Fotos 25 años de e36, en la prensa española.

Lo que siempre me hace gracia de la creación de un coche es que el diseño exterior queda decidido tres o cuatro años antes del lanzamiento al mercado. Los diseñadores (y los ejecutivos que dan el visto bueno) han de tener unos huevos enormes para intuir lo que gustará al público cuatro años más tarde. No os extrañéis que esos prototipos de las fotos sean del año ´86-´87.

 

Es cierto, pero creo que ahora la cosa no es así. Al menos los coreanos se adaptan bastante rápido a las modas europeas en sus nuevos modelos.

 

Efectivamente, esos prototipos deben ser de hacia 1986, por ejemplo el diseño del interior se fijo en 1987 y en 1988 ya estaba definido, el exterior imagino que igual. El proyecto e36 fue muy largo, y se remonta a julio de 1981, antes incluso de lanzarse el e30.

Quizas antes de esos prototipos hubo una anterior tirada descartada, pero eso son solo conjeturas.

A lo de la "vision de futuro", no creais que es tan arriesgado, tampoco es simplemente intuicion, al contrario, el futuro a 5/10 años esta ya mas que claro para los diseñadores, aunque lleva detras un gran trabajo. La prospectiva, los escenarios y la metodologia del diseño atan todo muy bien por lo general. Mediante un estudio concienzudo se consiguen cosas realmente sorprendentes.

 

BMW probó diferentes configuraciones, como traccion delantera, motores V6, etc...así que se ve que echaron muchos años en el diseño del E36.

Respecto a la visión de futuro para lanzar un nuevo modelo, como dices, en la gran mayoría de los casos seguir una metodología funciona. Otra cuestión es que un cambio en las condiciones económicas, medioambientales, reglamentarias, etc...te pillen con el paso cambiado. Un ejemplo de libro fue la crisis del petróleo del ´73 y el cambio en la normativa anticontaminación y de seguridad pasiva en EEUU , que pilló a los fabricantes norteamericanos con el culo al aire.

 

Primer anuncio en prensa, abril del 91.

Anda que no pasé horas mirándolo cuando era pequeño... venía en un anuario de artículos de Diario 16.

 

Motor 16 nº391 del 20/4/91, primera información del 320i.

 

menos mal que no salieron esos prototipos , no veas si son feos, la ostia , a veces parece que los prototipos son mas bonitos o radicales que lo que luego podemos comprar pero en este caso para mi es mucho mas bonito y radical el modelo de venta

 

me imagino que ya se habra hecho , lo voy a buscar , estaria bien un post sobre todos los modelos de e36 con sus prototipos y demas carrocerias raras relacionadas con e36

 

Este es un editorial de Car Magazine, debrero de 1992, donde el editor habla de los fallos de calidad de los primeros E36. Yo ya había leído, en las primeras pruebas, que la calidad de los acabados no eran los del E30, pero el número de problemas es sorprendente.

 

Por desgracia hay muy muy poquito de esto... llevo años buscando y no sale casi nada. De BMW AG tampoco he sido capaz de sacar cosas

Buenísimo. Es crudo pero cierto, cosas similares las he visto en otros medios, así que no eran casos aislados.

No me acaban de cuadrar algunas fechas, pero en general la información es correcta.

Otra cosa que nunca entenderé es el cambio de tapicería. La de velours es otra historia, pero creo que 25 años después la de rayas original aguanta mucho mejor el trote que la flocada, que es la típica que se ve destrozada. El tacto de la segunda sería mejor, más fina, pero resistente creo que era más la original.

Otro detalle que no comentan y es distintivo de los muy primeros e36 es la tapa del cenicero delantero, que venía con un pulsador a rayas. En septiembre del 91, junto con la guantera a color, cambiaron la tapa por una con un pulsador ovalado.

 

Otro tema que no tiene nada que ver, pero del que obtuve algunas cifras sueltas es el de las ventas de e36 en España:

En 1993 se vendieron, sin distinguir carrocerías (podemos descontar pues unos cuantos e30) ni combustible:

-318i: 5092 (0,68%).
-320i: 2691 (0,36%).
-325i/td/tds: 2395 (0,32%).
-316i: 606 (0,08%).

Total, 11.053 (2,91%) de BMW Serie 3 en España (décimo coche importado más vendido tras el Opel Vectra, y por delante de los FIAT Uno y Nissan Primera. Fuente: anuario El País 1994.


Ventas e36 de enero a 30/06/91, en España:

318i: 1775 unidades
325i: 627 unidades
320i: 520 unidades (desde abril)
316i: 134 unidades (desde abril)

44% de los BMW vendidos en España en 1991 eran e36

Noviembre 1991 en España: 797 BMW Serie 3 (26 posición).
Enero 1992 en España: 900 BMW Serie 3 (23 posición).

Fuente: Motor 16.

Si veo más, voy añadiendo.

 

Muy interesante si señor, hay rato para ver y leer todos los artículos.

 

Al E30 los milenials (y otros que no lo son ya) le dan muchos palos por su excesivo arcaicismo y similitud con el E21, pero tenían una solidez de acabados destacable, salvando un par de cosillas: las tapicerías de velour y algún salpicadero rajado si vivía a la intemperie.

El E36 tampoco fue el único de la época con problemillas de nacimiento. A las primeras entregas de su principal rival, el W202, la prensa especializada les dio más palos que a un pulpo. Y con razón.