Película completa, 51 minutos para babear con clásicos compitiendo como Matra MS 650, DB Panhard Coach de 1953, Simca Rallye 2 de 1977, prototipos Porsche como el 910 que ganó las 24 horas de Daytona en 1973, el 906 que ganó la Targa Florio en 1966, un par de Ferrari 250 GT Berlinetta... 2003 Tour Auto - The Movie •12 ene 2021
Tour Auto 2003 El evento se llevó a cabo por primera vez en 1899, el Tour de France Automobile fue uno de los primeros eventos anuales. Hasta 1986 fue un rally abierto a los modernos GT-racers, turismos y prototipos. En 1992 hizo un renacimiento, pero ahora estaba abierto para los autos que compitieron en el período más glorioso del evento, 1951-1973. Once años después, el Tour Auto, como se llama hoy, es uno de los aspectos más destacados de las carreras históricas. calandrar. Cada año la ruta es diferente, pero los ingredientes siguen siendo los mismos. Las etapas de carretera a través de la hermosa campiña francesa se combinan con etapas cronometradas en carreteras cerradas y / o pistas de carreras. Los competidores del evento de 2003 viajaron al sur desde París a través de la parte este del país y terminaron en la Costa Azul en Cannes. Las pistas visitadas este año fueron Dijon-Prenois, Charade y Lederon. Los participantes se dividen en dos grupos; competencia y regularidad. Para el grupo de competición, la velocidad absoluta en las etapas especiales es lo que cuenta. El grupo está dividido en tres clases con clasificación separada para permitir que los autos de 1966 compitan también por la victoria general. La regularidad es lo que cuenta para el grupo de regularidad, los pilotos tienen que terminar las etapas cronometradas lo más cerca posible de un tiempo predeterminado para evitar penalizaciones. Un gran número de coches muy diferentes pueden participar en el evento, pero hay una regla muy estricta: el coche o un coche similar del mismo modelo debe haber competido en uno de los Tour de Francia entre 1951 y 1971. Se han realizado muchas marcas y modelos. presente, pero dos marcas fueron responsables de aproximadamente la mitad de los 200 participantes del evento de 2003; Ferrari y Porsche. Ningún fabricante obtuvo más victorias en el TdF que Ferrari, incluso hay un modelo de Ferrari (nick) que lleva el nombre del evento. Los participantes Como se mencionó anteriormente, los autos inscritos son lo más variados posible, con grandes berlinas como el Citroen Traction Avant o el Jaguar Mk1 compitiendo con / contra el Matra MS650 y el Ligier JS2 con motor F1. Ferraris y Porsche llenaron aproximadamente la mitad del campo, otras marcas con un gran presente fueron Aston Martin, AC, Alfa Romeo, Alpine y Ford. La lista de inscripciones incluía a muchos competidores originales y al ganador real de 1957. El primer automóvil que se inscribió fue un Cisitalia 202, construido en 1947. Otras primeras inscripciones incluyeron el Ferrari 212 Export, ganador del campeonato italiano de 1951, y el Siata Daina Sport SL de 1952, de estilo muy interesante. Nuestro favorito claro de los primeros automóviles fue el Fiat 8V, equipado con el cuerpo muy característico diseñado por el diseñador interno Fabio Lucio Rapi. El 8V sigue siendo el único automóvil con motor V8 de Fiat y el único superdeportivo verdadero construido por la marca italiana. Pocas cosas cambiaron más el automóvil original del Tour de Francia que la presentación del Ferrari 250 GT Europa en 1954, del cual el primero se inscribió en el evento de 2003. El 250 GT Europa formó la base de la serie de pilotos GT más exitosa de Ferrari, que finalmente se acumuló en el Ferrari 250 GTO, del que también se introdujo un ejemplo. El dominio de Ferrari en el evento en la segunda mitad de la década de 1950 le valió a toda la serie de batalla larga del 250 GT el apodo de 'TdF'. De los muchos 250 GT inscritos, el 250 GT TdF ganador de 1957 con Gendebien al volante realmente se destaca, no solo ganó el TdF sino que también ganó su clase en esa otra gran carrera de ruta, la Mille Miglia. Otro 250 GT a destacar es el SWB blanco de 1959 (Base de rueda corta, 2400 mm frente a los 2600 de la base de rueda larga), que fue el primer SWB construido. Para subrayar el dominio absoluto del 250 GT; Todas y cada una de las carreras de TdF entre 1956 y 1964 fueron ganadas por un Ferrari 250 GT. Muchos otros fabricantes intentaron desafiar el dominio de Ferrari en las carreras de GT y en el TdF. Algunos estuvieron cerca y algunos incluso tuvieron éxito, en las carreras de GT. Se necesitaban fuerzas combinadas de Estados Unidos y Gran Bretaña para desafiar a Ferrari, el resultado fue el impresionante AC Cobra Daytona Coupe. Derivado del AC Cobra 289, del cual un gran número se inscribió en el evento de este año, el Daytona Coupe fue equipado con una carrocería cupé muy eficiente. En 1965 rompió el bastión de Ferrari en el Campeonato Mundial de GT. Solo se construyeron seis de estos corredores aerodinámicos, uno de estos raros corredores se inscribió para enfrentarse nuevamente a los Ferraris. Una de las otras marcas que se enfrentaron con éxito a Ferrari fue Porsche. La gran entrada de Porsche estuvo encabezada por seis 906 Carrera 6 y un número igual de 911 Carrera RSR. En los últimos años del evento, también se permitió competir a los prototipos de carreras. Matra fue el único equipo que presentó sus prototipos de LeMans en 1970. Equipado con un V12 de 3 litros derivado de la F1, no hubo forma de detener a las MS650 y el equipo francés logró un sencillo doblete. En el evento de este año se presentaron otros prototipos de 3 litros, uno de los dos Ligier JS2 restantes equipados con un motor Cosworth DFV. Otros autos deportivos incluyeron cuatro Ford GT40, un Ferrari 250 LM, un Porsche 910 y un Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona. Conclusión Aprovechando el clima perfecto, la undécima edición del renacimiento Tour Auto fue una de las mejores. El amplio y variado campo mostró perfectamente a los espectadores y reunió a la prensa por qué las décadas de 1950 y 1960 son consideradas por muchos como los mejores años de la automoción. Para darle una idea de lo que significa Tour Auto, hemos compilado una presentación de diapositivas de 50 tomas del evento. Las imágenes se tomaron en el escrutinio previo al evento en París y en la primera etapa. 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Gracias por la información. El tour auto es una de las represenraciones de la época mas gloriosa del automovilismo deportivo. Saludos
