Off Topic Temas de Aviación: punto de encuentro de aficionados del BMWFAQ VOL II

La foto hace referencia al enlace que he puesto abajo, donde, en la noticia original, se ve que es solo de archivo y que es un avión usado para llevar a un ministro iraní.

 

Iberia ya tiene el nuevo Airbus A321XLR en su poder, único en el mundo ahora mismo y ya ha volado con él. Se ha estrenado con un vuelo Madrid-París sin incidencias. Airbus ha lanzado un vídeo.

 

Iberia hace historia: primer vuelo con pasajeros del A321XLR
Temas relacionados: A321XLR, Airbus, Barajas, Boston, Londres, París, Paris Charles de Gaulle, Washington

Actualizado 6 noviembre, 2024 || Por R. P.
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El A321XLR, el modelo de avión con el que Airbus pretende revolucionar los vuelos de largo radio, ha realizado en la mañana de hoy su primer trayecto con pasajeros a bordo, lo que supone un hito para la aviación mundial y para Iberia, que ha sido la compañía elegida para el lanzamiento (Iberia recibe el primer Airbus A321XLR del mundo).

Este miércoles 6 de noviembre ha partido desde Madrid el primer A321XLR incorporado por la aerolínea española. Ha aterrizado con éxito en el aeropuerto de París Charles de Gaulle 1 hora y 51 minutos después, como se puede ver en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información.

El avión incorporado hace escasos días por Iberia es el primero de las ocho unidades que ha adquirido a Airbus. Aunque inicialmente, a modo de prueba, lo utilizará para volar de Madrid a París y Londres, su cometido será cubrir rutas de largo radio, siendo sus dos primeros destinos Boston y Washington.

Con capacidad para 182 pasajeros en una configuración de dos clases, el A321XLR permite cubrir trayectos de hasta 8.700 kilómetros con un ahorro de combustible por pasajero del 30% respecto a modelos de la generación anterior.

Fuente: Preferente

 

Después de haberme hecho casi doce horas en los asientos centrales de un 787, ya lo demás me parece un lujo. Un par de veces me he hecho Estambul-Madrid en dos A321, uno de ellos con OCHO HORAS de retraso. Se supone y, según dicen, los asientos de estos A321XLR no son los mismos que los de un vuelo de tres horas. De ser así, habría que probar y valorar.

 

Mira el siguiente mensaje.

 

Los he probado, no en vuelo, y son "justitos".

 

Otro A340 aterriza en Irán de la misma manera que el resto. En esta ocasión, es el pepinaco de Airbus, un A340-600.

No de nuevo, decía: otro Airbus A340 termina en Irán esquivando sanciones occidentales
Pablo Díaz (diazpez)

25/11/2024

Pasta o Pollo


Un Airbus A340-600 con matrícula 5N-AAM, originalmente operado por Virgin Atlantic y posteriormente adquirido por la aerolínea nigeriana Azman Air, podría haber sido trasladado a Irán en un movimiento de triangulación perfeccionado por las autoridades de Teherán para circunnavegar las sanciones occidentales.

Este modelo, conocido por su capacidad para rutas intercontinentales, ha sido objeto de maniobras similares en el pasado, cuando otras aeronaves de la familia A340 terminaron integrándose a la flota iraní a través de rutas indirectas y elusión de sanciones internacionales.

El 5N-AAM, adquirido por Azman Air en 2020, fue reconfigurado para transportar 413 pasajeros y utilizado en rutas hacia Arabia Saudita, principalmente en la temporada de peregrinaje, y vuelos domésticos en Nigeria. Durante 2024, el 5N-AAM voló con regularidad hasta que Azman Air cesó operaciones, en agosto. El avión quedó estacionado en el aeropuerto de Kano, hasta que el 15 de noviembre despegó y apagó su transponder cuando ingresó al espacio aéreo iraní.



El Airbus A340-600 es uno de los aviones comerciales más largos del mundo, con 75,36 metros de longitud. Tiene capacidad para transportar entre 320 y 370 pasajeros (la configuración de Azman Air es la máxima conocida, de alta densidad y pensada para viajes cortos pero con capacidad récord de asientos), y su alcance máximo de 14.450 kilómetros lo hace ideal para rutas de larga distancia. Propulsado por cuatro motores Rolls-Royce Trent 500, este avión combina autonomía y capacidad en mercados de alta demanda.

Irán ya había adquirido aviones A340 en operaciones similares en años recientes. En diciembre de 2022, cuatro Airbus A340-300 almacenados en Sudáfrica fueron re-registrados en Burkina Faso antes de volar hacia Irán. Aunque sus planes de vuelo indicaban Uzbekistán como destino, los aviones aterrizaron en Teherán. En febrero de 2024, otros dos A340-300 partieron desde Lituania con destinos declarados en Sri Lanka y Filipinas. Ambos apagaron sus transpondedores al ingresar al espacio aéreo iraní y aterrizaron en Teherán y Chabahar.

La llegada de estos aviones, junto con el posible traslado del A340-600 5N-AAM, es un claro indicio de la estrategia de Irán de utilizar rutas indirectas y cambios en los registros para seguir renovando sus flotas, mientras esquiva las sanciones internacionales que restringen el acceso a aeronaves modernas.

Fuente: Aviacionline

 

Mientras tenga asientos cómodos, como si es un A318 (hola, G-EUNA ) o un CRJ.

 

Tened en cuenta una cosa. El F35 se reposta en vuelo con pértiga, la llamada "boca UARRSI", y los MRTT españoles no llevan pértiga. Los EFA se repostan todos con las góndolas, que sí las llevan los MRTT y repostan los A400M, C295 y sucedáneos y los citados EFA. Si traen F35, o bien se quedan sin poder ser repostados en el aire, o en un futuro se reequiparán los MRTT para instalarles las pértigas.

 

A eso me refiero.

Los F35 solo pueden se repostados con la pértiga. Los EFA, tal y como muestras en imágenes. No controlo de aviones de combate, pero sí del que los reposta.