120d - A3 TDI 170

[o'mine]

La semana pasada probaban en Autopista el A3 TDI 170 DSG o S-Tronic, como le llaman ahora. Lo mejor, las prestaciones y el comportamiento. Lo peor el motor poco refinado, consumo y frenos.

Pondré una comparación de las prestaciones con el 120d que tengo guardadas, medidas por autopista en ambos casos. Son relativamente comparables por el diferente tipo de caja de cambios, pero ahí van.

------------- 120d --- A3

Potencia max: 172,6 --- 171,5 cv
Par max: 36,6 --- 38,3 mkg
Peso: 1.427 --- 1.514 kg
Peso/pot: 8,27 --- 8,83 kg/cv

Aceleración
0-100: 8,33 --- 7,95
0-1000m: 29,36 --- 29,23

Adelantamiento:
60-120: 8,26 (en 3ª) --- 7,91 (en D)
80-120: 6,73 (en 4ª) --- 5,75 (en D)
La comparación de esto no es muy real porque el automático reduce al pisar a fondo y el manual se prueba en marcha fija. A pesar de eso, hay poca diferencia.

Frenos
100-0: 35,2 --- 37,8
140-0: 68,7 --- 72,1

Consumo
ciudad: 8,6 --- 9,0
carretera: 5,0 --- 5,9
autopista: 5,9 --- 6,6
media: 6,7 --- 7,4

Como podéis ver, en la aceleración corta el A3 saca 4 décimas al 120, pero éste le alcanza al llegar al kilómetro. Y eso con el DSG, que es teóricamente más rápido que un cambio manual. Habrá que ver el de cambio manual para comparar, pero ya se ve que el 120d se defiende muy bien con éste y lo mata en frenos y consumo.

 

[SeDiCi]

La semana pasada probaban en Autopista el A3 TDI 170 DSG o S-Tronic, como le llaman ahora. Lo mejor, las prestaciones y el comportamiento. Lo peor el motor poco refinado, consumo y frenos.

Pondré una comparación de las prestaciones con el 120d que tengo guardadas, medidas por autopista en ambos casos. Son relativamente comparables por el diferente tipo de caja de cambios, pero ahí van.

------------- 120d --- A3

Potencia max: 172,6 --- 171,5 cv
Par max: 36,6 --- 38,3 mkg
Peso: 1.427 --- 1.514 kg
Peso/pot: 8,27 --- 8,83 kg/cv

Aceleración
0-100: 8,33 --- 7,95
0-1000m: 29,36 --- 29,23

Adelantamiento:
60-120: 8,26 (en 3ª) --- 7,91 (en D)
80-120: 6,73 (en 4ª) --- 5,75 (en D)
La comparación de esto no es muy real porque el automático reduce al pisar a fondo y el manual se prueba en marcha fija. A pesar de eso, hay poca diferencia.

Frenos
100-0: 35,2 --- 37,8
140-0: 68,7 --- 72,1

Consumo
ciudad: 8,6 --- 9,0
carretera: 5,0 --- 5,9
autopista: 5,9 --- 6,6
media: 6,7 --- 7,4

Como podéis ver, en la aceleración corta el A3 saca 4 décimas al 120, pero éste le alcanza al llegar al kilómetro. Y eso con el DSG, que es teóricamente más rápido que un cambio manual. Habrá que ver el de cambio manual para comparar, pero ya se ve que el 120d se defiende muy bien con éste y lo mata en frenos y consumo.

Tengo la revista, gracias por currarte la comparación!

Yo creo que con el nuevo motor de 177 cv el 120d volverá a ser el rey del segmento :rock:

 

[peptoni]

Yo creo que con el nuevo motor de 177 cv el 120d volverá a ser el rey del segmento :rock:

¡Que va! Con lo feucho que es, la guantera minúscula, las plazas traseras paupérrimas útiles sólo para gnomos y los plásticuchos del interior inferiores a un hyundai, el serie1 no va a ningún lado. ;-)

 

[beemer]

el DSG debe ir bien.. tengo ganas de probarlo

 

[SeDiCi]

el DSG debe ir bien.. tengo ganas de probarlo

Yo lo he probado y va de fábula. A ver cuando BMW saca algo parecido que estoy un poco cansado ya del manual...

 

[Oja]

171,5 cv el a3? q raro q el grupo vag ya no "regale" caballos... :inquisiti

 

[SeDiCi]

171,5 cv el a3? q raro q el grupo vag ya no "regale" caballos... :inquisiti

Lleva Filltro Anti Partículas :roll:

 

[Pundershaw]

Pero es que no habeis tocado el tema donde el 120 le saca años luz al jaudi, el comportamiento, mas allá de cifras

 

[juaner]

Pero es que no habeis tocado el tema donde el 120 le saca años luz al jaudi, el comportamiento, mas allá de cifras

punder ya sabes las cifras son las cifras.... yo he llevado el jaudi y el beme y se de que hablas;-)

 

[SeDiCi]

Yo el nuevo A3 no lo he llevado pero he llevado el nuevo León con el que comparte plataforma y el serie 1 está a años luz!

Hoy en día todos los coches van muy bien. La mayoría llevan ESP con lo cuál todos tienen un comportamiento excelente.

Ahora bien desconectad el ESP y ahí es donde veréis lo afinado que está el bastidor del BMW y la diferencia con las demás marcas...

 

[o'mine]

Yo he probado el dsg y tampoco me quedé muy impresionado. Quizás porque como todo el mundo hablaba tales maravillas de él, luego ves que es bueno, pero tampoco es para tanto. Lo primero que noté es que el funcionamiento es al revés que el steptronic, que es al que estaba acostumbrado. En modo secuencial, para subir marchas hay que empujar y para bajar marchas hay que tirar para atrás de la palanca. Esto ya me llevó un rato, porque inconscientemente lo hacía al revés en cuanto dejaba de pensar en ello.

El cambio en secuencial se nota menos que en el step, pero no tanto. Lo que sí se nota es la ausencia de resbalamiento en modo automático.

 

[o'mine]

Pero es que no habeis tocado el tema donde el 120 le saca años luz al jaudi, el comportamiento, mas allá de cifras

Sólo comparaba prestaciones porque la prueba no es una comparativa, sólo he cogido datos de dos revistas distintas.

 

[GOPER]

No obstante todo lo dicho, el a3 no es cojo tampoco.

 

[juaner]

No obstante todo lo dicho, el a3 no es cojo tampoco.

eso es verdad, que yo sepa trae las cuatro ruedas de serie

 

[Pouch]

eso es verdad, que yo sepa trae las cuatro ruedas de serie

De hecho trae una más que el nuestro (bueno media)

 

[Pundershaw]

El Audi es un grandisimo coche, en particular para unas necesidades concretas que no son las mias
Dicho esto, lo que busco en un coche, chasis excelente, estabilidad, zaga juguetona, frenos... me los da mas el BMW que no el Audi.

 

[Pundershaw]

Vale la pena observar los bajos del pequeñin ( que nadie piense mal eh)

La suspension trasera es una obra de orfebreria, sí, aquella de la que muchos tuneros se rien porque dicen que desde atras se ve la misma y queda elo esteticamente fatal.
O el cuidado en la estanqueidad y la proteccion de los bajos, tunel de trannsmision etc...
Se nota un trabajo concienzudo
Claro, desgraciadamente ello tiene un preico

 

[SeDiCi]

Vale la pena observar los bajos del pequeñin ( que nadie piense mal eh)

La suspension trasera es una obra de orfebreria, sí, aquella de la que muchos tuneros se rien porque dicen que desde atras se ve la misma y queda elo esteticamente fatal.
O el cuidado en la estanqueidad y la proteccion de los bajos, tunel de trannsmision etc...
Se nota un trabajo concienzudo
Claro, desgraciadamente ello tiene un preico

Dí que sí!

Ayer diluvió aquí en Barcelona y en una rotonda se formó un charco bastante profundo.

Pasé poco a poco y veía el agua casi por encima el morro...

Esta mañana abro el motor y parecía que no hubiera pasado nada...

Todo perfectamente aislado, ningún problema :xray:

 

[120De_miedo!]

EJEM... ESTOS DE VAGUTOPISTA..

 

[jlescol]

Me quedo con el Be-eme
, qué queréis que os diga...
Saludos.

 

[GOPER]

:flip: :bash:

eso es verdad, que yo sepa trae las cuatro ruedas de serie

 

[GOPER]

El Audi es un grandisimo coche, en particular para unas necesidades concretas que no son las mias
Dicho esto, lo que busco en un coche, chasis excelente, estabilidad, zaga juguetona, frenos... me los da mas el BMW que no el Audi.

A mi tb me encantan las zagas juguetonas (femeninas claro)

 

[Pundershaw]

A mi tb me encantan las zagas juguetonas (femeninas claro)

:moon: :moon: :moon: :moon: :moon: :moon: :moon:

 

[Jaenero]

Llevo una semana con mi Serie 1...

... desde que llevaba 5 minutos conduciéndolo entiendo perfectamente todo eso que ponéis aquí de que si chasis por aquí, zaga por allí, que si ésto que si lo otro. Cuando solo lo has visto en el conce, te han hablado de él o lo estás leyendo pues no te enteras de lo que queréis decir.

No se puede explicar lo que tiene el coche que no tienen los demás, bueno, yo si puedo. EL COCHE ES UNA PASADA!!!!!!

Además, llevo el pack M, con esa suspensión tan graciosa...