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E39. Cambio de discos y pastillas traseras.

Autor: Chavo

  1. Manol
    Bueno, pues tocaba ya cambio de discos y pastillas, no porque se me encendira el testigo, pero como veréis... falta le hacía.


    Comenzamos soltando la caja del filtro del clima para acceder al depósito del líquido de frenos...

    Goma y clip de sujección.

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    Tobera de aire.

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    y ya acedemos al depósito que dejaremos abierto para que más tarde nos resulte sencillo hacer retroceder al piston. Además comprobaremos el nivel ya que si está al máximo debemos quitar liquido con una jeringuilla.

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    Una vez desmontada la rueda quitamos los tapones que cubren los tornillos de sujección de la pinza de freno y colocamos una llave allen de 7 cortada

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    desde aqui se ve mejor...

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    Ahora con una carraca pequeña aflojamos, no suelen estar muy duros...

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    Soltamos con un destornillador la fijación. (Esta foto ya es del lado derecho, luego veréis porque).

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    Con un destornillador hacemos retroceder un poco el pistón para poder sacar la pinza, aquí debemos tener cuidado de no romper el testigo (por eso las fotos de este lado), ya que si no ha "pitado" no tenemos porque sustituirlo.

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    Terminamos de soltar los tornillos de fijación de la pinza y la retiramos.

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    Una de las pastillas queda fija al pistón, aprovechamos esto para hacer palanca y que retroceda completamente el pistón.
    Después quitamos las pastillas, una fotito de como estaban las mías...

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    Ahora quitamos el tornillo centrador.

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    Y retiramos el soporte de las pastillas, donde también va fijada la pinza.
    Llave fija de 16.

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    Una donde se ve mejor...

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    Ya tenemos todo fuera...

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    Aprovechamos para lijar con lija media tanto zapatas como buje para quitar algo el oxido..

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    Y comenzamos a montar. Primero disco y su centrador...

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    después soprte de pastillas y pinza..

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    Pasamos el testigo a través de la pinza y colocamos en la pastilla, además esta la encajamos en el pistón. Cuidado de no romper el testigo!!

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    colocamos la pastilla exterior en el soporte y ajustamos el conjunto.

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    por último colocamos la fijación...

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    Una vez bajado el coche comprobaremos si el nivel del liquido se pasa del máximo, si es así retiramos lo necesario con la jeringuilla y si no...
    a frenar!!!!

    Espero que os sirva y si queda alguna duda... gustoso de aclararla.

    Edito: Como dice Skerpia, se debe hacer un buen rodaje para que más tarde no nos encontremos desgradables sorpresas. Desde luego no son como los delanteros que soportan más carga de trabajo, pero al principio despacito...
    También tendremos que darle unos tres pisotones fuertes al pedal antes de arrancar, después muy despacio.
    A jmlou le gusta esto.