Me dejaron uno 3 dias , pero solo lo pude usar un rato , llovió y tuve que salir de viaje ,tuve mala suerte .Pero lo poco que lo usé me gustó , pero no fue suficiente para decantarme . He comentado que el circuito no lo piso desde hace tiempo y no creo que lo vaya a pisar
Demasiado radical y mi espalda ya no aguanta tan a la ligera los baquets ( en el GT3 ya llevo la almohadilla )
Ja!, Ya me estoy imaginando la presentación en un par de años en algún post de @jangel, aprovechando que está contando algo que le sorprende del suyo, del estilo "..., pues en el mío lo noto diferente..." Yo me saltaría el v10, ya total...
Me voy a guardar este post en favoritos y el tiempo me dará la razón. Vas a tener la suerte de que no tengo la memoria de @Gus y se me olvidará que predije el momento exacto en el que nos enteraremos de que te has agenciado un RS, porque claro, no pondrás el comentario en la primera página de ese post, será en una respuesta perdida en la tercera página y no pondrás ni foto... Ya predije el crack bursatil, así que estoy en racha... jaque mate...
Si no necesitas un coche enfocado al uso en pista (y ojo que el GT3 tampoco es que sea un coche de carreras, que la gente lee GT3 y se piensa que estamos ante un coche de competición), el Huracán te puede servir perfectamente. El EVO es un coche muy equilibrado y muy agradable de conducir. Ruidoso por dentro, pero razonablemente cómodo para moverte sin que te canse. Si te interesa un propulsión trasera yo optaría por un Tecnica, no por el modelo RWD. El EVO de tracción integral está diseñado para que su uso se sienta como un propulsión trasera y en modo Sport tienes un 85% de la tracción atrás. Es un coche muy divertido, con una tasa de fiabilidad muy alta y un tacto mecánico sobresaliente. El motor está absolutamente optimizado después de 20 años de pruebas, ya llegó muy evolucionado al LP610 y el coche en sí es la tercera generación de último V10, con lo que está pulido de defectos. Si coges una unidad en buen estado, de reestreno, te va a dar no pocas satisfacciones. Lo que no sé es si más o menos que el que tienes ahora.
Después te sientas en el sofá y estás tres horas oyendo el coche en tu cabeza. Un auténtico despropósito en innecesario en ese coche.
Siendo músico ya estarás acostumbrado con tanto concierto. Y sí, tiene que ser atronador por lo que contáis, y cansado pasado el rato del comienzo, que seguro es la hostia, por otro lado
entre más piejo …más pellejo Habiendo guita quien tirita …. Anda déjate de coches antigüos Tira a por cuota del temerario ….. Y sino ya sabes que en casa te sacan con el tuyo unos buenos números para un 992.2 RS y/o si el eres de los elegidos un 2RS
Gracias por la información . En un principio la búsqueda estaba en un Performante , pero estar sentado encima de una tabla de madera no era la idea . El coche que pude probar de aquella manera era el tracción 4 , que sería el elegido , esta semana estoy de viaje , a la vuelta tendré el coche un par de días . Ya te informaré si al final lo compro de que unidad se trata Gracias
, bueno es que al final poco queda para elegir . Un V8 hibridado no lo quiero . Y el RS es tremendo , pero demasiado enfocado al circuito , no quiere decir que ahora cuando recoja el mío del conce por la renovación del Approved , me hagan una oferta irrechazable
La suspensión del Performante no era desagradable. Tuvimos uno disponible hasta hace poco. Para mí es el Huracán más bonito, pero recomendación es el EVO. Tiene el mismo motor y mejoras dinámicas importantes como el eje trasero direccional
El problema fue el baquet , no sé si había posibilidad de poner diferente asiento , pero el que yo probé no tenía nada de alcochado . Y el mercado de este coche es muy restringido como para poder elegir
no sé si has tenido la oportunidad de probarlo pero te sorprendería bastantes respecto al tuyo en cuanto a “confort” son coches iguales ! Otro tema es la estética y aerodinámica pero lo que es “confort” de marcha ambos son iguales por eso es que mucha gente se sorprende cuando un touring se ve tan refinado y te montas y igual que un rs , hablo de confort de marcha si tienes oportunidad vete tirando la caña por un 2R al conce , nunca se sabe y serías un afortunado si lo consigues La cuota va a ser muyyyyy cerrada
Bendito problema, pero por aquí hay cuatro que te puedan dar una opinión coherente, a los demás estos dilemas nos vienen muy grandes jejejejeje Dicho esto, yo si lo cambiaba, el Lambo es otro rollo y habiendo panoja siempre puedes rectificar como bien dicen sin perder apenas dinero.
De verdad en un gt3 necesitas semejante posavasos? Creo poder afirmar que si llevo 32 años conduciendo y mas de un millón de kms recorridos, no he usado los posavasos NUNCA
Aquí tenemos un ejemplo práctico de lo que hará @GABM cuando tenga el STO, esto con un Porsche no te pasa y lo sabes!!!! https://www.instagram.com/share/BARX35QkZU
