long Life" :descojon:

Esto pá mear y no echar gota biggrin

Pro1991 · 18 Oct 2024

Gus dijo:
Mira esto de 2005 . Si os lo vengo diciendo desde hace más de 20 añazos

https://www.bmwfaq.org/threads/como-mola-llevar-la-distribucion-por-cadena-y-el-resto-me-temo.44163/

Planteamiento. Passat TDi 130 5 velocidades estrictamente de serie (comprado nuevo: para la 6ª había que pagar aparte, y el objetivo era el máximo ahorro por km) comprado en abril de 2003 por un compañero y amigo. Justo un mes antes que mi M3.

Nudo: Passat TDI 130, a punto de cumplir 2 años. Revisión ayer de 90.000 kms, toca sustituir correa de distribución: factura del concesionario, 1160 Euros. Coste total revisiones (ojo, solo revisiones) del Passat desde la compra... 2300 Euros.

Desenlace: mantenimiento del M3 en el mismo periodo (77.000 kms)... 970 euros...mmmmm está próxima la revi del M... asi que...¿pongamos la mitad en el mismo kilometraje para no hacer mucha pupa? ;-)

Para los no subjetivos, en 2003 dejé mi 330d con 98000 kms y 830 Euros en revisiones: aunque claro, es peor coche

Explicación de mi colega -no por repetida menos graciosa- : "es normal, yo no hago el mantenimiento Long Life" Esto pá mear y no echar gota

Es que los pollazos que se ven / leen en algunos casos, son cuanto menos... curiosos...

nebur · 18 Oct 2024

dequincey dijo:
fijate que curioso...."el grito en el cielo !!!!"

TALLERES
Los talleres oficiales ponen el grito en el cielo: "Nadie vuelve después del segundo año"

El taller oficial de BMW

Chasis Cero
17/oct./24

Los talleres automotrices enfrentan una pérdida significativa de clientes, según un estudio de la empresa de software Nextlane. El informe revela que el 40% de los clientes de talleres oficiales no regresan tras el segundo año de adquirir su vehículo. Las principales causas de insatisfacción incluyen falta de comunicación, tiempos de espera largos y empleados mal preparados. Esta situación está llevando al 45% de los conductores a cambiar de marca en su próxima compra.

Para revertir esta tendencia, los talleres deben adaptarse a las nuevas demandas de los consumidores, y la clave parece estar en la digitalización. Automatizar los procesos, mejorar la comunicación y ofrecer un servicio más personalizado son algunos de los pasos que pueden tomar para evitar la fuga de clientes.

El estudio destaca que implementar soluciones digitales permite centralizar la información, agilizar los tiempos de respuesta y mejorar la experiencia del cliente. En un mercado cada vez más competitivo, los talleres que no se ajusten a estos cambios corren el riesgo de perder cuota de mercado.

Recomendaciones para los talleres:

Invertir en herramientas digitales que optimicen la atención al cliente y el funcionamiento del taller.

Ofrecer formación continua a los empleados para mejorar la calidad del servicio.

Mantener una comunicación transparente y fluida con los clientes sobre los trabajos realizados y los tiempos de espera.

Priorizar la satisfacción del cliente como estrategia para fidelizarlos y aumentar la recomendación boca a boca.

En definitiva, adaptarse a las nuevas tecnologías y mejorar la experiencia del cliente serán factores clave para los talleres que deseen prosperar en el futuro de la industria automotriz.

El grito en el cielo del periodismo es ..

Y como va el taller ?

Pues va habiendo trabajo , es verdad que muchos clientes buscan alternativas una vez pasa la garantía , pero estamos hasta arriba .

Los concesionarios oficiales están pensando en reventar Madrid incluida quema de contendores y autobuses , poniendo en riesgo la vida de un 90 % de la ciudadanía , miles de mujeres temen ser violadas , así mismo se sospecha que van a intervenir las cadenas de televisión de todo el país y hackear el banco de España .

Sean solidarios y póngase la mascarilla si quiere evitar la catástrofe.

Pro1991 · 18 Oct 2024

i_minex dijo:
Se tiene que pagar todo el tinglado, y eso se arregla subiendo precio/hora… no hay más

Totalmente comprensible, yo personalmente estaría a dispuesto a pagar ese extra (extra, no el triple o más), si la marca (y cualquier taller) trabaja de forma seria (las chapuzas no las quiere nadie, o si se producen, como nadie es perfecto, responder como se debe) y ya que estamos, que no te traten como una mierda :floor:

Ojo, no digo que en todas las franquicias de las marcas te traten mal, seguro que la mayoría cuenta con un personal estupendo, sólo comento mi experiencia

Pro1991 · 18 Oct 2024

nebur dijo:
El grito en el cielo del periodismo es ..

Y como va el taller ?

Pues va habiendo trabajo , es verdad que muchos clientes buscan alternativas una vez pasa la garantía , pero estamos hasta arriba .

Los concesionarios oficiales están pensando en reventar Madrid incluida quema de contendores y autobuses , poniendo en riesgo la vida de un 90 % de la ciudadanía , miles de mujeres temen ser violadas , así mismo se sospecha que van a intervenir las cadenas de televisión de todo el país y hackear el banco de España .

Sean solidarios y póngase la mascarilla si quiere evitar la catástrofe.

Hay que crear carnaza que es lo que engancha... yo hace años que no veo las noticias jajaja

Guancho · 18 Oct 2024

Pro1991 dijo:
No lo dudo en absoluto, lo que pasa "de puertas pa dentro" sólo lo sabe el que está dentro. Aunque no es lo mismo, yo también he trabajado como mecánico

Es parte de los mismo, amigo mío. Parte de un todo.

nebur · 18 Oct 2024

Gus dijo:
Mira esto de 2005 . Si os lo vengo diciendo desde hace más de 20 añazos

https://www.bmwfaq.org/threads/como-mola-llevar-la-distribucion-por-cadena-y-el-resto-me-temo.44163/

Planteamiento. Passat TDi 130 5 velocidades estrictamente de serie (comprado nuevo: para la 6ª había que pagar aparte, y el objetivo era el máximo ahorro por km) comprado en abril de 2003 por un compañero y amigo. Justo un mes antes que mi M3.

Nudo: Passat TDI 130, a punto de cumplir 2 años. Revisión ayer de 90.000 kms, toca sustituir correa de distribución: factura del concesionario, 1160 Euros. Coste total revisiones (ojo, solo revisiones) del Passat desde la compra... 2300 Euros.

Desenlace: mantenimiento del M3 en el mismo periodo (77.000 kms)... 970 euros...mmmmm está próxima la revi del M... asi que...¿pongamos la mitad en el mismo kilometraje para no hacer mucha pupa? ;-)

Para los no subjetivos, en 2003 dejé mi 330d con 98000 kms y 830 Euros en revisiones: aunque claro, es peor coche

Explicación de mi colega -no por repetida menos graciosa- : "es normal, yo no hago el mantenimiento Long Life" Esto pá mear y no echar gota

El cambio de correa del Passat concuerda en km con el cambio de casquillos del M3 :finga:

.

Que eso de que había que pagar la sexta a parte ? Que yo sepa nunca ha sido un extra .

Gus · 18 Oct 2024

nebur dijo:
El cambio de correa del Passat concuerda en km con el cambio de casquillos del M3 .

Bueno, ese melón me lo abrieron gratis (pero una faena, segundo rodaje casi nada más acabar el primero)

Los A4 tambien. En el Passat la sexta a mi compadre le costaba como unos 300 euros más, recuerdo. Y como es cuadriculao y buscaba el mejor coste por kilómetro sin pasar jamás de 100... hizo sus números y ganó la de 5, que por desarrollo en la última marcha era casi como la 6º., si no igual...

https://www.milanuncios.com/coches-de-segunda-mano/passat-130-cv-5-velocidades.htm

http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?30658-1.9-TDI-130cv-5-o-6-velocidades

Alvaris · 18 Oct 2024

Pro1991 dijo:
Acabo de leer tu hilo.. vaya tela...

Esa campaña también la pasé yo en el mismo concesionario que he mencionado anteriormente y en este caso SÍ se hizo todo bien y el trato fue correcto, de hecho fue la primera toma de contacto con este taller, por eso decidí comprarles el embellecedor...

A ver, que tampoco son cosas para quemar un concesionario, pero son cosas feas a las que sumar los precios muy superiores a otros talleres que encima trabajan mejor.Ya te digo que la última vez que fuí a la casa, al salir me dije a mi mismo que nunca volvería porque no merece la pena el sobreprecio

Pro1991 · 18 Oct 2024

Gus dijo:
Bueno, ese melón me lo abrieron gratis (pero una faena, segundo rodaje casi nada más acabar el primero)

Los A4 tambien. En el Passat la sexta a mi compadre le costaba como unos 300 euros más, recuerdo. Y como es cuadriculao y buscaba el mejor coste por kilómetro sin pasar jamás de 100... hizo sus números y ganó la de 5.

https://www.milanuncios.com/coches-de-segunda-mano/passat-130-cv-5-velocidades.htm

http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?30658-1.9-TDI-130cv-5-o-6-velocidades

Yo también sufro este cuadriculismo

entre mi circulo de amigos / conocidos, para ellos soy "el que entiende de coches"... hace ya bastante tiempo que procuro no recomendar nada a nadie, prefiero que no me pregunten, vaya yo a recomendar algo que luego "por lo que sea" se rompa y...

Pro1991 · 18 Oct 2024

alvaris dijo:
A ver, que tampoco son cosas para quemar un concesionario, pero son cosas feas a las que sumar los precios muy superiores a otros talleres que encima trabajan mejor.Ya te digo que la última vez que fuí a la casa, al salir me dije a mi mismo que nunca volvería porque no merece la pena el sobreprecio

100% de acuerdo

nebur · 18 Oct 2024

Pro1991 dijo:
Eso hice yo hace casi 10 años... la auténtica salud, aunque yo no tengo elevador

A lo tonto hasta acabé sacándome el grado superior de automoción jajaja

Aunque es totalmente comprensible que no todo el mundo quiera "meterle mano" a su coche

Sin embargo hay un hilo abierto de un compañero al que han cambiado todo el sistema de inyección gratis porque había pasado todas las revisiones en BMW.

Noticia Los talleres oficiales ponen el grito en el cielo: "Nadie vuelve después del segundo año"

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