Técnica 318i M43B19. Motor gripado. Solucionado. Novedades Post nº: 66 - 110 - 141 - 173 - 190

Buenas, por decir algo.
A 80 kms., de casa, por la autopista AP4, 07:30 hrs., de pronto un ruido a molinillo, pierde potencia, no se enciende ningún testigo, llevaba el torque en pantalla, temperatura motor 93ºC, temperatura de aire de admisión 18ºC, sondas lambdas, normales, alternador normal, todo normal, menos el ruido a molinillo.
Abro capot, no se ve perdida de ningún tipo, correas correctas, nivel de refrigerante y aceite correctos y cuando abro el tapón del aceite de la tapa de balancines, echando humo blanco.

Mi diagnostico, a simple vista y oído, bomba de aceite.



El cabrito, recién lavado ayer, tanque lleno y recién pasada la Itv.

Ya está en el taller y a ver por donde sale la broma.

¿Opiniones?.

 

pffff.... bienvenido al club de los gafes, por decir algo, espero que no sea mucho, pero......

swap a 330 m54?

 

Ostia compañero, cuánto lo siento.

Sin chivato de falta de presión de aceite......

A ver si ocurre el milagro de una chorrada.

 

Lo siento mucho, Manol.
Con lo bien que los cuidas!

Espero que se pueda arreglar.

 

Ufff... Putadon. A ver si con suerte has errado en el diagnóstico.

No tiene sensor de presión de aceite ese motor??

 

Lo siento Manol.

Que sea lo menos posible.

Igual no es por el aceite, deberia iluminar el chivato.

Con suerte solo es un poro en la junta de culata o un inyector.

 

Qué mala pata. A ver qué te cuentan en el taller, ojalá sea otra cosa de más fácil solución.

 

Es la primera vez que me deja tirado en carretera un coche por avería "seria" en 50 años, como decía el taxista, alguna vez tenía que ser la primera vez.
El swap va a ser difícil.

Yo siempre pienso en lo peor , ya luego todo serían alegrías.

Creo que éste motor ha estado muy mal mantenido por el anterior mecánico.
Primero veremos el alcance de la avería, pero si ha sido por falta de aceite, ese motor ya está, como mínimo "tocado".

Eso espero.

Creo que la bomba de aceite a petado, pero no del todo, de ahí, que la luz no se encendiera cuando empezó a sonar el molinillo.

Gracias a todos por los ánimos.

 

Espero que se recupere pronto y poder seguir difrutando de tu conocimiento del E46

 

Esperemos.

No tengo muchas esperanzas, la verdad, viendo las cosas que le he tenido que hacer, aunque de motor, prácticamente nada.
El 5 de la semana pasada cumplió 1 años conmigo y le he puesto todo lo necesario y más, pero ha válido de poco.

Éste creo que no sale de la UCI, por lo menos con ese motor.

 

No se encendió la luz de baja presion de aceite?

 

No, empezó a sonar como un molinillo, perdió algo de potencia, y como a unos 800/900 mtrs, tenía una salida, la aproveché para parar en ella y así quitarme el tráfico que había en la autopista.

Ya cuando lo pasé a punto muerto, se paró y se encendieron todas las luces, obviamente.

Es más, en el taller se arrancó un momento y se apagó.

 

¿ A que te refieres con molinillo, subida de vueltas o mucho ruido de rozamiento?.

 

Ruido de rozamiento, las revoluciones ni se inmutaron, fueron acorde a la velocidad.

El ruido es como si estuvieras triturando café con un molinillo y muy rápido (iba a 120 km/hrs), como si fueran los piñones de la bomba de aceite o algo parecido.

Pero parecido, no veo otro elemento.

 

Ufff, lo siento @Manol. Acabo de leer el post, que mala pata
Espero que sea poca cosa, no pinta bien pero a ver si hay suerte!

 

Podria ser un patín roto de la cadena?
Si el motor gira no está gripado...

 

Espero salir de dudas la semana que viene.

Todo es posible, ojalá sea algo de eso.

 

Lo que mosquea es la pérdida de potencia y que se pare...
Si la cadena se destensa y se va de punto podría pasar, no?

Pero cuadra bastante con lo de la bomba de aceite.

Si la temperatura ni se movió no creo que afectará a la junta culata.
podría ser la bomba de aceite como dices y paraste antes de que se sobrecalentara el motor.
Ese motor es duro, puede que esos 900 mts que se recalento el aceite (con deficiente lubricación) lo aguante...

 

Bueno, lo que me mosquea es que no se encendiera la luz del aceite.
La perdida de potencia fue mínima, incluso, le pise un poco para probar y aceleraba, lento, pero aceleraba.

Lo del patin es factible. Y no sería destensada, sería algo partido en éste tinglado de los patines.

 

Claro, pero si rompe un patín la cadena se destensa (el tensor empuja un patin) y roza con la cadena.
Si la pérdida de potencia fue leve y le cuesta arrancar y se para igual van por ahí los tiros.
A ver si hay suerte!!! no será muy caro hacer la distribución en ese motor

Edito: (roza en vez de deslizar xq el patin roto pierde la posición correcta)

 

También, creo que podría ser, que el patin haya "perdido" la parte que "empuja" la cadena y al rozar hierro con la cadena, hiciera ese ruido a molinillo.
¿Podría ser?.

Al estar la cadena destensada, el motor se va de "punto", poco, pero lo justo para hacer lo que hace, no?.

 

En materiales, no lleva mucho, según he podido ver, lo que no se, es cuanto sería la mano de obra, al no saber exactamente lo que hay que desmontar.

 

Tiene pinta.
Los patines son de "plástico" duro creo que metálico edito: "solo" lleva la parte donde van atornillados, no creo que sea x desgaste de la superficie de deslizamiento, más bien que al romper se "atasca" con la cadena y la cadena lo va "serrando". A su vez la cadena queda destensada y es fácil que salte algún diente

 

Entre tus sugerencias y lo ocurrido, creo que estamos en la "avería", lo que queda por averiguar, sería el alcance de la misma.

Sí solo sería cambiar el tinglado de la cadena, siempre será mejor que tener que cambiar el motor.

 

Pero bueno, solo son elucubraciones, esperando que sea eso y así te queda el motor para otros 800000km

 

Ya, pero es más lógico que la bomba de aceite.