Avería ¿Suspension bajada en coche de diario? ¿COMO?

Muchas fotos veo de foreros etc con la suspension bajada

Pero como se puede usar eso a diario???

Osea tengo que sacar el coche del garaje a 0,001kmh por que si no me rozan los bajos por un pequeñísimo desnivel, y solo es la M

Lo mismo entrando a parkings subterraneos cuestas etc o simplemente AL BAJAR EL BORDILLO tras salir de un aparcamiento, hay que hacerlo practicamente parado o incluso bajar la compra del maletero, con el coche cargado directamente no sale.

¿como se supone que se puede usar un coche bajado a diario? ¿meto una tabla de madera en el maletero para ponerla cada vez que salga del un parking?



Por que el coche lleva un protector de carter o algo similar en forma de X que sino... pero me roza por unos milimetros

 

Pues eso...es un engorro e ir sufriendo.

Con lo que bien que se va en un SUV....

 

Mi coche ya rozaba en algunos sitios con la suspension deportiva de serie, -16mm. Por ejemplo en los rodillos de la itv.

 

Ahora roza un poco mas.

 

Hace un par de semanas, saliendo de un parking público en Lausana (para que veáis que no es un fenómeno exclusivamente español), rocé los bajos del Compact en un badén, yendo a paso de tortuga. E46 con suspensión deportiva, al igual que el tuyo. Encima el sitio era tan estrecho que era imposible maniobrar para atacarlo de lado o hacer cualquier maniobra para evitarlo.

En según qué coches imagino que habrá que planificar la ruta con Streetview antes de salir de casa.

No se me había ocurrido nunca lo de la ITV. Los que tenéis coches "exóticos", ¿cómo lo hacéis?

 

Mi amiguete con el 997 GT3, tenía estudiado el recorrido para salir del pueblo cogiendo los mínimos badenes posibles... y nos pitaban por ir tan lentos en cada uno....
Por no hablar de no poder ir a ciertos restaurantes porque el coche no se podía aparcar porque tocaba en todas partes.
Resumiendo, el labio delantero siempre rozado, pero nunca se rompió ni soltó....

 

Si solo roza en tu lado, no es problema de la suspensión . Es que te estas poniendo fuedtecillo xD

Rozan en todos lados porque las cosas estan mal diseñadas (y no me refiero al coche).

A veces no puedes ni abrir la puerta, porque el bordillo es altisimo y roza la parte de abajo de la puerta.

 

Pues yo he andado a diario en 330d e46 con suspensión M y no recuerdo haber rozado en ningún sitio en la vida...antes con M3 E36 tampoco y ahora con M4 F82 nunca, ni badenes ni entradas de parking...eso si, vigilando bordillos cuando aparco en bateria (en algunos rozarian parachoques hasta los SUV)

 

Todo depende del coche, de lo que se haya bajado y de donde lo tengas me meter.
Yo el Bmw lo tengo con suspensión B12 y no me roza en ninguna parte. Llevo muchos años con coches bajos y te acostumbras. En los garajes entras un poco de lado, en badenes lo mismo, aparcar con aceras altas siempre de culo, etc...

Mi mujer tiene un Mercedes de los nuevos 2023 con acabado Amg y roza en todas partes...y viene de serie... yo tengo un Porsche con la suspensión electrónica y no roza en ninguna parte, tb tenemos varios Vw y esos con suspensión o mejor dicho acabado Sport que son más bajos y esos tampoco pegan...así que depende del coche...

 

Pues con cuidado. No hay más.

Dé todas formas una cosa es una suspensión “deportiva” y otra cosa es llevar el coche en el suelo.

Con las suspensiones deportivas “de serie” pues vas con cuidado. Pero se puede sobrellevar.
Las suspensiones rebajadas por debajo de lo que ofrece el fabricante ya complica más el tema. Desde luego.

 

Sardina, con la deportiva de la marca, que es un mojón, ya va dando coner jossico everywhere

 

Los mios son bajos y uso para todo, con cuidado te apañas...para que no sufráis con los badenes compraros este chinorri que los salta

 

Y ya no es sólo rozar, es lo incómodo que es un coche con suspensión deportiva y encima que monte llanta 18 run flat.

Esto mola para ir de curvas a disfrutar, pero para el día a día o ir de viaje es un completo coñazo.

Mi 320d con suspensión estándar y 205/55 R16 es una maravilla.

Luego me monto en el León FR de mi señora y es un p*to asco. Que sí, que para irte de curvas mola un huevo, pero ir a Jaén por la A4 es un castigo.

 

Onvre, yo uso este a diario y para todo desde hace 13 años, suspensión M y 225-245/40 R17 con gomas convencionales y es bastante cómodo para viajes...



... el toyobaru también lleva convencionales pero la suspensión algo más dura, aún así se viaja con mucha comodidad... y no es que sea un chaval peino canas desde hace años

 

Es eso, me roza el cubrecarter que lleva, si no llevase no me rozaria pero claro no me atrevo a quitarlo, en el 725 que es bien laaargo y le meti los muelles cortos de origen en su dia, no me roza la panza, y mide un metro mas

La pregunta es que con la B12 te ira muy duro y no baja el coche al cargarlo no?

Pero llevaba el cubrecarter bmw tu E36? por que lo que me roza es eso, y mi otro E36 no tenia cubrecarter y no rozaba, pero iba mas alto claro

¿Le quito el cubrecarter?

Serguramente le cambie los muelles etc y ya esta, el problema es que la suspension M con los años se ha convertido en la B12 al ceder altura y tambien se nota en que va bajo pero va mas blando

Asi que ya que tengo que cambiar la suspension voy a ir mirando opciones, lo de abrir el hilo es por que si cambio de esto a la B12 o pongo los de origen pero nuevos.

Que suspension llevas en el Z3? a mi lo que me da es que tengo la suspension M cedida al menos los muelles y por eso me va mas bajo de lo normal y me roza, cubrecarter a parte ¿hace falta el cubrecarter? por que es lo que me roza.
Lo que no es normal es que el mio vaya mas bajo que tu Z3

Si QUITANDO el cubrecarter no me roza... voy a ver si pongo la B12 y ya esta, y si no pues poner otra vez la M pero nueva, ni idea.

 

La M que monta de origen, la puse nueva hace un par de años, se pidió en el conce y tuvieron que mandarla de Alemania... un mes de espera.

 

Y ante de cambiarla te habian cedido los muelles y se habia quedado mas bajo?

Entonces si pongo otra vez la M que venia pero original, me subira el coche.

La cosa es que los amortiguadores se cambiaron, los muelles si que son los de fabrica y claro es un E36 tiene un chorron de años, ya no se si cambiar solo los muelles o poner otra suspension.

Si se me queda igual de alto que a ti, perfecto

Por el num de referencia de mis amortiguadores sale Bilstein B6

Osea que lo que tengo mal son los muelles... pues voy buscandolos

 

Pue como andar en tacones ..la sarna con gusto ...

Cada uno ...

 

Para ir de curvas las suspensiones estás que montan la juventud a un dedo del suelo , con tarados prácticamente de amortiguador rígido , no son lo mejor dependiendo del tipo de carretera , pero a ellos les gustan y hacen bien .

Si nos vamos a efectividad tampoco es mejor una llanta 19 o 20 para un 200 caballos frente a una rueda 225 en 17 por poner un ejemplo .. sin embargo el dueño también decide sufrirlas .

 

Una buena suspensión bien regulada no tiene por qué ser incómoda. Nada de eso. De hecho, trabajará mucho mejor, en todas circunstancias, no solo gestión de irregularidades, sino distancia de frenado, agarre de neumáticos, cambios de dirección, deslizamientos provocados…que la basura que traen la mayor parte de coches, de serie. El concepto de suspensión deportiva de un muelle de una marca y un amortiguador de otra, puestos en el sitio donde estaba la original y tirar millas es el mismísimo c**o de la Bernarda. Y bastante… grotesco. Gástate a partir de 3.000 pavos, que te hagan los pesos, te la regulen en compresión y rebote según tipo de uso, carga y tipo de gomas y luego comentamos las diferencias. Llevar una buena suspensión, especialmente diseñada para ESE modelo de coche, bien regulada montada y regulada no significa que vayas a estar todo el día en el Jarama haciendo tiempos. Para eso hay otro tipo de productos clubsport. Ahora si te montas en el coche de Josua, tirado al suelo sin remordimiento, apernacao de atrás como una rana y con el típico material que la gente toma como deportivo… pues claro

 

No se baja recto. Primero una rueda y luego la otra. El coche siempre un poco cruzado en la rampa

 

Vengo observando que los coupes más modernos deben tener una altura libre mayor, porque el E46 con muelles M me rozaba al entrar en el garaje de Asturias, algo menos cuando cambié los amortiguadores, el E93 con muelles M apenas, aunque sólo si íbamos dos, y el F13 con la suspensión del M6 no roza.
Idem con el paragolpes delantero tanto en rampas, como en bordillos

 

Algunos el tema de la comodidad lo tenéis regular jaja.

Teniendo 17 convencional ya cambia algo el tema también. Me refiero con respecto a una llanta 18 y encima con run flat.

El 118d de mi padre pack M y llanta 18 con run flat es otro coñazo. Te metes de tramo con buen firme y va de lujo, aunque los 150 cv se le quedan cortísimos.

 

Bueno, yo me estoy "quejando" de las de serie versión deportiva. Los que más he tocado es el León FR mk3 de mi señora y el 118d F20 pack M de mi padre.

Ah, también tuve la desgracia de probar el M140i de @comple, qué bien va ese cacharro, es como el 118d pero que anda lo que tiene que andar jaja. Qué delicia ese motor, me encantó. Llevaba llanta 18 pero neumático convencional y se notaba "más cómodo" que el de mi padre. También le noté que se pierde algo de tacto en la dirección con respecto al neumático run flat.

De las otras suspensiones ni hablamos ya. Y totalmente de acuerdo contigo, que sea una p*ta tabla no quiere decir que se efectivo. Si el tramo es bacheado y no es capaz la suspensión de "comerse" las irregularidades tampoco sirve...

Por cierto anoche vine a Jaén y me traje el león para sacarlo a carretera. Fue incorporarnos a la A6 y mi mujer decía que menudo ruidazo hacía y se estuvo quejando todo el viaje de la suspensión.

Hay muchísima diferencia con respecto al 320d mío en cuanto a sonoridad y comodidad.

Por cierto, el serie 1 de mi padre no es que sea mucho mejor en sonoridad que el león, están ahí ahí.

 

Súmale que hay un montón de badenes que no cumplen normativas... Y ni denunciando sistemáticamente tendría consecuencias.

 

Si la cosa es que en carretera claro, haces asi y no roza... pero al entrar y salir de garages pequeños... ahi ya no

 

Se supone que tiene que haber unas normativas en las carreteras y los coches salen de fábrica cumpliendo eso para poder circular. Si te compras un Ferrari homologado para circular y te quedas enganchado en un badén, resalto o lo que sea por no ser las medidas adecuadas, no sé hasta que punto de quien es el problema y como se solucionaría. El coche tiene que pasar sin rozar y sin hacer malabarismos poniendose en diagonal, etc. Otra cosa es lo que nosotros hagamos por nuestra cuenta

 

Badenes trapezoidales (los grandes de asfalto)

Por ley, tienen que tener 10 centímetros de altura (1 cm de margen), con una longitud de la zona elevada de 4 metros (20 cm de margen). Se habla de que hay casos excepcionales con longitudes de 2,5 metros, que tienen que ser aprobadas. También que la longitud de las rampas ha de ser de entre 1 y 2,5 metros en función de la velocidad máxima de la vía. Será de 1 metro para limitación a 30 km/h, de 1,5 metros para vías de 40 km/h y de 2,5 metros para las de 50 km/h. El fborde de entrada tiene que ser de 5 mm como máximo.

Lomo de asno (los estrechos de goma)


También conocidos como badenes de sección transversal de segmento circularpor sus formas. En el caso de los prefabricados va en función de la velocidad máxima permitida en la vía que vayan a ser instalados:

• Máxima de 50 km/h – Menos de 3 cm de altura y más de 60 cm de longitud
• Por debajo de 50 km/h – Entre 5 y 7 cm de altura y entre 60 y 120 cm de longitud

En todo caso, el borde de entrada entre la calzada y el baden debe ser como máximo 5 mm de altura para que no afecte tan negativamente a los vehículos que lo encaren.


https://www.race.es/badenes-ilegales

 

Por aquí creo que no hay el primero que cumplas eso .
En alguno casi me toca la panza del jhaudi estando el jhaudi de serie ..
Hacen pirámides en vez de badenes .
Están bien para saltarlos con la moto , eso sí..