Quite las llantas por que se me caia la pintura por tener como oxido blanco por debajo La cosa es que le he puesto varias veces este decapante, y no hace ni el huevo: ¿NO HAY NINGUN DECAPANTE FUERTE PARA QUITAR PINTURA DE LLANTAS, QUE DE VERDAD FUNCIONE Y LA LEVANTE? con el de la foto ni se inmuta. Si no que hago, le meto lijadora a saco a las llantas??? A la pintura original le ha pasado algo raro no se si por la humedad del mar o que, pero la pintura esta como HINCHADA y algunos trozos se cae... asi que no puedo simplemente lijar y pintar no se desprenda la pintura nueva... o meterle una lijada hasta el aluminio. ¿lo llevo a algun sitio que decapen por chorro de arena o algo? Necesito una manera de poder QUITAR LA PINTURA QUE ESTA MEDIO LEVANTADA/HINCHADA y poder pintar las llantas para volver a ponerselas al coche.
La pintura de las llantas en teoría es electrostática en polvo , tanto a lija como a chorro tiene su historia para sacarla . Al menos la que se usa en lo mío. Armándose de paciencia , y mejor alambres que lija. Los platos de lija , es como si se derritiese y empapa el plato , al minutos estás sin disco . Con el chorreo sale , pero no como la pintura normal , lleva mucho más tiempo , es como si la fuese derritiendo en lugar de romperla como hace en pintura líquida . Con el cepillo el truco es tener un hierro limpio al lado , con esquina a poder ser , osea tipo una UPN , e ir dandole ahí al cepillo para que vaya sacando la costra esa derretida que se forma en el mismo . Hablo siempre de la pintura en polvo que se usa para maquinaria , nunca he tenido que sacarsela a unas llantas . Si las llevas a pintar en polvo , me suena que ellos las sumergen en una especie de ácido y ahí , si se va todo a tomar por culo rápidamente.
Eso voy a hacer... a ver la cosa es que necesitaba unas llantas mientras arreglo estas, y me compre unas, pero resulta que NO SON ORIGINALES BMW y el coche me va mal y ya no se si es culpa de las llantas Voy a poner unas originales bmw y mientras arreglo estas, si no las styling 34 pero de ese estilo si Exactamente, cuando he tenido que quitar la pintura de armas etc he tenido que bañarlas en acetona un dia entero ahi a lo bestia, o incluso rebentar la pintura a soplete El problema de las llantas originales es que tengo que pintarlas por que la pintura original es como si se hubiese "despegado" en algunos trozos o si tuviese oxido, y estaban FEISIMAS Claro he lijado y nada se come la lija, he comprado lija para radial y ya si que hace, voy a darle con la radial y disco de lijar El problema de las llantas, es que la pintura original se ha despegado en algunos trozos, es un estropicio!!!
Pero dependiendo de la forma de las llantas te va a ser imposible llegar a todos los rincones... Háblalo directamente con el pintor a ver que te dice.
Ten cuidado , con la radial .. metele si eso un potenciómetro para bajarle vueltas . Cuenta que lo que hay bajo la pintura es aluminio , no hierro. Te mando una foto de algo en un plis .espera .
Sastamente tengo radial que lleva ya potenciometro ntp He probado eso a quitar pintura hasta llegar a la imprimacion blanca, dandole al minimo de velocidad a la que puede girar Creo que le voy a dar asi lo justo para poder pintarlas otra vez y las monto, creo que las vibraciones del coche son culpa de las llantas que puse mientras que no son bmw
Prueba con esto . Carburo de sicilio . El cabr*n no pone las rpm Max . Fijaros siempre en eso cuando useis cualquier herramienta . No todas aguantan las rpm de ciertas radiales .
Esos discos de carburo son los que uso para eliminar pintura y óxidos cuando restauro bajos de coches clásicos antes de poner imprimación y antigravilla
Por suerte cabe toda la radial dentro de la llanta por eso me he animado a hacerlo uno mismo Nada voy a pillar lo que ha dicho Nebur con esos discos especiales, lijar bien, pintarlas y volver a ponerlas a ver si el coche no me vibra, con las llantas bmw iba como por railes de bien a todo lo que da el tds Ya pondre fotos en terminarlas, gracias a todos
