Noticia Guía de compra Opel Calibra: jamás lo encontrarás más barato

RADASON

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dazed and confused
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Guía de compra Opel Calibra: jamás lo encontrarás más barato
En su época, se convirtió en uno de los coches más deseados por jóvenes y no tan jóvenes. Tras pasar por el purgatorio del tuning, lo que desgastó su imagen, ahora se encuentra en un momento de compra ideal.
por Javi Martín

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https://www.escuderia.com/guia-de-compra-opel-calibra-jamas-lo-encontraras-mas-barato/
 
Catulo

Catulo

Forista
Cuando salió a la venta me encantaba. Lo tenía la madre de un amigo y me parecía un coche precioso. Y en comparación con lo que hay ahora en el mercado me sigue pareciendo bonito.
Saludos.
 
Sechs

Sechs

CEO DOS CFA
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Catulo dijo:
Cuando salió a la venta me encantaba. Lo tenía la madre de un amigo y me parecía un coche precioso. Y en comparación con lo que hay ahora en el mercado me sigue pareciendo bonito.
Saludos.
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A mi también me gustaba. Tuve ocasión de viajar bastante en un 16v de los primeros en la primera mitad de los años 90 y por autopista a cruceros elevados iba muy bien.
 
*PABLO*

*PABLO*

Clan Leader
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Estuve a punto de tener uno, era de los coches más bonitos que había, una línea preciosa.

Pero el gitatuning acabó con su espíritu
 
TXURDI

TXURDI

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Mis colegas tenian el 2.0 normal, el 16V y un vecino el V6. El que no he conseguido probar ha sido el Turbo. El otro día vi uno impecable y sigue llamando la atención. La única pega estética que pongo son las luces traseras, que si hubieran sido algo mas estrechas...
 
ToReTTo

ToReTTo

Forista Senior
Fue mi primer coche, el 2.0 16v de 150cv. No me duró mucho porque un camión que no miró por el retrovisor me pasó por encima, literalmente. Por fortuna “solo” por el vano motor y en ciudad, por lo que no nos pasó nada, aparte del susto y el disgusto de ser consciente al instante que el coche iría directo al desguace.
Pero lo disfruté mucho, con el especial cariño que se le tiene al primer coche (y vaya coche para ser el primero, con 19 añitos) y además me sirvió para conocer a amigos del club de la época con los que, dos décadas después, todavía mantengo amistad.

¡Qué recuerdos!
 
ferrom333

ferrom333

Forista Senior
Que puedo decir del mi 8 válvulas del 92, es incombustible como los viejos roqueros:guitar:, os aseguro que tras 360.000 kilómetros la mecánica carece de obsolescencia programada, además para ser un dos litros de cuatro cilindros es muy agradable de utilizar y los consumos, principalmente por carretera, están en 7,4 litros según la computadora de viaje.
Hoy tocó lavarlo y aspirarlo.
 
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Jokin

Jokin

Clan Leader
Estéticamente me sigue pareciendo sublime, atemporal. La cintura alta y las ópticas rasgadas como las tendencias actuales. Lástima que a nivel de chasis no deja de ser un vectra A, con las limitaciones que esto conlleva.
 
ferrom333

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Forista Senior
Jokin dijo:
Estéticamente me sigue pareciendo sublime, atemporal. La cintura alta y las ópticas rasgadas como las tendencias actuales. Lástima que a nivel de chasis no deja de ser un vectra A, con las limitaciones que esto conlleva.
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En curva rápida con neumaticos y amortiguadores buenos van muy aplomados, en carreteras de montaña está como un pulpo en un garaje, para eso dame el chasis de un Corrado, pero no sus motores, exceptuando el VR6.
 
Garvan90

Garvan90

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Vaya coche duro…intentamos reventar uno de gasolina que iba al desguace y no hubo manera…todo lo que penséis que se le puede hacer os quedáis cortos, hasta saltos por terraplenes pero gordos gordos se le desmontaban cosas que salían volando pero seguía andando perfecto, estuvimos 3 días 12 tíos llevándolo al corte pero no un minuto…10…y no reventó, subió a la grúa por si mismo
 
Sechs

Sechs

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TXURDI dijo:
La única pega estética que pongo son las luces traseras, que si hubieran sido algo mas estrechas...
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A mi es uno de las cosas que más me gustan, las luces traseras.

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TXURDI

TXURDI

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Sechs dijo:
A mi es uno de las cosas que más me gustan, las luces traseras.

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A mi me gusta como en el e36. Que de la zona de abajo del piloto quede chapa hasta el parachoques. Me parecen demasiado grandes. En cambio la zona delantera me parece una pasada, sobre todo en gris.
 
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ENRI-57

ENRI-57

Forista Legendario
Cuando se presentó en España en 1990, como coupé deportivo, la mayor crítica que podía hacérsele al Calibra era la de ser un tracción delantera, como la inmensa mayoría de los coupés industriales.

Pero era el precio a pagar por la utilización de bastidores de gran serie, en este caso del Vectra de primera generación, gracias a lo cual resultan accesibles económicamente. Además de la estética también destacaba por sus magníficos motores.
 
Sechs

Sechs

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TXURDI dijo:
A mi me gusta como en el e36. Que de la zona de abajo del piloto quede chapa hasta el parachoques. Me parecen demasiado grandes. En cambio la zona delantera me parece una pasada, sobre todo en gris.
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Pues a mi casi me gusta más la trasera que el frontal. Esos pilotos grandes le dan un aire muy sólido.
 
nebur

nebur

24 de Mayo.kdd. ver punto de encuentro
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ToReTTo dijo:
además me sirvió para conocer a amigos del club de la época con los que, dos décadas después, todavía mantengo amistad.

¡Qué recuerdos!
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Por aquí se valoraba más el voto de silencio . El coche en el que acudias era lo de menos .
 
*PABLO*

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ferrom333 dijo:
Que puedo decir del mi 8 válvulas del 92, es incombustible como los viejos roqueros:guitar:, os aseguro que tras 360.000 kilómetros la mecánica carece de obsolescencia programada, además para ser un dos litros de cuatro cilindros es muy agradable de utilizar y los consumos, principalmente por carretera, están en 7,4 litros según la computadora de viaje.
Hoy tocó lavarlo y aspirarlo.
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Esas llantas no son del 16V?
 
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ferrom333

ferrom333

Forista Senior
*PABLO* dijo:
Esas llantas no son del 16V?
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Si de 15 pulgadas, también las llevo en un Vectra 16v del 90 el cual si las traía de serie.

Las de 14 que llevaban los Calibra 8v siempre me parecieron muy pequeñas.
Garvan90 dijo:
Vaya coche duro…intentamos reventar uno de gasolina que iba al desguace y no hubo manera…todo lo que penséis que se le puede hacer os quedáis cortos, hasta saltos por terraplenes pero gordos gordos se le desmontaban cosas que salían volando pero seguía andando perfecto, estuvimos 3 días 12 tíos llevándolo al corte pero no un minuto…10…y no reventó, subió a la grúa por si mismo
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He tenido muchos Opel de estos y doy fe de lo extremadamente duras que son las mecánicas, sobretodo los 8v, los 16v depende la marca de la culata, las Cosworth salían buenas.
 
IBG

IBG

Forista
ToReTTo dijo:
Fue mi primer coche, el 2.0 16v de 150cv. No me duró mucho porque un camión que no miró por el retrovisor me pasó por encima, literalmente. Por fortuna “solo” por el vano motor y en ciudad, por lo que no nos pasó nada, aparte del susto y el disgusto de ser consciente al instante que el coche iría directo al desguace.
Pero lo disfruté mucho, con el especial cariño que se le tiene al primer coche (y vaya coche para ser el primero, con 19 añitos) y además me sirvió para conocer a amigos del club de la época con los que, dos décadas después, todavía mantengo amistad.

¡Qué recuerdos!
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Que bien le quedaba ese azul, lo recuerdo.
 
*PABLO*

*PABLO*

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ferrom333 dijo:
Si de 15 pulgadas, también las llevo en un Vectra 16v del 90 el cual si las traía de serie.

Las de 14 que llevaban los Calibra 8v siempre me parecieron muy pequeñas.

He tenido muchos Opel de estos y doy fe de lo extremadamente duras que son las mecánicas, sobretodo los 8v, los 16v depende la marca de la culata, las Cosworth salían buenas.
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Yo tuve el Astra Gsi 16V, mismo motor y misma época que el Calibra.

Buen coche
 
Sechs

Sechs

CEO DOS CFA
Moderador
Miembro del Club
ferrom333 dijo:
Si de 15 pulgadas, también las llevo en un Vectra 16v del 90 el cual si las traía de serie.

Las de 14 que llevaban los Calibra 8v siempre me parecieron muy pequeñas.

He tenido muchos Opel de estos y doy fe de lo extremadamente duras que son las mecánicas, sobretodo los 8v, los 16v depende la marca de la culata, las Cosworth salían buenas.
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Eso sí, los escapes como toda la chapa del coche, eran bastante malos.
 
ferrom333

ferrom333

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Sechs dijo:
Eso sí, los escapes como toda la chapa del coche, eran bastante malos.
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Los silenciosos originales eran bastante flojos, yo al menos procuro poner Walker y duran muchísimo más. En cuanto a la chapa los Calibra/Vectra bien cuidados y alejados de ambientes salinos tienen una duración normal o más o menos parecida a la de otros modelos de esa época, eso si bien alejada de los Audi que en esos tiempos eran insuperables, sobretodo suelen oxidarse las aletas traseras y el marcó del parabrisas, pero vamos ahí están con treinta y pico años supliendo a mi F10 que le ha dado por romper cadena, por cierto en los 8v si rompes distribución no pasa nada, pones otra correa y a rodar, sin duda la facilidad de reparación, son un auténtico do it yourself, junto con los costes de mantenimiento , pueden ser un aliciente frente a las tablets obsolescientes modernas que ya ni los talleres saben arreglar.
 
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