Aprovecho para contar que el sábado al pasar por una plazucha de un pueblo cercano y de muy dudosa reputación debido a la fauna que vive en él, un chavalín de menos de 15 años me dijo al pasar: "adiós L6". Me sorprendió mucho
Que te diga eso un crío de 15 años es una señal de que todavía queda esperanza. Hoy que nos venden que los jóvenes no quieren coches y demás mandangas, tu experiencia es como un rayo de luz.
Interesante e hipnótico vídeo. Pero tengo una duda, ¿entonces la calidad y fiabilidad queda en manos del tío de gafas?
Ya me gustaría a mí tener un brazo de esos , pero de soldadura . Un Cobot que se llama ahora , robot colaborativo . Vienen con unos sistemas que no necesitan de programación CAD previa obtener las piezas colocadas en un mismo sitio al milímetro .
Pues eso es que todavía hay esperanza,, un crío que ya sabe lo que es bueno de verdad,,seguro cuando pueda se hará con una maquina de esas ,ahora seguro es su sueño tener algo así ,en tiempos donde los hibridos y eléctricos están tan de moda
Este es fabricando 3, 4, 6 y 8 cilindros 0:00 – 4-cylinder Diesel, Steyr Plant 14:47 – Connecting Rods, Steyr Plant 15:59 – 3-cylinder Heads, Steyr Plant 21:16 – Crankshaft, Steyr Plant 25:35 – 4 and 6-cylinder Diesel, Steyr Plant 38:09 – 6-cylinder Diesel (3.0L In-line), Steyr Plant 41:22 – 6-cylinder Petrol (In-line Double Vanos), Steyr Plant 46:56 – 4-cylinder Diesel (2.0L In-line), Steyr Plant 53:28 – 6-cylnder M3 (3.2L In-line), Munich Plant 1:01:36 – 6-cylinder Petrol In-line Double Vanos, Munich Plant 1:07:34 – 8-cylnider Diesel (3.9L V8), Munich Plant 1:16:02 – 8-cylinder M5/Z8 (5.0L V8), Munich Plant 1:17:58 – 8-cylinder Petrol (V8 with Valvetronic), Munich Plant 1:25:54 – Munich Plant IMOLA (Integrated Engine Store)
