Icono del recurso

E39. Cambio de discos y pastillas traseras.

Bueno, pues tocaba ya cambio de discos y pastillas, no porque se me encendira el testigo, pero como veréis... falta le hacía.


Comenzamos soltando la caja del filtro del clima para acceder al depósito del líquido de frenos...

Goma y clip de sujección.

13633658.jpg



Tobera de aire.

60124706.jpg



y ya acedemos al depósito que dejaremos abierto para que más tarde nos resulte sencillo hacer retroceder al piston. Además comprobaremos el nivel ya que si está al máximo debemos quitar liquido con una jeringuilla.

16838448.jpg



Una vez desmontada la rueda quitamos los tapones que cubren los tornillos de sujección de la pinza de freno y colocamos una llave allen de 7 cortada

75047904.jpg




desde aqui se ve mejor...

18042443.jpg



Ahora con una carraca pequeña aflojamos, no suelen estar muy duros...

57034064.jpg



Soltamos con un destornillador la fijación. (Esta foto ya es del lado derecho, luego veréis porque).

96466404.jpg



Con un destornillador hacemos retroceder un poco el pistón para poder sacar la pinza, aquí debemos tener cuidado de no romper el testigo (por eso las fotos de este lado), ya que si no ha "pitado" no tenemos porque sustituirlo.

96834923.jpg



Terminamos de soltar los tornillos de fijación de la pinza y la retiramos.

17228388.jpg



Una de las pastillas queda fija al pistón, aprovechamos esto para hacer palanca y que retroceda completamente el pistón.
Después quitamos las pastillas, una fotito de como estaban las mías...

68475742.jpg



Ahora quitamos el tornillo centrador.

41264897.jpg



Y retiramos el soporte de las pastillas, donde también va fijada la pinza.
Llave fija de 16.

56461963.jpg



Una donde se ve mejor...

32117878.jpg



Ya tenemos todo fuera...

37131751.jpg



Aprovechamos para lijar con lija media tanto zapatas como buje para quitar algo el oxido..

68094534.jpg



Y comenzamos a montar. Primero disco y su centrador...

40800046.jpg



después soprte de pastillas y pinza..

62767372.jpg




Pasamos el testigo a través de la pinza y colocamos en la pastilla, además esta la encajamos en el pistón. Cuidado de no romper el testigo!!

17309252.jpg




colocamos la pastilla exterior en el soporte y ajustamos el conjunto.

10027985.jpg



por último colocamos la fijación...

22219578.jpg



Una vez bajado el coche comprobaremos si el nivel del liquido se pasa del máximo, si es así retiramos lo necesario con la jeringuilla y si no...
a frenar!!!!

Espero que os sirva y si queda alguna duda... gustoso de aclararla.

Edito: Como dice Skerpia, se debe hacer un buen rodaje para que más tarde no nos encontremos desgradables sorpresas. Desde luego no son como los delanteros que soportan más carga de trabajo, pero al principio despacito...
También tendremos que darle unos tres pisotones fuertes al pedal antes de arrancar, después muy despacio.
  • Like
Reacciones: jmlou
Arriba