Hola amigos, pues le ocurre lo siguiente, el motor funciona y cdo la capota llega casi a plegarse del todo se queda en torno a 2 cuartas sin cerrar y ni ayudándole con las manos cierra. Pruebo cerrar llave d motor y plegaria manualmente y cierra bien. Lo lleve a un taller especialista en bmw y casi sin molestarse me planta presupuesto de motorcillo nuevo, aprox 1700eu, y pienso.... si el motor va... q me está contando? Alguien sabría q puede ser para hacer pruebas? Gracias
Buenas, mira a ver si te ha cogido algo de aire el circuito y si no tienes fuga de hidráulico por algún sitio. También mira el nivel de hidráulico y prueba a echar un poco
También revisa el microinterruptor que va en la capota, encima de la ventanilla del conductor, que no te haga falso contacto
Ya nos dirás que es pero seguro que no son 1700+iva. Yo como la tengo manual, a menos que se me lesione el brazo, no tengo problema
Por si te sirve, yo tengo la mía con el sistema desconectado desde hace un año porque es misión imposible conseguir el cilindro hidráulico. Descatalogado y sin previsión alguna de que lo vuelvan a fabricar. El motor funciona de maravilla pero tiene una fuga el cilindro y tenía un comportamiento parecido al que describes tú. Una pena que tampoco haya encontrado ningún sitio donde lo reparen (el cilindro), montar y desmontar me lo hace el mecánico sin problema, de hecho él me detectó el fallo (vió el charco de aceite jajaja).
En Ebay y alguna plataforma más, lo puedes encontar, eso sí, de segunda mano. La referencia del pistón es 54348410307 por si la tienen nueva en alguna web con recambio OEM de BMW
Sí, ya te digo que llevo tiempo buscando, esa referencia y la antigua, y los que me conocen saben que compro recambios en todo el mundo, de USA a Francia, pero es que esto no hay manera. Y, sinceramente, hace más de 20 años qje tengo el coche, y esto se ha roto con 20 y pico en un coche ultracuidado, no me voy a poner a desmontar todo lo que hay que desmontar para poner un recambio de un coche usado que no sé que condiciones ha tenido. Cuando lo encuentre nuevo, ya lo pondré, de momento pues a mano.
Oye, que seguro que estoy diciendo alguna obviedad pero, ¿Eso no se podría encontrar en algún desguace?
Acabo de echar un vistazo rápido y veo que se puede encontrar el motor entero desde unos 100 pavazos... que sí, que es de segunda mano y puede que la fiabilidad no sea la de fábrica pero, oye, no sé, o sea, no se si mexplico.
No, si el motor lo tengo perfecto, el problema es el cilindro que mueve la capota. El motor, además se puede cambiar relativamente bien. El problema del cilindro es que hay que desmotar el lateral, que es un coñazo importante, y paso de montar uno de segunda mano y que pierda, que será lo normal, porque al final son gomas que se desgastan.
Hace mil años que hice el brico de reequiparla, pero recuerdo que no fue complicado montar el cilindro. Me resultó más o menos rápido. Tengo el brico original en un ordenador antiguo que se desbloquea con clave de Outlook que no me sé y no puedo acceder, pero tratare de buscar las fotos por si ayuda
He encontrado un brico que usé como guía en su día donde se detalla cómo desmontar el cilindro y cambiar dos juntas de metal que pueden ser origen de la fuga del líquido y que provoque falta de presión en el sistema. Espero que os sirva a ambos: https://we.tl/t-XWC8c9nUfM P.D: Yo no desmonté tanta parte del lateral de plástico y pude acceder relativamente bien. Aún así, lo del brico tampoco es mucho más y será más cómodo. Salen muchos pasos pero ya os digo que tardé poco en hacer esta parte (y el brico en general). En menos de una hora con calma lo tenéis hecho.
Link para la compra de un cilindro nuevo, por si os interesa, aunque está en EEUU y con aranceles y demás se pone en un pico: https://tophydraulics.com/bmw/193-4...thod_-send_your_parts_to_top_hydraulics_first Sinceramente, no creo que sea necesario reemplazarlo y seguramente cambiando juntas o llevándolo a algún profesional se pueda recuperar el vuestro si fuese ese el problema.
