Hola foreros, despues de un largo viaje se ma ha estropeado la polea de mi 525 tds y toca cambiarla. Mi pregunta es si es dificil de cambiarla, se trata de la pieza nr 1 de la siguente foto; He visto el brico de alberto en la base de datos pero no lo tengo mui claro, hace falta bloquear el motor por la parte del volante bimasa para poder desenroscar el tornillo de la polea??? Gracias de antemano, saludos!
Hola compi, supongo que si habrá que bloquear el motor pero no lo se porque nunca cambié ninguna, lo que si se es que el tornillo que la sujeta esta duro de coj**es. Mucha suerte!
Tienes que bloquear el motor con un pasador de 10 mm de diámetro y 8mm en la punta.Pones el motor en el punto muerto superior y metes el pasador por un agujero que hay en el bloque justo debajo del sensor de revoluciones y bloqueas el volante motor y ya puedes aflojar el damper. Si puedes usar una pistola neumática, mejor, pero si lo tienes que hacer a mano hazlo con un maneral y un buén tubo para hacer palanca. Iportante: Proteje el radiador con un cartón gordo o una tabla , yo me cargué uno desmontando un damper. Saludos
es necesario comprar un pasador especial para esto? de donde lo puedo comprar? y otra pregunta ,donde esta exactamente el este sensor de revoluciones , se trata de e 39 525 tds motor m 51 , gracias!!!
Está justo debajo del motor de arranque.Verás un cable que va enchufado al sensor, un poco más abajo hay un agujero. algunas veces hay un tapón de goma que lo tapa, tiras del tapón y ahí lo tienes. El util te lo puedes hacer tu con un tornillo de 10mm, con una piedra esmeril le rebajas la punta con cuidadín y ya lo tienes. Saludos
Disculpa,pero no logro encontrar el famoso sitio para poder bloquear el motor, se puede ver desde ariba? Si es asi indicamelo porfa en la siguente foto ; Gracias de nuevo!!!!
ya he acabado con lo de la polea, ha sido super sencillo, no era necesario bloquear el motor para este operacion,simplemente meter la quinta y con el freno de mano puesto y asi se puede sacar el tornillo de 22 y los 6 de 13. y otra cosa,para sacar el dumper hay q sacar el viscoso con su envolvente de plastico y la polea de la bomba de agua. mucho animo,es una operacion sencilla q se puede hacer en la calle ,bueno hemos ahorrado para unas cuantas :drinkers:drinkers:drinkers saludos!!!!
Has tenido suerte de que estuviera no muy apretada, que sino ya verías como si es necesario. A disfrutarlo!
+1, yo partí un maneral de 1/2" aflojando uno.Tuve que usar un maneral de 3/4" y un tubo de 2 metros. Saludos
bueno nueno,no he dicho q me vi obligado a subirme encima de la llave con los pies como un desesperado :ar:,pero al final lo he conseguido:xray:. lo q no me cuadra es una cosa,y os quiero preguntar, el dumper parece no estar muy bien centrado, quiero decir q cuando gira se ve un poquitin como ovalado cosa q el otro tambien lo hacia,os podeis fijar ,por favor si a los vuestros se le notan algo parecido cuando estan en marcha ,gracias!!!
Hola.a lo mejor es una ilusion optica,que dependiendo de los brillos del dumper te parece que esta ovalado,no se,yo en su dia tambien lo cambie,y jooodeer para sacar el tornillo,de pies en el motor y como kikirock,con un tubo de dos metros y aun asi me costo,mirare el mio a ver como se ve y te digo algo,saludos.
ne relenti se escucha un fuerte tac tac tac tac metalico en la parte delantera del motor,de todas formas existe un video en youtube con un coche con la misma averia , . veo q tienes un 540 y supongo q el dumper no es igual q el mio 525 tds.
hola de nuevo, sigo en el post con una duda, desde cuano he montado el nuevo dumper marca gates , noto unas vibraciones y un ruido dentro del habitaculo, es posible q sean generadas del mismo dumper? yo lo noto un poco descentrado, vosotros q opinais??? gracias [YT]PKE02lUkeXw&feature[/YT] y otra cosa, no es necesario quitar el tornillo con la lleve de 22, con sacar los 6 tornillos con la llave de 13 y la polea de la bomba de agua sale sin ningun esfuerzo
Gracias por la aclaración bogdad. Respecto a mi dumper, no tengo ni idea si son iguales o no pero supongo que el sistema debe ser el mismo.
Solucionaste lo de las vibraciones y la oscilación del damper? Ya que estoy en ela mismas con más oscilaciónes y vibraciones de la cuenta I con el relemti más metálico peeo no haze clack clack
Pffffff , cambie unos cuantos dumper's desde entonces!!! Descentrado tuvo yo uno tambien. Si esta bien el dumper y el volante motor , no deberia de tener vibraciones !
El caso es que viendo varios post sobre el tema ayer ya que he acabado de montar repasar y de hazerle todo el mantenimiento al motor. Me encuentro con que produce más vibraciones dela cuenta que el motor que el motor anterior , pense que sería por falta de limpieza de injeccion, bomba, i realizarle un buen mantenimiento completo pero después de hazerle todo esto, aceite+ filtro, filtro de aire, filtro de gasoil, termostato, bomba de agua, limpieza del sistema de refrigeración, viscoso, limpieza de los 6 injectores con ultra sonidos+juntas nuevas , calentadores, cableado I conexiones de todos los componentes revisados al detalle I reemplazado por nuevos si se encontraban en mal estado, alternador y polea del mismo revisado, correa poly v, sensor de temperatura, purgado del sistema de injeccion, sensor de presión del turbo, caudalímetro limpiado y comprobado todo lo mencionado en recambios piezas o componentes se han instalado nuevos de origuen adquiridos en la BMW oficial. Por no comentar la lista de sin fin de cosas que le han echo en general al coche necesitaría una sección aparte sobre mí unidad... bueno ni mucho menos me quejo al respecto sobre todo lo aprendido y el gran proyecto llevado acabo con mi unidad ya que se trata de un proyecto de restauración al completo Pero estoy que me tiro por el valcon después de descubrir ayer la oscilación de más en la polea damper, la cual al desmontarla solo retirando los 6 pernos de vaso 13, sin tener desmontar el tornillo central ya que no pareze estar flojo. Volví a montar la polea con sus 6 pernos a su respectivo par de apriete y con loctite rojo para evitar que se aflojen con las vibraciones en un futuro, haze un par de días i ayer vuelvo a revisar funcionamiento ruido i vibraciones y estas siguen en el mismo rango así que me dispongo de nuevo a volver a extarer la polea del cigüeñal i al desmontar los tornillos están bien fijados la anterior vez estaban poco apretados casi sueltos, la polea tiene una pequeña parte enla que encaja I asienta en el buje del cigüeñal al asentar la I encajar el Teton en su sitio si aplico movimiento de izquierda a derecha tiene un pequeño como que el tetón queda pequeño crea olgura en el oricifio dnd va insertado es es lo que creo si monto el damper y fijo los 6 tornillos asu Nm y añado fijador manualmente ejerciendo movimientos con fuerza con las manos de de izquierda a derecha ya no tiene ese juego, pero al poner en marcha el motor estamos en las mismas vibraciones de más I un claqueteo que va I biene de vez en cuando probiene de alrededor I debajo de la polea del cigüeñal o damper
Perdonarme por la biblia que acabo de subir lo siento. pero es que después de todo el largo.... tiempo dedicado con el coche las incontables horas de trabajo y mimo dedicadas, los dolores de cabeza y contra tiempos, facturas de recambios reequipaciones mantenimientos compra de la unidad compra del motor, mejoras reparaciones, y ahora cuando ya estoy al 80% de terminarlo después de más de un año i medío de trabajo llevando lo a cabo todo poco a poco me surge esto que tira por la borda todo el trabajo anterior
Ya que para my desgracia pinta que la cosa indica que tengo demasiada oscilación en la polea del cigüeñal I con la polea quitada tiene oscilación trambiien mala pinta según he leeído en el foto se puede trata de casquillos de bancada de cigüeñal desgastados excesivamente en fin.....
Si arrancas el motor sin correa auxiliar , no te esperes q vaya redondo!!! Va irregular !!! Tu arráncalo hasta con el viscoso puesto ,
Bueno aparte de arrancarlo así si los accesorios para comprobar no tiene que ver??? O también influyie con que vaya mal con todo montado y de más oscilación dela cuenta tanta que hasta la polea damper esta con rozes por la parte de afuera dnd dnd de la oscilación tiene mar as de rozadura rcuando esta todo montado con la polea dela bomba de agua I la del tensor en si
Ya hize la prueba y con todo montado y nada oscila demasiado Ala Vista I por eso he vuelto ha desmontar todo el conjunto I revisarlo pero ninguna polea está dañada la correa I el tensor son nuevos los del AC también
