Duda 320 D Touring 2014

[Tenacitas]

Buenas, ayer fui a ver un 320D touring del 2014, la verdad que nunca me han llamado los diesel, tuve un 318is e36 y tengo un 318is e30 y como la gasolina nada, pero la verdad que este esta equipado a tope, azul, pack m, techo, y muchas chuches, pero claro, la eterna duda, lleva motor N47 o eso ya esta solucionado, el coche tiene 50.000 km y todas las revisiones en servicio oficial, ademas me da dos años de garantia a posteriori, esa es la duda.
Muchas gracias, un saludo
Por cierto cual es la diferencia entre F30, F31..yo en el e46 ya desconecte jejeje

 

[luxo46]

Yo tengo un n47 de 2015 y en 57k, muy contento y no suena nada raro. Siendo de 2014 no debería de tener problema, pero entiendo tu duda.

f30-berlina
f31-touring
f32-4 coupe
f33-4 cabrio
f34-3 gt
f36-4 gc

 

[Tenacitas]

Muchas gracias por la info, jolin pues ahora si me has dejado pensativo...que dilema....
saludos...

 

[Jesanan]

Hola,

Yo tengo un F30 de enero de 2013 140000 km y hasta la fecha ningún problema.

Un saludo

 

[Luisda1973]

Buenas, ayer fui a ver un 320D touring del 2014, la verdad que nunca me han llamado los diesel, tuve un 318is e36 y tengo un 318is e30 y como la gasolina nada, pero la verdad que este esta equipado a tope, azul, pack m, techo, y muchas chuches, pero claro, la eterna duda, lleva motor N47 o eso ya esta solucionado, el coche tiene 50.000 km y todas las revisiones en servicio oficial, ademas me da dos años de garantia a posteriori, esa es la duda.
Muchas gracias, un saludo
Por cierto cual es la diferencia entre F30, F31..yo en el e46 ya desconecte jejeje

Buenos días. Yo tengo un BMW 320d M Sport de finales del 2014 con 80000 Km en su odómetro y decirte que todo son satisfacciones por el momento. El fallo del motor N47 ya se había solucionado. Disfruta.

 

[rup1979]

Ese motor mueve ese coche que da gusto con unos consumos de partirse el culo. El fallo endémico para ese motor se supone que ya estaba solucionado para el año 2014.

Si te encaja píllalo que no te va a defraudar.

 

[MANDILMAN]

Mi 320d está fabricado en abril de 2013 y hasta hoy cero averías.

Corre como un condenado y consume como un angelito.

Saludos.

 

[Jordi F30]

Buenos días. Yo tengo un BMW 320d M Sport de finales del 2014 con 80000 Km en su odómetro y decirte que todo son satisfacciones por el momento. El fallo del motor N47 ya se había solucionado. Disfruta.

+1 90.000km en mi caso

 

[Tenacitas]

Jolin, muchas gracias por las respuestas, me quedo más tranquilo, la parienta la tengo encantada con la posible adquisición, tb Le encanta pero bueno hay que echar números pero la cosa pinta bien, muchas gracias,

 

[Levanius]

Tema muy tratado. Esos motores no tienen problemas. Yo he adquirido una unidad con 150.000km y voy por 182.000km y como nuevo!!

 

[Motero72]

318 con repro 140000 kms y ni un solo problema

 

[Alberto(Lagu)]

Buenas, ayer fui a ver un 320D touring del 2014, la verdad que nunca me han llamado los diesel, tuve un 318is e36 y tengo un 318is e30 y como la gasolina nada, pero la verdad que este esta equipado a tope, azul, pack m, techo, y muchas chuches, pero claro, la eterna duda, lleva motor N47 o eso ya esta solucionado, el coche tiene 50.000 km y todas las revisiones en servicio oficial, ademas me da dos años de garantia a posteriori, esa es la duda.
Muchas gracias, un saludo
Por cierto cual es la diferencia entre F30, F31..yo en el e46 ya desconecte jejeje

En teoría tendría que estar solucionado, pero luego también rompen, ese coche es una lotería incluso con campaña pasada....
Yo no lo compraría desde luego..

 

[Jordi F30]

En teoría tendría que estar solucionado, pero luego también rompen, ese coche es una lotería incluso con campaña pasada....
Yo no lo compraría desde luego..

Juegas a la lotería de sufrir una avería en cualquier marca/modelo.

 

[antonigj]

No se puede decir alegremente que el tema "ya está solucionado".

Lo unico que hizo Bmw al respecto fue cambiar las referencias de cadenas, tensores y patines, que datan como última fecha año 2015.

A partir de aquí hay que ser realista y asumir un diseño de motor bastante deficiente, todo el sistema de distribución situado en la parte trasera del motor y pegado a chapa, con lo cual no se puede cambiar nada a menos que desmontes el motor entero y lo saquen fuera. La mano de obra se dispara...

Cadenas fabricadas con una extrema delgadez, que asustan con solo verlas, pasan perfectamente por las cadenas de una bicicleta.

En fin, cosas buenas y no tan buenas en los motores N47 que conviene saberlas y asumirlas.

 

[Alpina]

320D F30 del 2014 54.000 km PERFECTO por el momento.
PD: siempre pensamos en la cadena y en el N47 pero por el momento cero problemas
este verano e recorrido Francia Luxemburgo, Alemania y Austria con el y una maravilla sobre todo en las Autobhan Alemanas

 

[Alpina]

No se puede fecir alegremente que el tema "ya está solucionado".

Lo unico que hizo Bmw al respecto fue cambiar las referencias de cadenas, tensores y patines, que datan como última fecha año 2015.

A partir de aquí hay que ser realista y asumir un diseño de motor bastante deficiente, todo el sistema de distribución situado en la parte trasera del motor y pegado a chapa, con lo cual no se puede cambiar nada a menos que desmontes el motor entero y lo saquen fuera. La mano de obra se dispara...

Cadenas fabricadas con una extrema delgadez, que asustan con solo verlas, pasan perfectamente por las cadenas de una bicicleta.

En fin, cosas buenas y no tan buenas en los motores N47 que conviene saberlas y asumirlas.

Yo de vez en cuando cuando voy arrancar el coche bajo la ventanilla antes de arrancarlo por si percibo algún ruido estraño que alerte antes de la catastrofe. En fin es una lata que comprando un coche así con una marca como BMW tengamos que estar preocupados los clientes por estos temas y encima siendo una cadena de distribución y luego también donde se les ocurrió colocarla a los Ingenieros mecánicos en estos modelos es una perla.

 

[Alberto(Lagu)]

Juegas a la lotería de sufrir una avería en cualquier marca/modelo.

Pero en este tienes más papeletas de que te toque que en otros..

 

[Alberto(Lagu)]

320D F30 del 2014 54.000 km PERFECTO por el momento.
PD: siempre pensamos en la cadena y en el N47 pero por el momento cero problemas
este verano e recorrido Francia Luxemburgo, Alemania y Austria con el y una maravilla sobre todo en las Autobhan Alemanas

Tienes poquísimos kilómetros, pero cuando tengas ciento y pico mil kilómetros ya veremos y lo peor es que en algunos casos no avisa como en otras marcas..

 

[Alpina]

Es una Lotería tampoco veo una lista inmensa de afectados por rotura de cadena en el F30 yo personalmente todavía no conozco a ninguno y mirando por internet algún caso pero contados con los dedos de una mano. otro amigo mio con el 320D F30 de 2012 y 156.000km nada de momento. OJO las cadenas también a partir de los 100.000km pueden coger algo de holgura y el sonido puede cambiar

 

[antonigj]

Si observamos el sistema de distribución de los motores de antes, por ejemplo los E36 y lo comparamos con los de ahora series E9x y F3x, veremos claramente porque antes no partían cadenas y ahora sí.

He aquí una distribución de un E36, mirar que grosor de cadenas...

He aquí la distribución, delgadita y estilista de nuestros queridos N47

Visto lo visto, si tenemos en cuenta que los N47 entregan mas potencia y mas par que los E36 de antes, eso sin mencionar a los que lo llevan reprogramado, y visto lo delgadas que son las cadenas del N47, cabe pensar que la fatiga del metal de esas cadenas, en un kilometraje mas allá de los 200.000 km, yo me plantearía una sustitución preventiva del kit de distribución.

 

[Alpina]

Efectivamente las cadenas de antes eran mas gruesas y las que montaron en los otros mas delgadas, a parte de la situación de donde van puestas que la mano de obra se dispara en cuanto a costes. Estos ingenieros en mi opinión estaban tan convencidos de la eficiencia de estas nuevas cadenas de bici que por eso lo colocaron en el fondo del cajón porque pensaron que nunca habría que tocarlo. GRAN ERROR,

 

[Alpina]

Si observamos el sistema de distribución de los motores de antes, por ejemplo los E36 y lo comparamos con los de ahora series E9x y F3x, veremos claramente porque antes no partían cadenas y ahora sí.

He aquí una distribución de un E36, mirar que grosor de cadenas...

He aquí la distribución, delgadita y estilista de nuestros queridos N47

Visto lo visto, si tenemos en cuenta que los N47 entregan mas potencia y mas par que los E36 de antes, eso sin mencionar a los que lo llevan reprogramado, y visto lo delgadas que son las cadenas del N47, cabe pensar que la fatiga del metal de esas cadenas, en un kilometraje mas allá de los 200.000 km, yo me plantearía una sustitución preventiva del kit de distribución.

Yo también me plantearía la sustitución cuando llege a esos km por si acaso pero ¿ cual es el coste? ¿realmente se debe sacar el motor entero? ¿ merecerá la pena cuando mi coche llege a los 200.000 KM dentror de X años siendo un diesel con el futuro que espera alos diesel si en ese período de tiempo no a dado nigun problema? Otra cuestión que me planteo es que en mi caso de momento estoy llevando el mantenimiento en la BMW..¿ revisan la cadena? intentan ver por ruido si presenta una deficiencia y más conociendo los problemas de la serie anterior a los F??

 

[Tenacitas]

Bueno pues ya esta hecho me he tirado a ala piscina, si sale bien, bien, sino pues mala suerte, tengo dos años de garantía en servicio oficial, asique crucemos los dedos, ahora tiene 56.000 km

 

[antonigj]

Yo también me plantearía la sustitución cuando llege a esos km por si acaso pero ¿ cual es el coste? ¿realmente se debe sacar el motor entero? ¿ merecerá la pena cuando mi coche llege a los 200.000 KM dentror de X años siendo un diesel con el futuro que espera alos diesel si en ese período de tiempo no a dado nigun problema? Otra cuestión que me planteo es que en mi caso de momento estoy llevando el mantenimiento en la BMW..¿ revisan la cadena? intentan ver por ruido si presenta una deficiencia y más conociendo los problemas de la serie anterior a los F??

A tu pregunta si es necesario sacar motor para cambiar distribución, pues generalmente lo hacen así, aunque existe otro modo de hacerlo por abajo, quitando la caja de cambios.

A tu pregunta cual es el coste, pues ya se ha hablado de ello largo y tendido en el foro, para no ser repetitivo te dire que hay talleres especializados donde lo hacen por 1200+iva

A tu pregunta si vale la pena hacerlo o no a un coche diesel, no veo razón para no hacerlo, si te gusta el coche y piensas mantenerlo sin comprarte otro...eso ya depende de cada bolsillo.