Fotos 25 años de e36, en la prensa española.

Son artículos flojitos pero ahí van los primeros de los que tengo en las revistas que conservo. La prensa española no da para mucho.

316i - 320i en Gran Auto 16 de noviembre de 1991











Presentación del E36 Coupé en Gran Auto 15 de marzo de 1992





Espero que se vean mas o menos bien.

Temgo más por ahí, ya iré subiendo.

 

¡Un millón de gracias @Daniel !

Estas tampoco las tenía, están muy chulas, y me gustan las fotos, tipo las de Pacheco de Automóvil de hace unos años.

Hace unos días tuve en mis manos la Gran Auto 16 nº26, de abril del 91 si no recuerdo mal. Traía una comparativa de los 318i y 325i, y tenía buena pinta. No la compré porque me pareció cara, pero buscando por ahí y viendo otras a la venta me arrepiento. A ver si alguien la tiene por aquí.

 

Muchisimas gracias

por el esfuerzo en subir esas comparativas de la época, fotos muy logradas de scaner y en castellano,no se puede pedir más o mejor! buen regalazo,mil gracias Señor!

 

Esa que mencionas creo que no la tengo. Tengo otras que como en estas tienen erratas. En la primera que he puesto hay alguna en las cifras de prestaciones y en la reseña del coupé creo que la imagen del motor que ponen es la de un turbo diesel de 6 cilindros.

TopAuto se llevaba la palma en esto de las erratas, tengo una de un 318i de 1992.

 

Pues la berlina en septiembre del 93, y el coupé diría que en febrero del 92.

 

Esta supongo que la tendrá mucha gente pero acabo de encontrármela en mis archivos

Prueba 318is - AUTOMOVIL de octubre de 1992

 

Estas también son conocidas pero por si acaso. La calidad va al límite para que no pese mucho la cosa.

Automóvil Enero 1996 - BMW 323i coupé vs Ford Probe V6

 

Autopista Octubre de 1992 - BMW 325i vs Audi coupé 2.8

 

Muchísimas gracias por las subidas @Daniel ,,espectaculares!! la del audi vs bmw no la tenía, se ve fantástico y en español, sólo me queda agradecerte, de lujo SEÑOR!

 

Guapísima!! Es del 1992, pues el rival adecuado para el 2.8 v6 de audi sería el 328i que salio en el 95, el cual lo destrozaría en tiempos,siendo ya superior el 25i en esta prueba.

ME ha gustado mucho! quizás el rival más equilibrado para el 28i sea el audi a4 2.8 v6,que me parecen estaban muy igualados prestacionalmente.

 

Lo relevante del caso son los 15 cv que le faltan a cada uno y las pobres prestaciones del 2.8 de Audi.

Los motores V6 de aquella generación de Audis eran pobres en rendimiento. Eran silenciosos e ideales para viajar, pero un poco castaña en aceleraciones y consumo.

 

jajajajaja

El que comentaba yo, el a4 2.8 v6 de 193cv,motor muy similar al del 328i, tenía 280Nn de par y un peso algo inferior al 25/28i, de velocidad punta según datos oficiales superaba a los bmw, estaba en torno a 240km/h, aunque por lo que leí de este gran modelo y motor,quedaba por debajo de las cifras anunciadas,mientras el 25i y sobretodo el 28i superaban en ocasiones las cifras oficiales.

creo ese a4 estaría un poco por encima del 25i,mientras que contra un 28i quedaría un poco por debajo prestacionalmente hablando e incluso en algúna recuperación en 5 marcha superando al 28i que pecaba de un cambio de recorridos muy largos. Creo de la época era el rival más directo e igualado.

 

Qué buena la comparativa del Jaudi y el 325i, llevaba tiempo buscándola. Muchísimas gracias.
De donde sacarían esa unidad del Coupé con matrícula de Sevilla...

El Audi Coupé era más bien un coche comodón para viajar, el bastidor siempre tuvo fama de algo mediocre (quizás las versiones quattro, con una suspension trasera más elaborada, sean mejores), aunque no he probado ninguno.

 

Un 325i en buena forma como el de esa prueba, quedaría un poco por detrás del A4 2.8 FWD, pero este último, a su vez, está otro pelo por detrás del 328i. El BMW es intratable, ningún otro rival de su potencia era capaz de bajar de los 28 segundos en los 1000 metros con salida parada, aunque el Audi saca pecho tirando de marchas largas, pese a montar desarrollos equivalentes. Es decir, el A4 sigue siendo un bombón, especialmente si equipa Quattro y las modificaciones sujetas al mismo.

Por su parte, está demostrado que las unidades del Audi 80/Coupe testadas en la época no estaban en forma. Los Audi 100 2.8 probados por la misma Motorpress le comían la tostada a su hermano pequeño, pesando más. Pero incluso en buen estado, quedarían descolgados respecto al E36. Los V6 Audi de 2 válvulas por cilindro nunca destacaron por su viveza.

Hace poco vi un Coupe 2.6 de últimas series, "abandonado", con sus preciosos asientos deportivos, maderas y su volante original tipo S4, y qué ganas de adoptarlo me entraron, pese a que a mí los 3 puertas me dan alergia total. Aunque mi mayor drama en este sentido fue con un 80 Competition abandonado que descarté recuperar debido al alcance de su golpe lateral.

 

Desde luego el 28i estaba un escalón por encima de coches de su mismo segmento,hablando de berlinas.

En Coupes de su categoría la cosa cambia...0 a 1000m que oficialmente se anunciaba en 28 seg (328i) hay registros independientes que se había bajado en ocasiones, a 27,7s.

El Nissan 200 Sx 200cv que compartió fechas, estaba muy igualado al 28i,incluso tenía un registro de 27,7 en el 0-1000m, otro coupe que podría englobarse como rival directo es el Fiat Coupe 20v Turbo, Opel Calibra 4x4 Turbo,Rover 220 Turbo enfocados más a la deportividad que los coupes de bmw, prácticamente todos sus registros superaban con diferencia al más potente de los e36 no M y bajando de 26,5 a 27,6 en el km en parado. Siendo justos con los coupes de bmw,todas estas mecánicas eran sobrealimentadas, está claro que en atmosfericos el 28i o el 25i pocos rivales tenían.

 

El desarrollo final en 5ª del A4 2.8 y del 328i es el mismo, 39,3 km/h por 1000 rpm.

Pero efectivamente el Audi saca ventaja en esta maniobra (alrededor de 1 segundo) debido al mayor vigor a bajo régimen. En cuarta, en cambio, se emparejan

 

Los coupé "puros" turbo era otra historia. Aunque comercialmente pudiesen llegar a ser competencia, para mí el cliente tipo de un 328i Coupé no era en absoluto el mismo que el de sus rapidísimos rivales turboalimentados que mencionas.

Siempre digo que, para bien y para mal, el E36 Berlina es, por sus características generales (no necesariamente estéticas), el 4 puertas más coupé de su generación y, al mismo tiempo, el E36 Coupé es el más berlinizado de entre todos sus rivales, cuyas carrocerías eran mucho más específicas...y menos prácticas.

 

He encontrado esta maravilla que llevaba años buscando.

Buscando por países lejanos he dado con esta revista.

Se trata de "Car Styling", un magacín japonés centrado en el estilismo y diseño de las últimas novedades del automóvil.

Se ve que es poco menos que imposible de conseguir, ni en eBay sale el ejemplar ni buscando en el Google autóctono veo demasiado. Sería interesantísimo hacerse con, al menos, el artículo completo sobre el e36, porque mirad lo que sale:





¡¡Los prototipos del e36!!

Hasta ahora solo tenía dos o tres dibujos de los que asoman en la página cortada, pero ya solo esa que sale escaneada me ha dado una buena alegría. Y más aún me alegra ver que el resultado final era el mejor posible.

Espero que os guste tanto como a mí

 

Por norma general, la prensa japo del motor es alucinante.

Muchas gracias por las fotos @Flores II

 

Ojalá tuviera más cosas de allí, pero es complicado primero y caro después. Tengo una selección de documentos de mi interés, por si algún día...

 

que chulo lo de los prototipos .

-uno con los riñones de z3 y otras mas achatados
-y otro parece la parte de atrás de mercedes clase c de la epoca .

 

Buenísimo aporte Flores, me ha encantado.

Especialmente los interiores, se ve uno cercano al definitivo. Siempre con la idea de la orientación.

Tenían clara la idea de la línea principal, menos mal que no lo dejaron con tanta línea curva en las líneas secundarias que tan de moda se pondrían en los 90.

Lo bonito del E36 son sus líneas rectas y ángulos definidos.