1100 CV ...y 1760 Nm en el último Cobra !!!!!!!!
- Iniciador del tema Gus
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V
Vento_VR6
Invitado
redios, si parece un p**o obus 
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Y el panfleto de periolisto becario:
Sólo 15 afortunados, o descerebrados, van a poder guardar en su garage una de estas bestias, que dudo mucho que cualquier supercar puede plantarles cara. Desde Alemania, y de la mano de Weineck Engineering, llega al mercado el 2005 Weineck Cobra 780 ci Limited Edition, una de las tantas réplicas de los famosos AC Cobra de Carroll Shelby.
La historia que cuentan ExoticCarSite.com está realmente bien escrita, empezando por el acercamiento al bicho, las sensaciones al arrancarlo y luego como se disfruta en conducción ligera y en conducción agresiva. Lo han definido como el Dr. Jeckyll y Mr. Hyde, y me lo creo, porque controlar más de 1.000 CV desbocados no debe ser tarea fácil.
es que este pequeño roadster, proclamado como el coche de producción legal más poderoso y rápido en aceleración, monta un motor V8 de 780 ci (12.781 cc) que rinde la escalofriante cifra de 1.100 CV a 7.000 vueltas y tiene un par máximo de 1.760 Nm a 5.600 rpm. Y como mucha gente suele decir, quítame un kilo antes de darme un caballo, la relación peso/potencia es de 0,9 Kg/CV, una cifra realmente asombrosa. Todo ello logrado gracias a la utilización de materiales como el titanio para las piezas, o que cada pieza del motor está fabricada individualmente con ultimísima tecnología.
Como es de suponer, debe tragar gasolina como un poseso, porque según cuentan en la historia, al darle al contacto, el solito se traga más de medio litro de gasolina…
(comentarios de davidw: esto le hode la media a cualquiera, que se te cale un par de veces...)
Yo recuerdo una versión más salvaje de este motor con más de 1200 potrillos...
para una edición limitada, que mejor que dejarte elegir tu propio interior. Hecho con materiales de gran calidad, el interior es totalmente personalizable, pudiendo elegir los tipos de cuero y madera que más te gusten. Para los dias de lluvia, está dotado de una capota de lona, aunque es posible optar por una capota rígida, esta última bajo pedido
Sólo 15 afortunados, o descerebrados, van a poder guardar en su garage una de estas bestias, que dudo mucho que cualquier supercar puede plantarles cara. Desde Alemania, y de la mano de Weineck Engineering, llega al mercado el 2005 Weineck Cobra 780 ci Limited Edition, una de las tantas réplicas de los famosos AC Cobra de Carroll Shelby.
La historia que cuentan ExoticCarSite.com está realmente bien escrita, empezando por el acercamiento al bicho, las sensaciones al arrancarlo y luego como se disfruta en conducción ligera y en conducción agresiva. Lo han definido como el Dr. Jeckyll y Mr. Hyde, y me lo creo, porque controlar más de 1.000 CV desbocados no debe ser tarea fácil.
es que este pequeño roadster, proclamado como el coche de producción legal más poderoso y rápido en aceleración, monta un motor V8 de 780 ci (12.781 cc) que rinde la escalofriante cifra de 1.100 CV a 7.000 vueltas y tiene un par máximo de 1.760 Nm a 5.600 rpm. Y como mucha gente suele decir, quítame un kilo antes de darme un caballo, la relación peso/potencia es de 0,9 Kg/CV, una cifra realmente asombrosa. Todo ello logrado gracias a la utilización de materiales como el titanio para las piezas, o que cada pieza del motor está fabricada individualmente con ultimísima tecnología.
Como es de suponer, debe tragar gasolina como un poseso, porque según cuentan en la historia, al darle al contacto, el solito se traga más de medio litro de gasolina…
(comentarios de davidw: esto le hode la media a cualquiera, que se te cale un par de veces...)
Yo recuerdo una versión más salvaje de este motor con más de 1200 potrillos...
para una edición limitada, que mejor que dejarte elegir tu propio interior. Hecho con materiales de gran calidad, el interior es totalmente personalizable, pudiendo elegir los tipos de cuero y madera que más te gusten. Para los dias de lluvia, está dotado de una capota de lona, aunque es posible optar por una capota rígida, esta última bajo pedido
SalamancaZ3
Forista Legendario
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Este coche siempre me ha encantado. Creo que originalmente salió con un V8 que ya está bien para el coche que es.
Esa preparación es típica de americanitos para lucirse pero no creo que aguante el coche. Tiene que cascar todo: embrague, transmisión, ....
Hay preparadores que en un programa de discovery channel hacen esas burradas en un par de semanas.
Creo que los de Bugatti las pasaron canutas para "domar" los 1.000 CV y no creo que unos tios en un garaje hayan hecho algo similar.
Son máquinas para pulirse a un Ferrari (no americano) en un semáforo que es lo que les gusta a ellos.
Esa preparación es típica de americanitos para lucirse pero no creo que aguante el coche. Tiene que cascar todo: embrague, transmisión, ....
Hay preparadores que en un programa de discovery channel hacen esas burradas en un par de semanas.
Creo que los de Bugatti las pasaron canutas para "domar" los 1.000 CV y no creo que unos tios en un garaje hayan hecho algo similar.
Son máquinas para pulirse a un Ferrari (no americano) en un semáforo que es lo que les gusta a ellos.
J
Joe vespino
Invitado
c**o, que gozada, menudo rival pal Veyron 16 
¿para la proxima pelicula de Vin Diesel - Jean Claude Van Dame o circulará de verdad? ¿será capaz de cojer curvas o su lograda motricidad solo le permite circular en recto?
¿para la proxima pelicula de Vin Diesel - Jean Claude Van Dame o circulará de verdad? ¿será capaz de cojer curvas o su lograda motricidad solo le permite circular en recto?
V
Vento_VR6
Invitado
SalamancaZ3 dijo:
Antes que el Bugatti habia mucho bicho por ahi superando los 1000cv, y creo que los 1100cv tambien, con preparaciones de motor, y te hablo por la calle, no en competicion...
V
Vento_VR6
Invitado
NOVA dijo:
Si si, pero too macht I, match II, y con esa potencia y ese peso, no me estrañaria que too match III tambien
K
koupe
Invitado
Medio litro de caldo al arrancar... y luego me quejo yo del mio
Menudo bichaco.
Menudo bichaco.
T
Toni Montana
Invitado
Eran de esperar versiones apreparás de más de 1.000 CV como "respuesta" al Veyron... si total... que importa la lógica cuando se puede presumir de tener un coche de 1100 CV... pero lo que me sorprende es que lo hagan sobre un cobra 
... no lo veo el coche más "adecuado" ... a ver quien es el valiente que mantiene eso recto... o mejor dicho, que pasa de la primera curva
... no lo veo el coche más "adecuado" ... a ver quien es el valiente que mantiene eso recto... o mejor dicho, que pasa de la primera curva 
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Vento_VR6 dijo:
Pero muchos, lo que pasa es que el marketing hace estragos en las mentes tiernas, tienes razón
Eso si, un big block de esa envergadura y cilindrada desde luego no le convierte en un fino deportivo
K
koupe
Invitado
Toni Montana dijo:... a ver quien es el valiente que mantiene eso recto... o mejor dicho, que pasa de la primera curva
Pues como no lleves el deposito lleno, no recorres ni 200m
V
Vento_VR6
Invitado
Hombre, pues por estetica... prefiero de entre esos "apreparaos" un Skyline R-34 NISMO, que es uno de los que entra en el ejemplo (y por japon de calle hay bastante tema que yo sepa), antes que el Buggati, que es mas feo que un frigorifico por detras
pacix
Clan Leader
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Es precioso... que cosa más......... burra!!!!!
increible motoraco..... así les sale.
Ahora que..... estamos locos.
por cierto, sobre fiabilidad, ya todos sabéis que el embrague del Veyron revienta a la tercera salida de semáforo, ¿verdad?
increible motoraco..... así les sale.
Ahora que..... estamos locos.
por cierto, sobre fiabilidad, ya todos sabéis que el embrague del Veyron revienta a la tercera salida de semáforo, ¿verdad?
