Duda Compra de Tesla (nuevo)

Por cierto, ya descargué la nueva actualización de Tesla, lo mejor poder abrir y cerrar con el Smart Watch, creo que solo está disponible en Apple, pero sería cuestión de mirarlo.

Chuminadas varias, pero algunas interesantes, ya se puede gestionar la calefacción en todos los asientos del tirón, sin tener que actualizar cae la calefacción. Por otro lado, me gusta la opción de decirle con que % quieres llegar a destino, en mi caso al ser en breves Palencia y no tener allí supervargador, pues le diré que quiero llegar con un 70%, el año pasado llegue con un 5% por gañan y al día siguiente tocó ir a un puro Mercadona a cargar porque sino con el frío se fundía la batería, menuda odisea pasé.

Hay más chuminadas y chorradas, pero esto es lo que a mí me ha merecido la pena.

 

He visto que con esa actualización ya estará incluido en el navegador estándar, sin pagar los 10€ al mes de conectividad premium, la información de tráfico en tiempo real. Me parece una característica realmente muy útil.

Me queda una semanita para recogerlo, al parecer ya han descargado los coches del Grand Mark y en breve vendrán en camión… todavía esperando matrícula también, no creo que llegue al MXB.

 

El tema ese lo desconozco porque pago Premium, pero se me acaba a finales de diciembre y no renuevo más el asunto.

No obstante el tema del tráfico en tiempo real está indicado de una forma un tanto rara y tardas en adaptarte, si le dices al coche donde ir, entonces si tiene en cuenta el tráfico, de lo contrario tienes que mirar y no ves más que líneas rojas por todos los sitios y piensas, pero que está todo Alicante con retenciones??? Un semáforo, una entrada complicada de rotonda, etc etc te las marcas con retenciones.

 

Ayer le cambiaron el de empresa a mi mujer y el nuevo (un p*** T-Cross 1.0) es MWM….

 

Entonces ya lleva matriculado un tiempo. Ayer estaban dando matrículas 8... MWY.

Hoy dicen que ya hay un Tesla con la 1... MWZ.

 

Puede ser, lo han tenido que rotular y esas cosas…

 

Buena noticia lo del moves, entiendo que cobraremos…

Ni de coña lo meto a pista es la antilujuria racing

1700 kms ya, la verdad es que muy contento

 

Por cierto

Cuando paro en el SC los primeros 10 min me carga sobre 150 (en los de 250max) pero luego me baja a 75/80, sabeis el porque?

Puede tener que ver con cargar de mas de lo que te pide el navegador?

 

https://www.km77.com/coches/tesla/m...n/tesla-model-3-2024-impresiones-del-interior
una curva de carga cualquiera (está por abajo en el enlace), es lo normal, pasa en cualquier batería, pero dependiendo del tipo de batería o la gestión que haga la marca de la misma esa bajada de velocidad será lineal o en escalones.
Piensa en tu móvil, cuando lo tienes bajo o muy bajo de batería carga muchísimo más rápido que al final.
Los entendidos te darán datos más exactos pero te costará más o menos lo mismo cargar del 20 al 80 que del 80 al 100%.


lo del navegador no influye para nada

 

Primer Zaragoza Madrid Zaragoza en el día.

Creo que el frío y el aire que hacía hoy se ha notado y mucho.

He salido de casa con el 88% y llegado al SC de torija con un 20% para 243 kms con una velocidad de crucero de 124, climatizador a 21,5 tres ocupantes.

Me da una autonomía maxima teórica de 357 kms, se me hace poquísimo para ser un LR.

De hay hemos bajado al centro y luego a las rozas y vuelta a torija a cargar, ese recorrido me ha dado un consumo medio de 14,4 mucho más razonable.

La vuelta de torija a casa, mismo kilometraje y velocidad de crucero superior jugueteando con el 130/140 lo he hecho con 56%, ya me da una autonomía de 433kms mucho más razonable.

Huelga decir que la temperatura exterior rondaba entre los 3 y8 grados.

Contento, pero he de reconocer que para estas palizas echas de menos poder hacer cruceros más altos para llegar a casa.

Comprar el LR ha sido un acierto para estas circunstancias y más cuando llegue la degradación tener margen para viajar tranquilo en estos trayectos de +/- 350kms sin salir al 100%

Por lo demás bien, me ha gustado mucho el comportamiento del coche con el viento lateral, ayuda tener un perfil bajo con peso de suv

 

La carga se mide por la carga media de 20 a 80% y los 250 kW los carga cuando la bateria esta caliente y en un SOC muy bajo.
El frio aumenta el consumo del sistema de calefaccion de bateria e interior y el viento frontal afecta mucho.
Con la degradacion tendras que parar antes o aflojar.

 

Sabiendo que te toca un Zgz-Madrid-Zgz en el día, por qué no sales al 100%?

 

Como cargo en el trabajo no pude llegar a ese 100%, me consume un 2% del trabajo a casa, pero a priori considere la diferencia irrelevante.

Y ese 12% tampoco me hubiese cambiado la peli de las dos paradas d 20 minutos.

La mala suerte es que en los dos puntos donde meti ratos muertos, centro de Madrid y las Rozas no había cargadores, de lo contrario hubiese ido mas fluido todo sin duda..

 

Ok, gracias.

De todas formas, sigo sin ver lo de 2 paradas de 20 minutos para hacer 650km. Casi que prefiero dejar a un pasajero en casa e ir con el azulito.

 

Ten una cosa en cuenta en invierno, no solo trabaja una bomba de calor para mantener el habitáculo a la temperatura que tú desees, también hay que mantener la batería en una temperatura X, la cual la aumenta antes de llegar a cargar para poder hacerlo al máximo que permite el coche. En invierno se nota muchísimo cualquier inclemencia del tiempo, otras veces te sorprende, por ejemplo vine de Alicante a Palencia hace unos días, hice dos paradas para realizar unos 690 km, el mío ten en cuenta que tiene 57 kW de batería, bueno, menos porque ya son 85.000 km los que arrastra, la media fue de unos 115 a 120, no pase de 120 en ningún momento, así que el consumo fue realmente bueno, pero donde no se puede explicar el consumo fue de Alicante a la primera parada en Albacete, unos 220 km de distancia, salgo con el 100% y llego con un 19% de batería, normalmente llego con un 30% y voy más rápido, el frío penaliza de narices y más a un Tesla acostumbrado a los climas alicantinos, absolutamente ideales para el eléctrico.


Por cierto, hice un cálculo del coste Alicante Palencia, teniendo en cuenta coste cero de salir cargado de casa, gasté 36 euros en las dos cargas que hice, así que en resumidas cuentas, 36 euros un viaje de 700 km, eso sí, a 115.

 

Realmente salieron 700 creo que en las peores condiciones para la autonomia.

Tiene sus pros y sus contras, yo soy objetivo y las pongo sobre la mesa para ayudar a quien tenga dudas al respecto

 

Cómo se nota que no lleva los añadidos performance del mío!!!

 

Pues vaya pena que en invierno un Zaragoza Madrid sea difícil hacerlo sin paradas. Esa duda tenía yo con un i4 pero si en un tesla LR es complicado no me quiero imaginar con el bmw…

 

Es lo normal. Falta capacidad para situaciones adversas en el SR y las LFP prismáticas gestionan peor la temperatura que las 16850 NMC del LR.
Para que estos coches no tengan condicionantes hace falta baterías con densidad de 400 w/h por kilo con 100 kW/h y te olvidas como en uno de combustión.
Deseando que eso ocurra.

 

Al final me pillo un p*to eléctrico para el día a día, ya verás... Esos 7000 pavitos son tentadores.

 

Tengo un código referido que te está esperando

 

Es que estoy harto de hacer faquin barpis a las 5 de la mañana y no ver el Lambo en el garaje.

 

No hay mejor opción.

Con sus contras los pros, llevo 2000 kms con 60 euros y de ellos 30 fueron de traerlo de Barcelona porque me lo entregaron tieso de batería..

El jueves le meto otros 800 del tiron, a ver que tal

 

Buenos días y feliz Navidad.

Actualizo mi caso: me dieron el coche hace una semana, llevo poco más de 1000km con él.

Por ahora reseñable solo un viaje largo con la familia y equipaje de Benidorm a Madrid, saliendo al 97% y llegando al 30%, a cruceros de 130 o algo más en modo relax (no he llevado el crucero automático) con una parada de 25 minutos exactos en el supercargador de la A31 pasado Albacete.

Para mí es un producto excelente por el precio que tiene, muy estable y con potencia de sobra. Hace más de 400km seguidos en autopista a ritmo de multa, pero la ansiedad por rango sigue ahí por ahora, de todos modos...

 

Haz el calculo con Godzilla a ver cuánto te sale...

 

Ahora son nuevos y no tienen degradación pero es algo que llegara con los años haciendo que se tenga que parar antes y hay que contar con ello.

De la experiencia de la DANA debeis tener en cuenta que si circulais por agua y entra agua en la batería o cualquier equipo la garantia Tesla no lo cubre.
Puede ocurrir por fallos de estanqueidad de alguna junta del sistema de cableado.
Algunos propietarios han tenido que cambiar bateria al pasar por zonas con agua.

 

Si le hace 200.000 ahorra 20.000€ que le dan para otra batería o un coche nuevo al que hace uso intensivo cargando en casa en el dia a dia es incontestable. Para el resto pesa mas las limitaciones de ir a 120, cargar cada 200km 20', degradacion, autonomia y depreciación. En un Model 3 SR de 60kW/h te sacan al mismo precio con 75kW/h y se deprecia. Para eso tiene que salir nuevas tecnologias que dejen obsoletas estas baterías y pinta que ocurrirá antrs de 5 años.
Esto es perfecto para alguien que hace uso intensivo.