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Crisis RELOADED Crisis. Amarraos los machos a.k.a. El Rincón de Antonio Vol. XCVIII
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¡RECONSTRUIR Y ABRIR ALCATRAZ! Durante demasiado tiempo,
América ha estado plagada de delincuentes viciosos, violentos y reincidentes,
la escoria de la sociedad, que nunca aportarán nada más que miseria y sufrimiento.
Cuando éramos una Nación más seria, en tiempos pasados, no dudábamos en encerrar
a los criminales más peligrosos, y mantenerlos lejos de cualquiera a quien pudieran dañar.
Así es como debe ser.
Ya no toleraremos a estos delincuentes en serie que siembran la suciedad,
el derramamiento de sangre y el caos en nuestras calles.
Por eso, hoy, estoy ordenando a la Oficina de Prisiones, junto con el Departamento de Justicia,
el FBI y Seguridad Nacional, reabrir un ALCATRAZ sustancialmente ampliado y reconstruido,
para albergar a los Delincuentes más despiadados y violentos de Estados Unidos.
Ya no seremos rehenes de criminales, matones, y Jueces que tienen miedo de hacer su trabajo
y permitirnos expulsar a criminales, que entraron ilegalmente a nuestro País.
La reapertura de ALCATRAZ servirá como símbolo de Ley, Orden y JUSTICIA.
¡Haremos a AMERICA GRANDE DE NUEVO!
América ha estado plagada de delincuentes viciosos, violentos y reincidentes,
la escoria de la sociedad, que nunca aportarán nada más que miseria y sufrimiento.
Cuando éramos una Nación más seria, en tiempos pasados, no dudábamos en encerrar
a los criminales más peligrosos, y mantenerlos lejos de cualquiera a quien pudieran dañar.
Así es como debe ser.
Ya no toleraremos a estos delincuentes en serie que siembran la suciedad,
el derramamiento de sangre y el caos en nuestras calles.
Por eso, hoy, estoy ordenando a la Oficina de Prisiones, junto con el Departamento de Justicia,
el FBI y Seguridad Nacional, reabrir un ALCATRAZ sustancialmente ampliado y reconstruido,
para albergar a los Delincuentes más despiadados y violentos de Estados Unidos.
Ya no seremos rehenes de criminales, matones, y Jueces que tienen miedo de hacer su trabajo
y permitirnos expulsar a criminales, que entraron ilegalmente a nuestro País.
La reapertura de ALCATRAZ servirá como símbolo de Ley, Orden y JUSTICIA.
¡Haremos a AMERICA GRANDE DE NUEVO!
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Kanchelskis80
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Entre dar el dinero a sanidad o al ministerio de mier**, la chica feminista lo tiene claro.
Se están cuenta ellas también.
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Kanchelskis80
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No llega a la cuarta porque arde la calle si eso pasara, Dios mediante.
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A la cuarta y a la quinta... hay precedentes
Un poco de historia pasada:
- El 14 de enero de 1991, el vicepresidente del gobierno, Alfonso Guerra, dimite tras el descubrimiento del caso Juan Guerra, por el que descubrió que Guerra había enchufado a su hermano.
- El 15 de enero de 1992, el ministro de Sanidad, Julián García Valverde, dimite de su cargo tras ser imputado en un caso de corrupción relacionado con la adjudicación de empresas del AVE. Es sustituido por José Antonio Griñán.
- El 25 de noviembre de 1993, el ministro del Interior, José Luis Corcuera, dimite de su cargo tras la anulación de la polémica "ley Corcuera".
- El 6 de mayo de 1994, el ministro de Agricultura, Vicente Albero, y el ministro del Interior, Antoni Asunción, dimiten de sus cargos al descubrirse que ambos habían estado implicados en casos de corrupción.
- El 3 de julio de 1995, el vicepresidente del gobierno, Narcís Serra, y el ministro de Defensa, Julián García Vargas, dimiten de sus cargos tras descubrirse que el CNI había espiado ilegalmente a diversas personalidades nacionales, incluido el rey Juan Carlos I.
Kanchelskis80
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Luego se puede dimitir, aún siendo socialista.A la cuarta y a la quinta... hay precedentes
Un poco de historia pasada:
- El 14 de enero de 1991, el vicepresidente del gobierno, Alfonso Guerra, dimite tras el descubrimiento del caso Juan Guerra, por el que descubrió que Guerra había enchufado a su hermano.
- El 15 de enero de 1992, el ministro de Sanidad, Julián García Valverde, dimite de su cargo tras ser imputado en un caso de corrupción relacionado con la adjudicación de empresas del AVE. Es sustituido por José Antonio Griñán.
- El 25 de noviembre de 1993, el ministro del Interior, José Luis Corcuera, dimite de su cargo tras la anulación de la polémica "ley Corcuera".
- El 6 de mayo de 1994, el ministro de Agricultura, Vicente Albero, y el ministro del Interior, Antoni Asunción, dimiten de sus cargos al descubrirse que ambos habían estado implicados en casos de corrupción.
- El 3 de julio de 1995, el vicepresidente del gobierno, Narcís Serra, y el ministro de Defensa, Julián García Vargas, dimiten de sus cargos tras descubrirse que el CNI había espiado ilegalmente a diversas personalidades nacionales, incluido el rey Juan Carlos I.
Porque estos del PSOE parece que lo han prohibido lo de dimitir.
bmwan
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También le podríamos preguntar a la gente si le gustaría vivir al lado de una pirotecnia, una fabrica de baterías de eléctricos, una discoteca, una zona de botellón, un cementerio a secas... En fin, tampoco me esperaba nada mejor del individuo.
bmwan
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bmwan
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REE dijo que necesitaba nuevos protocolos y Sánchez le dijo a Beatriz a ver Bea para que crees que te he puesto ahí cobrando más de 540.000 euros anuales.
gorka
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Esta semana coincidi en un viaje con una feminista de las de "toda la vida".
Me confeso que habia suido siempre mas de izquierdas que otra cosa, pero que ahora el cabreo que tienen con podemos y el psoe es monumental y que la idea del feminismo actual de verdad implica luchar contra la injusticia con la "normalidad del cambio de sexo" y sobretodo luchar contra la desigualdad que esta generando el Islam en este pais, la lucha contra el hombre me reconocia que ya es prqaticamente absurda.
Y entre todo esto vio mi pulsera de VOX y me dijo que en instituciones son los únicos que las apoyan
Última edición:
Francesc Masip
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Es el barrio con más etnianos de Lleida, donde campan a sus anchas haciendo lo que les sale de los coj0nes, drogas y he visto con mis propios ojos, caballos, gallinas y gallos por las calles.
Una batalla campal en el barrio de la Mariola de Lleida acaba con seis Mossos heridos
Decenas de personas agreden a la policía con lanzamientos de piedras, botellas y barras de hierro por motivos que todavía se desconocen
https://elpais.com/espana/catalunya...-de-lleida-acaba-con-seis-mossos-heridos.html
Los sindicatos denuncian la impunidad de los agresores de la Mariola: “pegar a la policía es gratuito”
Fueron asaltados cuando fueron a mediar en una pelea multitudinaria con unos 200 implicados. Cuatro recibieron puntos de sutura, uno de los cuales veinte, después de ser atacados con palos y barras
https://www.segre.com/es/lleida/250...es-mariola-pegar-policia-gratuito_808698.html
Por lo visto se sabe quienes son los que provocaron las agresiones a los mossos, pero para evitar más altercados, los mandamases no han querido detener a nadie.
Consecuencia:
Protesta de los Mossos d'Esquadra en Lleida contra los ataques al barrio de la Mariola: "por la dignificación de la policía"
Unos 300 agentes policiales de toda Catalunya se manifiestan delante de la comisaría leridana para denunciar la "impunidad" y criticar la falta de apoyo de los mandos
https://www.segre.com/es/lleida/250...rio-mariola-dignificacion-policia_813808.html
Una batalla campal en el barrio de la Mariola de Lleida acaba con seis Mossos heridos
Decenas de personas agreden a la policía con lanzamientos de piedras, botellas y barras de hierro por motivos que todavía se desconocen
https://elpais.com/espana/catalunya...-de-lleida-acaba-con-seis-mossos-heridos.html
Los sindicatos denuncian la impunidad de los agresores de la Mariola: “pegar a la policía es gratuito”
Fueron asaltados cuando fueron a mediar en una pelea multitudinaria con unos 200 implicados. Cuatro recibieron puntos de sutura, uno de los cuales veinte, después de ser atacados con palos y barras
https://www.segre.com/es/lleida/250...es-mariola-pegar-policia-gratuito_808698.html
Por lo visto se sabe quienes son los que provocaron las agresiones a los mossos, pero para evitar más altercados, los mandamases no han querido detener a nadie.
Consecuencia:
Protesta de los Mossos d'Esquadra en Lleida contra los ataques al barrio de la Mariola: "por la dignificación de la policía"
Unos 300 agentes policiales de toda Catalunya se manifiestan delante de la comisaría leridana para denunciar la "impunidad" y criticar la falta de apoyo de los mandos
https://www.segre.com/es/lleida/250...rio-mariola-dignificacion-policia_813808.html
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Que se jodan en Lérida y que se jodan Los Mozos.
Francesc Masip
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pues vamos bien entonces
El CEO de Renault, contundente: "Hoy, uno de mis obreros no se puede comprar un coche nuevo, ni un Dacia"
Luca de Meo insta a la administración a coordinar los sectores y adaptar la normativa a la realidad del mercado automovilístico europeo.
Luca de Meo, consejero delegado de Grupo Renault, ha enfatizado la necesidad de una mayor agilidad administrativa y una regulación adaptada para lograr los objetivos de cero emisiones en Europa. Durante su participación en la 40 Reunió Cercle d'Economia, celebrada en el Palau de Congressos de Catalunya, De Meo destacó que, si bien la financiación es crucial, la coordinación entre sectores por parte de las administraciones es igualmente vital.
En el debate 'El reto de la UE: Cómo combinar la ambición climática con el fortalecimiento del tejido industrial', junto a Teresa Ribera, vicepresidenta de Transición Limpia, Justa y Competitiva de la Comisión Europea (CE), y Jeromin Zettelmeyer, director del Instituto Bruegel, De Meo abordó los desafíos que enfrenta la industria automotriz europea.
De Meo también alertó sobre la creciente competencia de China.
El poder adquisitivo y el envejecimiento del parque automovilístico
De Meo señaló que la industria automotriz europea depende del poder adquisitivo de la clase media, que actualmente enfrenta dificultades para adquirir vehículos nuevos. "Hoy, uno de mis obreros no se puede comprar un coche nuevo, ni un Dacia", afirmó, ilustrando cómo ha cambiado la situación desde 1914, cuando un trabajador de Ford podía permitirse un coche.
El envejecimiento del parque automovilístico es otro factor preocupante. La edad media de los vehículos ha aumentado de 7 a 12 años en los últimos 15 años, lo que impide la reducción de emisiones a pesar de la implementación de nuevas tecnologías. Según De Meo, esto se debe a que "los coches se han hecho más pesados, también por la reglamentación, y más viejos".
El consejero delegado de Renault abogó por una regulación inteligente que fomente la innovación en lugar de obstaculizarla. Anticipa que el sector automotriz enfrentará alrededor de 100 regulaciones diferentes para 2030. "Nuestra propuesta no es rechazar la regulación, sino, por ejemplo, regular solo lo nuevo", propuso.
Relacionado
El CEO de Renault lanza un aviso que puede cambiar la estrategia del coche eléctrico en Europa
De Meo explicó que la normativa actual impulsa la inversión en tecnologías consideradas de cero emisiones según el principio de cálculo Tank to Wheel, limitando las opciones a baterías e hidrógeno. Sin embargo, advirtió que "si la gente no puede, no consigue, no quiere comprar coches eléctricos, o hidrógeno, al final va a ser un mercado muy pequeño".
Por último, el CEO de Renault también alertó sobre la creciente competencia de China en el mercado automotriz global. Este año, el mercado chino superará en ventas a los mercados americano y europeo combinados. Advirtió que Europa "está perdiendo muchísimo en tema de innovación" mientras que China ha acelerado de forma importante en los últimos 10 años, lo que impacta negativamente en la productividad. Por ello, instó a invertir en innovación y en la construcción de infraestructuras adecuadas.
El CEO de Renault, contundente: "Hoy, uno de mis obreros no se puede comprar un coche nuevo, ni un Dacia"
Luca de Meo insta a la administración a coordinar los sectores y adaptar la normativa a la realidad del mercado automovilístico europeo.
Luca de Meo, consejero delegado de Grupo Renault, ha enfatizado la necesidad de una mayor agilidad administrativa y una regulación adaptada para lograr los objetivos de cero emisiones en Europa. Durante su participación en la 40 Reunió Cercle d'Economia, celebrada en el Palau de Congressos de Catalunya, De Meo destacó que, si bien la financiación es crucial, la coordinación entre sectores por parte de las administraciones es igualmente vital.
En el debate 'El reto de la UE: Cómo combinar la ambición climática con el fortalecimiento del tejido industrial', junto a Teresa Ribera, vicepresidenta de Transición Limpia, Justa y Competitiva de la Comisión Europea (CE), y Jeromin Zettelmeyer, director del Instituto Bruegel, De Meo abordó los desafíos que enfrenta la industria automotriz europea.
De Meo también alertó sobre la creciente competencia de China.
El poder adquisitivo y el envejecimiento del parque automovilístico
De Meo señaló que la industria automotriz europea depende del poder adquisitivo de la clase media, que actualmente enfrenta dificultades para adquirir vehículos nuevos. "Hoy, uno de mis obreros no se puede comprar un coche nuevo, ni un Dacia", afirmó, ilustrando cómo ha cambiado la situación desde 1914, cuando un trabajador de Ford podía permitirse un coche.
El envejecimiento del parque automovilístico es otro factor preocupante. La edad media de los vehículos ha aumentado de 7 a 12 años en los últimos 15 años, lo que impide la reducción de emisiones a pesar de la implementación de nuevas tecnologías. Según De Meo, esto se debe a que "los coches se han hecho más pesados, también por la reglamentación, y más viejos".
El consejero delegado de Renault abogó por una regulación inteligente que fomente la innovación en lugar de obstaculizarla. Anticipa que el sector automotriz enfrentará alrededor de 100 regulaciones diferentes para 2030. "Nuestra propuesta no es rechazar la regulación, sino, por ejemplo, regular solo lo nuevo", propuso.
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De Meo explicó que la normativa actual impulsa la inversión en tecnologías consideradas de cero emisiones según el principio de cálculo Tank to Wheel, limitando las opciones a baterías e hidrógeno. Sin embargo, advirtió que "si la gente no puede, no consigue, no quiere comprar coches eléctricos, o hidrógeno, al final va a ser un mercado muy pequeño".
Por último, el CEO de Renault también alertó sobre la creciente competencia de China en el mercado automotriz global. Este año, el mercado chino superará en ventas a los mercados americano y europeo combinados. Advirtió que Europa "está perdiendo muchísimo en tema de innovación" mientras que China ha acelerado de forma importante en los últimos 10 años, lo que impacta negativamente en la productividad. Por ello, instó a invertir en innovación y en la construcción de infraestructuras adecuadas.
seitze
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pues vamos bien entonces
El CEO de Renault, contundente: "Hoy, uno de mis obreros no se puede comprar un coche nuevo, ni un Dacia"
Luca de Meo insta a la administración a coordinar los sectores y adaptar la normativa a la realidad del mercado automovilístico europeo.
Luca de Meo, consejero delegado de Grupo Renault, ha enfatizado la necesidad de una mayor agilidad administrativa y una regulación adaptada para lograr los objetivos de cero emisiones en Europa. Durante su participación en la 40 Reunió Cercle d'Economia, celebrada en el Palau de Congressos de Catalunya, De Meo destacó que, si bien la financiación es crucial, la coordinación entre sectores por parte de las administraciones es igualmente vital.
En el debate 'El reto de la UE: Cómo combinar la ambición climática con el fortalecimiento del tejido industrial', junto a Teresa Ribera, vicepresidenta de Transición Limpia, Justa y Competitiva de la Comisión Europea (CE), y Jeromin Zettelmeyer, director del Instituto Bruegel, De Meo abordó los desafíos que enfrenta la industria automotriz europea.
De Meo también alertó sobre la creciente competencia de China.
El poder adquisitivo y el envejecimiento del parque automovilístico
De Meo señaló que la industria automotriz europea depende del poder adquisitivo de la clase media, que actualmente enfrenta dificultades para adquirir vehículos nuevos. "Hoy, uno de mis obreros no se puede comprar un coche nuevo, ni un Dacia", afirmó, ilustrando cómo ha cambiado la situación desde 1914, cuando un trabajador de Ford podía permitirse un coche.
El envejecimiento del parque automovilístico es otro factor preocupante. La edad media de los vehículos ha aumentado de 7 a 12 años en los últimos 15 años, lo que impide la reducción de emisiones a pesar de la implementación de nuevas tecnologías. Según De Meo, esto se debe a que "los coches se han hecho más pesados, también por la reglamentación, y más viejos".
El consejero delegado de Renault abogó por una regulación inteligente que fomente la innovación en lugar de obstaculizarla. Anticipa que el sector automotriz enfrentará alrededor de 100 regulaciones diferentes para 2030. "Nuestra propuesta no es rechazar la regulación, sino, por ejemplo, regular solo lo nuevo", propuso.
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Por último, el CEO de Renault también alertó sobre la creciente competencia de China en el mercado automotriz global. Este año, el mercado chino superará en ventas a los mercados americano y europeo combinados. Advirtió que Europa "está perdiendo muchísimo en tema de innovación" mientras que China ha acelerado de forma importante en los últimos 10 años, lo que impacta negativamente en la productividad. Por ello, instó a invertir en innovación y en la construcción de infraestructuras adecuadas.
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De la web de renault, pero esto mejor lo omitimos no luca?
Resultados del primer semestre 2024: Renault Group bate nuevos récords y continúa mejorando sus resultados
Rentabilidad record en el primer semestre de 2024:
Cifra de negocios del Grupo: €27.000 millones de euros, +0,4% con respecto al primer semestre de 2023, y +3,7% a tipos de cambio constantes[1]
Cifra de negocios del Automóvil: 24.400 millones de euros, -1,9% con respecto al primer semestre de 2023, y +1,2% a tipos de cambio constantes1
Rentabilidad récord:
Margen operacional del Grupo: 8,1% de la cifra de negocios (+0,5 puntos vs 2023 S1), un aumento de 100 millones de euros con respecto al primer semestre de 2023
Margen operacional del Automóvil: 6,6% de la cifra de negocios (+0,4 puntos vs 2023 S1)
Resultado neto: 1.400 millones de euros (incluidos 440 millones de euros de pérdidas por la venta de acciones de Nissan)
Sólido free cash flow: 1.300 millones de euros, impulsado por un sólido rendimiento operativo. Incluye 600 millones de euros de dividendos de Mobilize Financial Services y una variación negativa en el capital circulante de 209 millones de euros.
Posición neta financiera del Automóvil récord: 4.900 millones de euros a 30 de junio de 2024, (+1.100 millones de euros frente a 31 de diciembre de 2023)
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pues si dice eso, no se quién le estará comprando sus coches
Félix E46
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Sin ir más lejos, al lado de un centro de acogida de menas. No hay que rebuscar más.
Trackball
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Si le preguntas a alguien si quiere un aerogenerador en el patio del colegio de tu hijo que va a responder??? si le preguntas a alguien si quiere que le pase una linea de alta cerca del jardín que va a responder?? Seguro que alguno de estos subn*rmales dice que no le importaría con tal de dar por culo.
Nadie quiere cerca de su casa las cosas que hacen que funcione la vida hoy en día, quien quiere una autopista en la ventana de casa?? un vertedero?? un cinco combinado??
Última edición por un moderador:
bmwan
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pues vamos bien entonces
El CEO de Renault, contundente: "Hoy, uno de mis obreros no se puede comprar un coche nuevo, ni un Dacia"
Luca de Meo insta a la administración a coordinar los sectores y adaptar la normativa a la realidad del mercado automovilístico europeo.
Luca de Meo, consejero delegado de Grupo Renault, ha enfatizado la necesidad de una mayor agilidad administrativa y una regulación adaptada para lograr los objetivos de cero emisiones en Europa. Durante su participación en la 40 Reunió Cercle d'Economia, celebrada en el Palau de Congressos de Catalunya, De Meo destacó que, si bien la financiación es crucial, la coordinación entre sectores por parte de las administraciones es igualmente vital.
En el debate 'El reto de la UE: Cómo combinar la ambición climática con el fortalecimiento del tejido industrial', junto a Teresa Ribera, vicepresidenta de Transición Limpia, Justa y Competitiva de la Comisión Europea (CE), y Jeromin Zettelmeyer, director del Instituto Bruegel, De Meo abordó los desafíos que enfrenta la industria automotriz europea.
De Meo también alertó sobre la creciente competencia de China.
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De Meo señaló que la industria automotriz europea depende del poder adquisitivo de la clase media, que actualmente enfrenta dificultades para adquirir vehículos nuevos. "Hoy, uno de mis obreros no se puede comprar un coche nuevo, ni un Dacia", afirmó, ilustrando cómo ha cambiado la situación desde 1914, cuando un trabajador de Ford podía permitirse un coche.
El envejecimiento del parque automovilístico es otro factor preocupante. La edad media de los vehículos ha aumentado de 7 a 12 años en los últimos 15 años, lo que impide la reducción de emisiones a pesar de la implementación de nuevas tecnologías. Según De Meo, esto se debe a que "los coches se han hecho más pesados, también por la reglamentación, y más viejos".
El consejero delegado de Renault abogó por una regulación inteligente que fomente la innovación en lugar de obstaculizarla. Anticipa que el sector automotriz enfrentará alrededor de 100 regulaciones diferentes para 2030. "Nuestra propuesta no es rechazar la regulación, sino, por ejemplo, regular solo lo nuevo", propuso.
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Por último, el CEO de Renault también alertó sobre la creciente competencia de China en el mercado automotriz global. Este año, el mercado chino superará en ventas a los mercados americano y europeo combinados. Advirtió que Europa "está perdiendo muchísimo en tema de innovación" mientras que China ha acelerado de forma importante en los últimos 10 años, lo que impacta negativamente en la productividad. Por ello, instó a invertir en innovación y en la construcción de infraestructuras adecuadas.
A ver jeta, los 15 mayores barcos mercantes contaminan más que el triple del parque automovilístico europeo. Se os ve el peluquín con tanto interés cuando habláis de antigüedad del parque automovillístico.
ABC
Un crucero contamina lo mismo que 100 millones de coches
Incluso la contaminación atmosférica provocada por los cruceros en los puertos europeos supera los niveles anteriores a la pandemia
218 cruceros europeos emitieron la misma cantidad de óxidos de azufre (SOx) que 1.000 millones de coches
https://www.abc.es/motor/reportajes/crucero-contamina-100-millones-coches-20230619220000-nt.html
Los 15 barcos mercantes más grandes del mundo contaminan lo que 760 millones de coches
https://www.motorpasion.com/coches-...undo-contaminan-lo-que-760-millones-de-coches
¿Y cuanto es el parque automovilistico de Europa? En 2023, se registraron 249 millones de automóviles en las carreteras de la Unión Europea
Vamos que tanto atacar al coche particular pero otro son los que se llevan la palma.
bmwan
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Lo lamento. Ya es mala suerte preparar un viaje y que te ocurra eso.
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José Bono ha dado un pelotazo urbanístico de un millón de euros.
El exministro de Defensa (2004-2006) y expresidente del Congreso de los Diputados (2008-2011)
ha conseguido que el Ayuntamiento de Toledo le recalifique una parcela de 8.324 metros cuadrados por la vía de urgencia.
El terreno formaba parte de su hípica y hasta hace unas semanas tenía un aprovechamiento exclusivamente rústico.
Pero el suelo de Bono aparece ya clasificado en el Registro de la Propiedad como urbanizable de uso industrial.
Trackball
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Y esto viene a cuento de?? vamos a ver, es una empresa y que tiene ese margen de mierda en el que perdéis la perspectiva por la cifra gorda??. Qué es lo que tiene que hacer exactamente?? irse a un margen operativo del 1%?? del 0%?? si los inversores apuestan su dinero es para obtener algún rédito, no??
Ponéis cifras como si fueran la repolla estar con un margen operativo del 6,6%.
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"Es un niño".
Soldados israelíes se han filmado a sí mismos haciendo explotar un edificio en Gaza
mientras se ríen de que el humo azul se parezca a una «revelación de género».
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Si no se desintegra, generará un cráter de hasta cuatro metros de diámetro… Y podría provocar una tragedia si cae en una zona poblada.
Ahora mismo la ventana de aterrizaje cubre casi todo el planeta, pero se irá afinando a medida que pasen los días.
Lo lógico es que caiga en el mar, ya que ocupa el 70% de la superficie de la Tierra, pero el azar es caprichoso.
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El escritor David Leo García, muy popular por su paso por los concursos televisivos ‘Pasapalabra‘ y ‘El cazador’,
entre otros, ha sido absuelto de los delitos de lesiones físicas y otro de vejaciones contra su expareja, por los que la Fiscalía solicitaba un año de prisión.
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