Al final no pude hacerle nada, a ver si este finde puedo y le cambio lo que hiciste tú. Aunque ahora que me dices que no ha servido de nada.. vaya chasco jajaja.
Lo miraron con el coche frío, pero claro, después de arrancarlo de donde estuviera parado y ponerlo en el elevador. Pero vaya, que si hay una fuga debe de cantarlo el humo, esté frío frío o de haya encendido 2 minutos.
Coincido. En general por las redes se ve que muchos americanos mandan a reparar sus centralitas, muchas veces debido a fallos que yo no asocio a un problema de centralita. Me parece sospechoso que fallen tantísimo en un continente. Me suena a un tema cultural (“falla X, pues mandamos la ECU a reparar”).
He comprado una Autool. Tendría que mirarte el modelo exacto, era una de las más sencillas dentro de su gama bastante extensa.
Puede estar fallando la misma bomba de aire secundaria, o la pcv, la válvula evap, el tubito que va del filtro de gasolina a la T del fuelle de admisión.. y podrían ser más cosas pero ya seria muy rebuscado.
Veo que estamos buscando lo mismo… Este esquema lo he visto varias veces en Google yaPuede estar fallando la misma bomba de aire secundaria, o la pcv, la válvula evap, el tubito que va del filtro de gasolina a la T del fuelle de admisión.. y podrían ser más cosas pero ya seria muy rebuscado.
Os dejo por aquí un dibujito que vi hace tiempo por Internet. Está bien, porque así sabemos los tubitos de vacío que hay y algunas válvulas, que también podrían causarnos el problema.
Me lo apunto y le daré vueltas al asunto. Me suena que en INPA se pueden ver en directo los valores lambda. Habría que ver lo que marcan durante el arranque.
Pues si pudieras mirar los valores de las sondas tanto en caliente como en el primer arranque y compararlas, sería de gran ayuda.
A ver si en un mes o así puedo hacerle una visita al coche y mirar el tema. Os mantendré informados.
Si solo pasa en frio y se le pasa enseguida, no puede ser de las lambdas ni pre ni post catalizador.
Si el problema es cuando actua la bomba de aire secundario, revisaría la valvula y demas componentes (tubos de vacio, solenoide y valvula antirretorno)
En frio las sondas pre catalizador no hacen nada. Los tiempos de inyeccion se establecen por otras variables, no por la cantidad de O2 en los gases de escape. Y no creo que las sondas post "protejan" el catalizador. El riesgo de destruccion del catalizador es por gasolina sin quemar que lo alcance y se queme en el catalizador y para que eso pase el catalizador tiene que estar caliente.
No podemos asegurarlo al 100%, pero es lo que más cuadra, porque el resto de arranques y el funcionamiento en general es normal.
No sé cuanto hacen las sondas post catalizador, ni en frío ni en caliente, pero si están hay será por algo.
No sé de donde sacas que en frío las sondas lambda no hacen nada. Yo no lo sé, y puedo equivocarme, pero por mi lógica los sensores trabajan igual y le mandan los datos a la ECU. Dudo que montaran la bomba de aire por tema de emisiones y cumplir la euro 4, pero luego la ECU no tenga en cuenta los datos de O2. Aunque esto debería de explicarlo un chiptuner por ejemplo, que están acostumbrados a trabajar con esos datos y sabrán bien el funcionamiento.
Por supuesto cambia las piezas que veas oportuno.Viendo tanto el diagrama de realoem como el esquema, puede afectar la válvula número 1, la 5 y la 6, o cualquier tubo de conexión.
Lo malo? Que solo es accesible la válvula número 1, las otras 2 válvulas y los tubos, quedan en la parte de atrás del motor y es inaccesible. Para conectar el tubo número 3 nos las vimos y deseamos jajaja.
Viendo tanto el diagrama de realoem como el esquema, puede afectar la válvula número 1, la 5 y la 6, o cualquier tubo de conexión.
Lo malo? Que solo es accesible la válvula número 1, las otras 2 válvulas y los tubos, quedan en la parte de atrás del motor y es inaccesible. Para conectar el tubo número 3 nos las vimos y deseamos jajaja.
Como te han dicho, el durante la fase de arranque en frío, el motor funciona en modo open-loop. Esto significa que usa mapas predeterminados sin tener en cuenta la información de los sensores para determinar la mezcla aire-gasolina.
Y solo afecta la suciedad en frío?
