®⚠️☺⚡⏱️ El Mini JCW 2025 tiene el escape más grande de BMW y una 2ª salida de escape secreta

El Mini JCW 2025 tiene una segunda salida de escape secreta

Su nueva salida de escape central tiene un aspecto impecable, pero solo cuenta parte de la historia.


Zac Palmer

El Mini JCW Hardtop y Convertible 2025 tiene una salida de escape secreta que es a partes iguales genial y extraña.

No sabrías que hay una segunda punta escondida debajo del parachoques a menos que te metieras debajo del coche y miraras hacia arriba. Míralo abajo.


Zac Palmer
La única salida de escape visible desde una perspectiva normal es la única punta central, ubicada y diseñada como un homenaje a los Mini de carreras de los años 60 a 80. Le pedimos a Vikash Joshi, planificador de producto de Mini, que nos explicara qué ocurre en la primera prueba del JCW .

"Está oculto", empieza Joshi. "No encaja en el lenguaje de diseño, pero la clave es que no se usa principalmente. Está ahí para arranques en frío. Está ahí para situaciones de alta carga".

Como se puede ver en la foto, el segundo tubo se extiende desde la gran caja del silenciador en la parte trasera del lado del conductor. Este tubo termina con una punta que apunta hacia el suelo, y los gases de escape fluirán a través de él cuando la presión sea lo suficientemente alta como para forzar la apertura de la válvula.

“Así que, al arrancar en frío una mañana de diciembre... se abrirá la otra punta para calentar el motor”, dice Joshi. “Crea un flujo adicional, y también en situaciones de alta carga, así que cuando pisas a fondo el pedal y le dices al coche que estás en una pista de carreras y te diviertes, por supuesto, también querrá ese flujo adicional. Se abrirá en ese momento”.


Mini
Joshi explica a Road & Track que la posición de apertura/cierre de la válvula al conducir depende completamente del acelerador, por lo que no se puede abrir cambiando los modos de conducción. El resultado es un coche silencioso al conducir con calma, pero mucho más ruidoso al inclinarse. ¿Es extraño que la punta de escape oculta y "secreta" sea en realidad el tubo de escape más ruidoso, mientras que la punta prominente es para una conducción más tranquila? Sí, lo es.

Pero Joshi también señala que este diseño es simplemente una ligera derivación del escape del JCW de la generación anterior. Ese coche tenía un diseño de doble salida central, pero uno de los tubos tenía una válvula de mariposa, al igual que la segunda salida de escape del nuevo JCW. El nuevo diseño es, en principio, aparentemente igual; solo que su aspecto es mucho más peculiar.

Además de los cambios físicos en este nuevo sistema de escape, Mini ha mejorado drásticamente los ruidos sintetizados en la cabina de los JCW 2025. No se trata solo de un aumento de volumen, ya que el JCW incluso simula los chasquidos y burbujeos del escape por los altavoces. Joshi se lo explicará.


Mini

“Quizás esté desvelando un poco sobre los chasquidos, pero en el pasado, los chasquidos y los burbujeos eran muy característicos del coche”, dijo Joshi. “Se originaban debido al exceso de presión de sobrealimentación que se descargaba a través del escape y resonaban a través de él. En generaciones posteriores, se ajustaron y añadieron simplemente porque eran un elemento fundamental de la experiencia de conducir un Mini, aunque no se produjeran de forma natural. La realidad es que la mayoría de los chasquidos y burbujeos que se escuchan hoy en día provienen del sistema de sonido”.

¡Buuu! Los elementos realmente dramáticos del diseño de sonido del JCW se destacan especialmente en el modo "Kart". Aquí, el ruido del motor se intensifica al máximo, y se oyen algunos chasquidos ocasionales al levantar el pie del acelerador a altas revoluciones. Esto hace que el coche suene muy parecido al JCW anterior, cumpliendo así el objetivo de Mini. Dicho esto, Joshi admite que aún se escuchan algunos borbotones y chasquidos por el escape original (lo cual confirmamos gracias a unos túneles convenientes en Savannah, Georgia). Además, el turbo produce un montón de ruidos excelentes que compensan la ausencia de ruido de escape original.
https://www.roadandtrack.com/news/a64459132/2025-mini-jcw-has-a-secret-second-exhaust-outlet/

 

El MINI JCW tiene la salida de escape más grande del Grupo BMW

4 de mayo de 2025



Si crees firmemente que más grande siempre es mejor, MINI supera a BMW en el mercado de los escapes. Los nuevos John Cooper Works hatchback y convertible incorporan una salida de escape central más grande que cualquier otra que puedas encontrar en un M Performance o incluso en un M completo. Este detalle inesperado fue revelado por el director de Diseño de MINI, Holger Hampf. Anteriormente dirigió BMW Group Designworks y ocupa su puesto actual desde el 1 de octubre de 2024.

En una entrevista con BMWBLOG en el Auto Shanghai 2025, Hampf nos comentó que la mayoría de las discusiones sobre diseño se centraron en la parte trasera del coche. Esta parte trasera del F66 y el F67 fue la que más cambió en comparación con la generación anterior. Reconoció que algunos entusiastas extrañan el antiguo sistema de escape doble. Además, señaló una tendencia más amplia en la industria: el regreso de las salidas de escape visibles. Por ejemplo, BMW está instalando escapes cuádruples incluso en modelos M Performance tan pequeños como el M135 y el X1 M35i.



Como se informó hace aproximadamente un mes, los últimos modelos JCW de gasolina aún cuentan técnicamente con un sistema de escape doble. Oculto bajo el parachoques trasero hay otro tubo de escape. Sin embargo, solo se activa cuando el motor supera las 3000 rpm o cuando está frío. Este tubo secundario se activa automáticamente y no se puede activar manualmente. En nuestra prueba de conducción , se notaba más desde el interior que desde el exterior.

Para los fanáticos de los MINI con motor de combustión, tenemos buenas noticias: la marca con sede en Oxford ha abandonado su plan de convertirse en un vehículo totalmente eléctrico para finales de la década. Esto significa que la energía de los motores de combustión interna se mantendrá hasta la década de 2030, aunque aún no está claro cuánto durará. Lógicamente, la transición a una gama totalmente eléctrica se producirá gradualmente, probablemente comenzando en los mercados con las normas de emisiones más estrictas. Nos referimos principalmente a los 27 países que conforman la Unión Europea.

Mientras tanto, aún hay muchas oportunidades para disfrutar de un MINI de gasolina con un BMW B38 o B48 bajo el capó. También puedes conseguir un B47 diésel en el Countryman D. Eso sí, no esperes una caja de cambios manual, porque lamentablemente la palanca de cambios no volverá.



https://www.bmwblog.com/2025/05/04/mini-jcw-biggest-exhaust-tip-bmw-group-portfolio/

 

No lo veo…pon dos una a cada lado, abiertas, y déjate de experimentos

 

Empresas como Milltek ya están ofreciendo soluciones con dos salidas de escape, como (en mi opinión) debería de ser.

 

A mí estéticamente una salida en el centro es lo que menos me gusta, o dos como antes o una a cada lado…

 

Otro aborto más... Verás la de problemas en la ITV cuando no sepan por donde meterla y vengan con que no da gases mínimos...

 

Parece un coche de 50cc con el escape en el medio