Buenas, me han ofrecido este coche del 2008 por un precio de 5.000€. Tiene 257.000 kilometros, interiormente y exteriormente esta impecable. Mi pregunta es ¿son muchos kilometros para este motor? ¿Que cosas debería mirarle antes de comprarlo? Saludos y gracias
Duda 120D Motor N47
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jormi
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Si fuera m47 te habían dicho pillalo. Los anteriores a 2007 llevan el motor bueno
jormi
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También!!"
Alberto(Lagu)
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Ni con tu dinero, ni aunque tenga la campaña pasada lo compro..
Alberto(Lagu)
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Si hay 163 CV N47 que es la versión 320d ED que además lleva bimasa de doble pendulo que vale otra pasta,..
Narin
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Alberto(Lagu)
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El que tú buscas es del 2005 máximo (salvo que haya alguna matriculación de alguna unidad de los ultisimos que se demore algo más).
Eso sí, recuerda que en las ciudades no podrás entrar en unos años sino es un coche diesel del 2007 minimo...
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Un tipo (tú) que no se quiere gastar unos pocos euros en cambiar el sensor de presión de aceite que le está dando problemas y reza para que no lo jodan en la itv no es de mucha confianza sus consejos.
Somos muchos los que tenemos n47 aquí con más kilómetros que los del op y con la precaución única de vigilar de vez en cuando la cadena, que para eso pasa sus revisiones.
Por cierto hay muchos M47 de 2006 e incluso de primeros de 2007.
Alberto(Lagu)
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Que tendrá que ver que no quiera cambiar el sensor (en un coche de 15 años que no vale nada y que la carmena se encargara dentro de unos años de que vaya a desguace).. y solo pregunto por si la itv van a mirar eso o no....
Por cierto ha roto algún n47 del 2014 lo que es vergonzoso y de los 3.0d también que es también vergonzoso.., pero bueno, que cada uno haga con su dinero lo que quiera..
Pero si, son mejores tus consejos....
Catetuning
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Parberto alias bmwi8 en forocoches.........
victordaniels
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Tambien los 136 rompian turbos. Los 150 palomillas los gasolina vanos.
Que si es una vergüenza. Pero todos peca y sabiendolo por 1400lo pones nuevo y por el resto estos motores son bastante buenis.
Igual que lo eran los 150 y defrepente morian sin aviso por una palomilla.
Lo que no es de recibo es la actuacion de bmw respecto a esos temas
Alberto(Lagu)
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Veo que también estás en forocoches, pero no te conozco...
Alberto(Lagu)
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Incluso con todo nuevo y también rompen, como dices una vergüenza que no tenía que pasar en ningún coche y menos en un premium...
victordaniels
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La verdad es que si. Yo a el mio se lo acabo de hacer me han modificado el calado de l bomba de 45 a 90 grados por una nueva orden de bmw de mayo de 2017. Asi que aun no tienen ni idea de porque rompen.
Por cierto mi cadena tan solo empezava a sonar un minimo y una vez sacadas las tapas se veia perfectamente limpia tensa y en perfectas condiciones. Eso si poner cadena nueva y 0 ruidos. Mi coche tenia 102.000km asi que para los 200 otra vez y fuera. tuve un audi que costaba 1000 y pico la correa asi que...
Pero desdeluego que deberian haberse responsabilidazo y en cuanto empezaron a ver los primeros casos cortar por lo sano y diseñar otro motor no estar 8 años con lo mismo.
Pd. Mi 118d es de dic del 2012...
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No no, no te equivoques. Lo que tú haces es ir dando espadazos por el foro con monofrases pero se te quita la credibilidad cuándo te ahorras 30 euros en el mantenimiento de tu coche.
Supongo que algún N47 de 2014 ha roto y algún B47 seguro que también, otra cosa es que sean averías recurrentes.
Tengo el coche con la cadena y tensores cambiados hace ya un porrón de kilómetros, cero ruidos y cero averías, y el otro 118 que tuve, al cuál le hice la misma operación y lo vendí, sigue igual. Pueden partir sí, también puede petarme medio coche.
Alberto(Lagu)
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Menuda estafa te cobraban por la correa del Audi, como mucho y aunque haya que desmontar todo el frontal son 675 euros con todo lo de la distribución ( correa, tensor, bomba de agua) y con el kit de la correa de accesorios..., refrigerante, IVA y todo.
De todas formas están saliendo más fiables las correas actuales de larga duración que las cadenas lo que es subrealista....
Alberto(Lagu)
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Vamos que te parece todo muy normal en el tema de la cadena de los BMW actuales no?, todo en orden..
El sensor vale más de lo que dices (aunque he dicho que es poco dinero aún así) salvo que pongas una mierda China, lo bueno es que mi motor no consume ni gota de aceite y de hecho desde que se encendió el sensor ni he mirado el aceite porque sé que es del sensor y casi no me vale la pena ni cambiarlo (con anularlo con el BMW SCANNER sería suficiente)...
Y mi coche ya te digo que está mejor mantenido que el tuyo mil veces, en aceite y filtros por mucho que tú lo lleves o no a la BMW......, yo en el mío sé que aceite le ponen y que filtros porque los compro yo y estoy delante para ver cómo los ponen...., cosa que tú seguramente no podrás hacerlo.
En fin, que tampoco te tengo que dar muchas explicaciones de todas formas...
Los n47 son una cagada de motores y está más que demostrado......., claro que también hay ovejas negras en otras marcas y todas tienen problemas..., lo importante es el servicio posventa posterior y en eso BMW es un desastre dicho por mí y por muchos foreros...
Si se te rompe la cadena después de que la han puesto nueva seguro que no pensarás igual... Y te digo que en casa hay otro 325d e90 197 CV que también han roto la cadena....., estoy esperando porque cuando rompa va a reciclar el coche seguramente.......
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Pero tú que coj*nes sabes cómo está mantenido mi coche?, acaso el mantenimiento es, simplemente, cambiarle el aceite y los filtros?. Con lo que remarco en grande queda claro que eres el típico toca coj*nes, no sólo en foros, si no que también en talleres y seguramente en la vida real.
La pena es que aquí haya simplemente un pardillo que te haga caso. Pírate a forocoches hombre que allí te tienen en más alta estima
Dios.. 30000 mensajes tienes aquí.. sal de tu cueva que con estos y los de forocoches tienes que estar todo el p*to día delante del ordenador.
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gerbaro
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Fundamentamente, libro y facturas de mantenimiento. Si no lo tiene, pues revisar/ cambiar distribución ( cadena,rueda, patín y tensor ), polea de cigueñal ( damper ), bomba de agua, correas de servicios ( lleva 4, ¿ no ? ), turbocompresor con latiguillos de aceite, filtos de aire y gasoil ( hay conductores muy perros que llevarán los de origen ), amortiguadores ( ídem de ídem ), silemblocks de suspensiones delantera y trasera, bieletas de dirección, soportes de motor...., y seguro que aún me dejo algo. Todo ello suponiendo que bomba de inyección, crucetas,alternador, motor de arranque, y compresor del AA estén en condiciones.
Es decir, que si el vendedor no te justifica con facturas el mantenimiento de ese coche, yo no lo compraría con ese kilometraje y por ese precio. Bueno, salvo que asumas el riesgo de tener que desembolsar una pasta gansa adicional a los pocos meses/km de haberlo comprado.
Un saludo.
Alberto(Lagu)
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Pero tú que coj*nes sabes cómo está mantenido mi coche?, acaso el mantenimiento es, simplemente, cambiarle el aceite y los filtros?. Con lo que remarco en grande queda claro que eres el típico toca coj*nes, no sólo en foros, si no que también en talleres y seguramente en la vida real.
La pena es que aquí haya simplemente un pardillo que te haga caso. Pírate a forocoches hombre que allí te tienen en más alta estima
Dios.. 30000 mensajes tienes aquí.. sal de tu cueva que con estos y los de forocoches tienes que estar todo el p*to día delante del ordenador.
Lo mismo que me das tu consejos de mantenimiento al mío...
El tocacojones tiene pinta que eres tú...., así que es fácil olvídame y ya está..
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Eres penoso
jsagar
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Con la lista de reparaciones que comentas es mejor comprar coche nuevo o km0, porque la factura puede llegar a los 4 ceros segun donde lo hagas.
Tengo un 118d n47 estrenado por mi con 250.000 km al que no le he hecho más que el mantenimiento habitual y frenos y no necesita nada de lo que mencionas.
Si ese 120 está en las mismas condiciones que mi coche no tendría inconveniente en pagar ese precio o incluso algo más.
