Noticia “14 metros de nada, son una gran diferencia”, el nuevo video de la DGT , ref reducción velocidad.

“14 metros de nada, son una gran diferencia”, el nuevo video de la DGT para informar sobre la reducción de velocidad en carreteras convencionales.

• Es el segundo de los cuatro videos que Tráfico ha creado para informar de la relación entre velocidad y distancia de detención, con motivo del cambio del límite de velocidad en carreteras convencionales.
• Los videos forman parte de una campaña divulgativa que se podrá ver a lo largo de este mes de enero en las redes sociales del Organismo #MejorMásDespacio

La Dirección General de Tráfico ha dado a conocer hoy el segundo de los cuatro videos divulgativos que forman parte de la campaña informativa que inició la semana pasada con el fin de dar a conocer a los ciudadanos la velocidad genérica a la que se va a poder circular a partir del próximo 29 de enero por las carreteras convencionales y que ha quedado establecida en 90 km/h.

En esta ocasión, el video se centra en exponer la relación existente entre velocidad y distancia de detención. De forma muy gráfica, el personaje del video explica como a 90Km/h se necesita 70 metros para detener el vehículo y a 100km/h la distancia se eleva a los 84 metros, o lo que es lo mismo, más de lo que mide de ancho un campo de futbol. Esos 14 metros de nada, en carretera y ante cualquier imprevisto son una gran diferencia, que en ocasiones puede costar la vida.

El video muestra también cómo esa distancia de parada aumenta de forma considerable hasta casi un 70% cuando el suelo está mojado o incluso cuando empieza a llover, necesitando dos campos de futbol para detener el vehículo.

Este video junto con los otros tres que conforman la campaña tienen por objeto concienciar a los ciudadanos de que una menor velocidad implica una menor lesividad en caso de accidentes, más en un tipo de vías, como son las carreteras convencionales, donde la velocidad está detrás de un número importante de accidentes. Por tanto, “Menos velocidad, muchas más vidas en la carretera. Mejor, más despacio”.

http://www.dgt.es/es/prensa/notas-d...ion-velocidad-carreteras-convencionales.shtml

 

Que coche de han usado para frenar de 100 a 0 en 84m?

https://debates.coches.net/discussion/160374/frenada-de-120-km-h-a-0-km-h-en-metros

De media alguien que no vaya empanado el tiempos de respuesta es de 0,4 segundos, eso son unos 10 o 12m desde el imprevisto hasta que frenas.

 

En fin...

¿Todos los coches frenan igual?

¿Todos los conductores van igual de atentos a la carretera?

¿El firme en mal estado (habitual) no tiene nada que ver con esto?

¿Si lo importante es frenar bien por qué no en lugar de radares hacen inspecciones más exhaustivas?

 

eso mismo iba a poner yo... qué han usado para esas mediciones?, casi cualquier utilitario anda por debajo de los 60m frenando desde 120

 

los que pongamos driving assistant plus podemos correr más, entonces ?

 

Mi porsche frena de 100-0 en 32 metros, entiendo que puedo ir mucho mas rápido entonces,no?

Menudos solplagaitas

 

En tu caso tienes que is más rápido para que asiente bien el chasis.

 

Me ha convencido el argumento, con él se puede justificar la bajada a 90 pero también a 50 o mejor a 10 km/h, es irrefutable.

 

Vaya risotada me ha salido,jajaja

 

j*der me has hecho reir, casi tanto como la foto esa del agujero negro que se crea delante del frutero si te pasas de velocidad

 

No, porque a 99 ya empiezas a sentir el efecto túnel.........

 

Es justo lo mismo que pensaba mientras lo leía

 

j*der, pero si el dacia del cuñado de @ObiWan Ya frena en menos espacio!!!!

 

Mi papá le decía a mi mamá "no te preocupes, que freno a tiempo".

Y aquí estoy yo.

 

Brutal

 

Si frenar seguro que frenaba bien, lo que no usaba bien era la marcha atrás...

 

Espera, que la DGT lo dice por estos casos

 

A milo que me jode es haya que utilizar campos de fútbol para frenar, ya sabemos que todos los pueblos tienen uno, pero no es plan de pisar el césped por donde pasas

 

Me he reído muy fuerte, en serio, me han escuchado y me han mirado raro.

 

Y porque no hacen una prueba de frenada sobre asfalto normal, sobre asfalto con un badén en plena frenada o con bandas sonoras??

 

Cerca?
Lejos?
Hola,soy coco!

 

Y porqué no divulgan con la misma pesadez que cuando hay dos carriles, el de la derecha es para circular y el de la izquierda para adelantar?, y que cuando hay tres, el de la derecha no es de adorno, sino que sigue siendo el de circular y los otros para adelantar según la cantidad de tráfico?.
¿Y por qué no enseñan con la misma pesadez a realizar al sufrido conductor la maniobra de esquiva del alce para circular por la pila de tramos de la red convencional (donde ocurren el 80% de los accidentes), esquivando las irregularidades de esas mierdicalzadas?.
¿y porqué no publican de una vez en qué porcentaje influye ese estado de las vías en los accidentes? Porque hasta la fecha nunca lo he visto aparecer en esas mierdestadisticas que nos endiñan?
c**o, ¡que se vayan al peo pero ya!!

 

Pues se ve que los cenutrios de tráfico tienen sus propias estadisticas. O sea que nada menos que un 34% y eso que es de 2012, así que a fecha de hoy algo habrá empeorado....

 

En los test para el carnet de camión hay un par de preguntas sobre la causa de los accidentes...la respuesta correcta es siempre el factor humano

 

Manipulacion es su nombre.

Vamos a decir esto, aunque sea mentira, para justificar esta medida del medievo.