Noticia Alemania, sin límite de velocidad en algunas autopistas, tiene menos siniestralidad que España

España se sitúa muy por debajo de la media de fallecidos en accidente de tráfico por millón de habitantes, pero Alemania queda en una posición más ventajosa.

Cada vez que se habla de siniestralidad en las carreteras el exceso de velocidad es una de las causas principales de los accidentes. El debate sobre el aumento de la velocidad máxima en autovía y autopista en España es recurrente cada cierto tiempo y año tras año vemos más países de la Unión Europea que aumentan ese límite de velocidad. El último miembro de la UE en elevar su velocidad máxima hasta los 130 km/h ha sido Países Bajos pero lo cierto es que son muchos los países de la UE que ya tenían ese límite e incluso superior.

Entre ellos se encuentran Italia, Austria, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, Francia, Grecia, Hungría, Lituania, Luxemburgo, República Checa, Rumanía y República Checa que ya tienen el límite en 130 km/h, con Bulgaria y Polonia en los 140 km/h. Incluso en la República Checa se ha presentado un proyecto para pasar de los 130 km/h actuales a 150 km/h.


¿Velocidad máxima es sinónimo de siniestralidad?

Pues si comparamos los datos de la UE que ha facilitado recientemente la DGT en los que se indica el número de fallecidos por cada millón de habitantes en 2024, parece que no hay una relación directa entre la velocidad máxima en las autopistas y la siniestralidad. La media en la UE es de 44 fallecidos por millón de habitantes y España se encuentra por debajo de ese rango, con 35, un excelente resultado. Suecia y Noruega tienen el menor número de fallecidos, con 20 y 16 respectivamente.




Pero observando estos datos lo llamativo es que Alemania, donde hay muchos tramos de autopista, las famosas "Autobahn", en los que no hay límite de velocidad, la cifra se reduce a 33. En Dinamarca, con un máximo superior al nuestro, es de 24, al igual que ocurre con Luxemburgo. Habrá que ver el dato de Países Bajos en 2025 después de incrementar la velocidad máxima, teniendo en cuenta que en este ranking ya figuraba en 2024 en una posición más ventajosa que España, con 31 fallecidos.


Sin límite de velocidad en unas autopistas mejorables

Los que hemos conducido en repetidas ocasiones y desde hace muchos años en los tramos sin límite de velocidad alemanes, sabemos que muchas de esas autopistas tienen un firme bastante mejorable y la separación entre los dos sentidos es mínima, algo que no resulta muy tranquilizador. La mayoría de las autovías españolas tiene más distancia entre los dos sentidos y, salvo algunos tramos mal mantenidos, la calidad del firme es por lo menos igual y en la mayoría de los casos superior al de esas famosas "Autobahn".


Lo que sí cambia radicalmente es el parque de vehículos, mucho más nuevo, con coches de gran potencia, y sobre todo, la educación vial de los conductores alemanes. El carril izquierdo siempre está despejado en estos tramos "libres", en previsión de que pueda venir otro usuario más rápido que tú, aunque vayas conduciendo a 180 o 200 km/h e incluso más.

 

Fin de la explicacion....

 

Ya han tardado en darse cuenta.
Aquí hay muchos accidentes por aburrimiento y despistes. Cuando se va mas deprisa se va mas atento. Curiosamente cuando te encuentras alguno que va muy despacio, suele ir con el móvil o cualquier otra cosa "rara"

 

Espero la intervenssiao del espabilatti de turno.

 

Por eso me gusta Portugal. Entre otras muchas cosas. Vas follao, la gente va generalmente por la derecha y yo nunca tuve problemas de controles

 

En Francia iba preavisado, pero raramente bajaba de 160. Lo mismo todo Dios por la derecha

 

Es una guerra perdida. Discutir de esto con la gente es como tratar de explicarle la campaña de la renta a un geranio. Lo mejor es tratar de conducir cuando no coincides con el personal. Por la noche, a medio día o cuando hay algún partido importante. Esos días son maravillosos.

 

Alemania, sin límite de velocidad en algunas autopistas, tiene menos siniestralidad que España. En algunas autopistas, eso es, que no son todas. Y muy importante, cuando hay "un límite" la educación vial hace que se respete. De manera general, grosso modo, también habrá excepciones.

 

Porque los limites en alemania som relativamente creibles

Si te ponen obras hay obras

Si hay un 80 es porque la incorporacion relentiza el trafico


Aqui te cascan un 80 en una autopista de 4 carriles y se quedan tan anchos, aunque sean las 3 am de un 12 de agosto

 

Pere cabron, que tienes que decir a esta noticia? Qué mierda te vas a inventar para no dar el brazo a torcer ?

 

No puede ser.

 

Yo siempre he pensado que no quieren que corramos para así ahorrarse o extender el tiempo de mantenimiento. Como la cosa siga así en unos años vamos a tener carriles de cuatro vías. En mis casi 50 tacos no he visto las autovías en tan mal estado de mantenimiento. Eso si mucho radar mucha multa y el pensamiento húmedo de meter un peaje por kilometraje.

 

Efectivamente.

 

Los datos alemanes van sesgados. Tienen víctimas fijas discontinuas.

 

España ha seguido el ejemplo de otros países de la UE y ha empezado a probar límites de velocidad dinámicos, que se ajustan en tiempo real mediante un cálculo realizado por una IA.

Aquellos conductores que circulen por la AP-7 encontrarán un tramo a la altura de El Vendrell en el que se puede circular a 150 km/h, en determinadas circunstancias.

 

Sabe lo curioso de Portugal ?
Que los españoles también van por la derecha .
El mismo que aquí va a 80 por la izquierda , el mismito ...

En cuanto se le acerca el segundo tierra aire por detrás con pocas intenciones de aprtarse , se educa vialmente en una décima de segundo .
Deseando estará de llegar a España para seguir tocando los huevos , pero allí mira los retrovisores 6 veces antes de cambiarse de carril .

 

¡Pero si la velocidad mata! Eso no hay quien se lo crea.

 

Hace un rato, un radar de su amigo Carmeida en la Crta. de Castilla, justo antes de que pase de 70 a 90 (antes del Club de Campo). Totalmente de día, soleado, recta... cero peligro, pero mucha rentabilidad

 

Buah, la noticia no hay quien se la crea…

 

La verdad es que yo creo que la gente está emparanoiada con los límites de velocidad. Yo no veo límites de velocidad en ningún sitio. Voy con prudencia en las zonas pobladas, y donde veo cajas raras, y en el resto, voy a la velocidad apropiada a las condiciones del trafico y atento a los bujeros y triquiñuelas de la vía. Y a qué velocidad? Y a quien le importa.

 

No solamente es la educación vial de los conductores, sobre todo es una red de carreteras bien diseñada, construida, mantenida, señalizada y controlada por las autoridades, y el parque móvil más nuevo y de calidad media muy superior a la española, y estos factores son casi la parte más importante de la ecuación. A veces no solamente es el indio, y si no, que se lo digan a Fernando Alonso.

 

Lo dices porqué allí si te pillan con exceso de velocidad te joden fuerte?

 

Pues ahora yo te cuento otra: las inspecciones técnicas de vehículos (obligatorias) no guardan correlación con la prevención de accidentes, y de ahí que algunos estados las hayan abolido, alegando que son meras estructuras recaudatorias:

https://scholarsarchive.byu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1319&context=fhssconference_studentpub
https://archive.sltrib.com/article.php?id=4951128&itype=CMSID

Hay más pero no quiero aburrir.

 

Me dijeron que controlan bastante el tema. Yo tuve suerte.