Avería 1ª ITV del F34 fallida: desgaste excesivo en banda de rodadura

Buenas tardes.

Acabo de estar en la ITV con el 3GT. Iba con la convicción de que, siendo la primera vez , no habría ninguna pega. Pero ya sabemos cómo se las gasta la ley de Murphy: "Si algo puede salir mal, seguro que saldrá mal" ….

El caso es que ha resultado 'Desfavorable' por defecto GRAVE: "Desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura (neumático). 2º eje interior". El técnico me ha indicado que le testeen al coche las caídas, convergencia, etc., en ese eje. Tengo un plazo de dos meses para presentarme de nuevo con el problema corregido. Bueno, el problema "corregido" implica, sí o sí, cambio de neumáticos... Digo esto porque, en el caso de que lo llevara a un taller para que solamente le corrigieran el defecto que provoca ese desgaste, al volver a la ITV los neumáticos seguirían teniendo el mismo aspecto, que sería lo que viese el técnico de nuevo. Y, aunque no fuera así, aunque pudieran en la ITV comprobar que ahora ya no puede producirse un desgaste irregular, con los km que tienen las gomas no creo que merezca la pena no cambiarlas.

El coche tiene pack M, por lo que calza ruedas -RFT- de doble medida: delante 225/50/R18 y atrás lleva 255/45/R18. Los neumáticos tienen 62.000 km y aún le faltarían unos 3 o 4 mm para llegar a los testigos de desgaste, por lo que creo que aún podrían tener otros 8 a 10.000 km de recorrido. Esa distancia supone actualmente alrededor de 10 meses más de uso del coche.

Siempre he mantenido la costumbre en los coches que he tenido de que con cada cambio de neumáticos, aparte de poner válvulas nuevas, he efectuado un alineamiento (o paralelo, si es que es lo mismo...) de la dirección, costumbre que no voy a abandonar. Ahora bien, cuestiones:

1.- ¿Conviene cambiar también las ruedas delanteras? Están en las mismas condiciones que las traseras en cuanto a desgaste (aunque no presentan defectos). O sea, que podrían durarme cerca de un año más.
2.- ¿Cada cuantos km debería realizar el alineamiento (o paralelo) para asegurarme de que no me pasará otra vez lo mismo?
3.- Llevo Continental Contisport Contact5 SSR. Estaría dispuesto a cambiarlas por otras, también RFT, de otra marca -tengo preferencia por Michelín porque jamás me han dado ninguna pega- pero que fueran menos ruidosas, ¿Recomendaciones...?

Y cualquier otra sugerencia que se os ocurra...

Muchas gracias.

 

Al ritmo que dices que haces los km, el coche deberia tener sobre 6 años, no obstante, al ser la primera itv, imagino que 4 a no ser que la hayas retrasado, en resumen, 62k y entre 4 y 5 años los neumaticos, yo cambiaria los 4 a la vez., sin ninguna duda.

 

Justo hoy cumplía los cuatro años desde que se matriculó, aunque me lo entregaron el día uno de agosto. No hago los km a ese ritmo, pero le calculo esos 10.000 km en casi un año por la previsión que hago a priori de lo que creo que voy a moverme.

Sí, pensaba que sería lo adecuado cambiar los 4...

 

Tienes que cambiar los 4, si no te va a dar problemas el sistema de estabilidad. En el foro hay muchos casos.

 

La medida de neumáticos me parece mucho para la potencia del motor, pero sobre eso nada se puede hacer, es la tendencia actual. Yo desde luego cambiaria los 4 y los Goodyear Eagle F1 Asimetric 5, son una buena opción.

 

Tienes que cambiar los 4 si o si o sino tendrás que ir siempre con el Dsc desactivado

 

Ojito que aunque te den dos meses para corregir la deficiencia, el coche creo que no puede circular mientras no lo arregles. Cambia las cuatro y que te alineen bien esa trasera guapa.

 

Compi...

Si se te ha gastado un neumático por el interior, no quiere decir que ahora se va a gastar por el otro lado, seguirá gastándose proporcional por todo y lo siguiente serán los alambres... No sé ni cómo te planteas eso. Te han tirado porque ese neumático ya no vale, no porque tengas las cotas mal...

Los neumáticos pues depende de cómo los tengas, si están bien los delanteros para qué cambiarlos!

No hay un kilometraje para evitar que te pase eso, simplemente es ir vigilando los neumáticos y no dar lugar a que pase.

Pero como muchos propietarios en España, nadie mira eso... Luego se ve esto en el día a día...

 

M.A., yo en tu lugar cambiaría los cuatro.


Y te recuerdo lo que ya ha hecho @naviblue
desfavorable por defecto grave equivale a poder circular con el coche tan solo para llevarlo al taller a reparar el defecto.

 

Sobre que neumatico comprar, yo suelo mirar en real OEM con que neumaticos salio de fabrica el coche. Siempre tienes varias marcas y opciones, y de ese listado no me salgo.
Tuve una epoca de "experiementos" hace ya muchos años y ahora voy a lo seguro. He conducido muchas marcas, pero tengo a BMW como "delicadita" con los zapatos. No hay mas que ver todo lo que va saliendo en el foro...

De todas maneras aqui hay que consultar al "oraculo" de los neumaticos: @jangel

 

Buena recomendación

 

Cada vez que cambies de neumáticos debes alinear independientemente si las gasta mál o
Bien

 

En efecto, es lo que dices. Lo cierto es que ni se me ha pasado por la mente echar ese tipo de vistazo Tan sólo he visto que había bastante dibujo y con eso me he quedado. Lección aprendida

PD. Yo no tengo dudas... es mi "parte contraria", que dice que si le puedo aguantar a los delanteros un añito más...

 

Sí, acabo de leer el apartado de OBSERVACIONES del informe y así lo establece: "El vehículo queda inhabilitado para circular por las vías públicas, excepto para su traslado al taller o para la regularización de su situación y vuelta a la estación ITV para nueva inspección".

Sí, los cuatro (a la "doña" no le ha hecho gracia... ).

 

cambia los 4 neumaticos sin dudarlo un momento, estamos hablando de tu seguridad , no hay que escatimar en esas cosas , amortizados los tienes

con 62.000 kms yo me fundo como 3-4 juegos de neumaticos, no se lo que hago yo para que me duren tan poco

 

Seguridad, tu háblale de seguridad, del peligro. Ni se te ocurra comerle la oreja con cuestiones técnicas, creerá que la intentas liar.

Muchas contrarias tienes tú…

 

Tienes toda la razón . Yo he mirado de vez en cuando el desgaste general, que en las delanteras es más fácil de observar que en las traseras, y me he conformado con ver que aún faltaba bastante para llegar a los testigos.

No obstante, entiendo que el desgaste interior se tiene que deber a que el reglaje de ha desajustado algo ¿no? por lo que habrá de hacerse también éste.

 

Yo llevo en los míos 2,3 delante y 2,5 detrás (según el indicador del coche), ¿debería subir las presiones? ¿cuánto?​

 

jajaja, no sabes lo que haces... A mi me pasa lo mismo, y sí que sé lo que hago. Será sin querer

 

Yo las llevo medio kilo por encima y todo bien, nada de desgaste.

 

El coche salió de fábrica con los Continental que referenciaba en mi primer post ( aunque ya te digo yo que la "estrellita" de marras no está impresa por ningún lado, ¿'ande andará ?). Además de esos neumáticos, en RealOEM también están los Pirelli Cinturato P7 r-f. No sé... yo querría unos que fueran menos ruidosos que los que tengo ahora, ¿los Pirelli lo son ?

Lo cierto es que toda la vida he llevado Michelín, excepto cuando han salido de fábrica, y te puedo asegurar que siempre ha habido algún problema con alguno de esos neumáticos: en el R5, con Firestone; en el Astra, con Pirelli; en el E46, también con Pirelli. En éste supongo que no puedo achacarle al neumático el desgaste, claro Después, siempre Michelín, y se han cambiado por desgaste sin ninguna incidencia; en fin, es mi experiencia...

No obstante, soy todo "orejas"...

Sí, eso siempre lo hago. Sólo que a partir de ahora estaré más pendiente de vigilar ese desgaste y los observaré con más frecuencia.​

 

O sea, que podría subirlas a, digamos 2,6 delante y 2,9 detrás... ¿no será mucho? ¿o inadecuado?

 

No lo sabes bien... ...y eso que la cobaya (hembra también) ya no está entre nosotros... ​

 

Si, podrías. Yo empecé así, como tú sugieres. Pero como siempre que lo uso es para viajar con muchas maletas, (no son mías ) pues, lo que te digo, medio kilito y como la seda.

Pd: yo también Michelín.

 

Amén.

 

yo solo meteria esas presiones si vas a plena carga , de todas maneras mira a ver lo que pone en el manual , pero vamos son presiones de plena carga

 

He entrado pensando que era un hilo de MrAnabolico ¿¿¿DONDE ESTAN LOS ALAMBRES???

Cambia los 4 como te han dicho.

Lo que teneis que hacer es no llegar a esos extremos, y cuando se desgasten por los extremos ROTARLOS, como ya te han dicho los bmw gastan neumaticos traseros por el interior, y delanteros por el exterior.

Al tener lado "de fuera" solo se pueden rotar los de detrás adelante, por eso prefiero los direccionales también se pueden rotar entre el mismo eje.

A los Bridgestone Potenza 050a que venian nuevos del 650i les casque unos buenos 60mil kilómetros rotándolos bien.