Gracias por la info sargento
Dice que es para e34 pero coincido con que no tiene sentido.
Yo le doy vueltas a esto del combustible alternativo, porque mi idea es que mI TDS dure hasta que dejen de vender diésel y más.
Cuando dejen de vender diesel se vendera el biodiesel hidrogenado sin problema, que esa era la idea de la industria europea pero en la UE hay muchos politicos comprados por china y la electrificacion
Aceite vegetal va a haber siempre hasta el fin de los tiempos
Si tienes dinero para mantenimiento pues un TDS va a durar mas que tu, igual que cualquier diesel de inyeccion indirecta
La gracia de los TDS es que son LOS QUE SE HAN FABRICADO MAS TARDE, con lo cual pues son coches modernos, pero con motores antiguos.
Por ejemplo un 525tds de 1998 ya tiene su ABS, control de traccion, airbags etc... y puedes ponerle pantallas modernas, es un coche moderno en los estandar incluso actuales... pero con un motor que puede ir con aceite vegetal. Lo mismo con el mercedes W210 300d turbodiesel.
Les haces un lavado de cara pones pantallitas y ya es un coche nuevo.
Pero coches de inyeccion indirecta sin toda esta "tecnologia" moderna pues no son seguros.
La gracia es tener un coche del siglo XXI pero con un motor del siglo XIX (el motor diesel de inyección indireta se invento en 1892)
Con lo cual si desapareciese el diesel... tendrias un coche moderno.
Pero vamos, la tecnologia actual ha evolucionado el biodiesel de tal manera que se puede usar en los coches modernos con common rail, que es el HVO100.... que es en lo que deberia de apostar Europa.
El biodiesel tiene huella CERO de emisiones... el VEGETAL mientras vive absorve CO2 y demás a parte de no emitir dioxidos toxicos como el diesel.
Es que en realidad, el petroleo, no es zumo de dinosaurio... no habia tantos dinosaurios... ES VEGETACION PREHISTORICA PODRIDA, de la epoca de los dinosaurios si, pero son plantas, podridas pero plantas.
Pero mientras no espabilen en Europa y se quiten a los follachinos de encima (bueno aqui tenemos uno, investigado por cobrar de china que nos ha metido los coches chinos para ayudar a china a saltarse aranceles, y nadie hace nada para frenarlo, o que trabajan literalmente para Huawei) mientras sigan los vendidos a china en la UE, no va a despegar el biodiesel HVO y no se van a buscar "fuentes" de residuos vegetales para fabricarlo... que es facil, los petroleros del futuro deberian ser barcos que recogiesen las ALGAS MUERTAS que hay flotando por el oceano... y que en lugar de descomponerse ahi perjudicando el ecosistema, lo hagan en motores en forma de HVO (repsol tiene una patente para esto).
Hasta que no llege "el dia"
no hace falta que pongas a dieta el tds, pero esta bien tener un diesel de inyección indirecta claro... pero que no sea una chanca del año de la polca sin elementos de seguridad necesarios... un w123 esta mitificado cuando es un coche que da muuuchos sustos por no tener ni abs la mayoria, mientras un mercedes w210 es un chasis moderno con seguridad moderna y si tiene tambien motores inyeccion indirecta, que si los cuidas aguantan igual, pero claro tienen muchisima mas potencia ergo es normal mas mantenimiento.
Sin embargo, nadie quiere los tds e39/39 ni los mercedes 300d turbo W210... por que esos chasis tienen motores mas modernos common rail...
Hay muchisimos muchisimos que acaban en los desguaces aun funcionando por no haberse considerado ni coches clasicos, como si ha salvado algunos e34 y w124 de acabar destruidos... yo mismo luego me arrepentí de haber dado de entrada el 525tds e34 en su dia, aunque se cayese a pedazos, aunque tuviese medio millon de kilometros, pero el motor iba bien, aun habiendo funcionado muchisimo con girasol.
Por suerte tengo mas tds ¡y ya no se tira ninguno!
