320i - 328i

[ivanpa]

Buenas a todo el grupo!
Quería hacer una consulta a quien pueda tener experiencia en los motores e46 de 320i y 328i.
tengo la posibilidad de comprar un 320i 2.2l del año 2005 que esta con el block de motor roto.. y me ofrecieron un motor de un 328i 2.8 del año 2000.
Alguien podría decirme si son compatibles?
Si se pueden cambiar sin modificaciones?
Si se puede usar la misma electrónica de el auto y los mismos múltiples?
desde ya muchas gracias a quien pueda darme info certera!!

 

[Till]

 

[RUSTAM43]

No te va a servir la electrónica. Un burro no come lo mismo que un caballo.

 

[GermanE46swap]

Yo hice el cambio de motor , pase de un 320ci a 328ci. Compré el donante entero , y metí motor, caja, diferencial, cableado y centralita. Bombín, llave y ews. También varillajes de palanca de cambio y palieres.

El múltiple de escape es compatible.

 

[Sechs]

En teoría el motor del 28i creo que no lo puedes homologar al pertenecer a norma más veterana.

También es cierto que exteriormente son casi gemelos y es muy difícil percatarse del cambio.

 

[Gabri_faq]

El 320ci de 2.2L y 170cv es un M54B22, mientras que el 328i es un M52B28. Por lo tanto, no es simplemente quitar uno y poner otro, ya que la electrónica no coincide, y hay que hacer adapataciones, y como bien dice Sechs, no lo puedes homologar. El 320ci es pegatina verde Euro 4, y el 328i "creo" que no tiene pegatina.

El cambio de motor más lógico sería por otro M54, bien sea el de otro 320ci, un 325i M54B25, o un 330ci M54B30.

Saludos

 

[Sechs]

El 320ci de 2.2L y 170cv es un M54B22, mientras que el 328i es un M52B28. Por lo tanto, no es simplemente quitar uno y poner otro, ya que la electrónica no coincide, y hay que hacer adapataciones, y como bien dice Sechs, no lo puedes homologar. El 320ci es pegatina verde Euro 4, y el 328i "creo" que no tiene pegatina.

El cambio de motor más lógico sería por otro M54, bien sea el de otro 320ci, un 325i M54B25, o un 330ci M54B30.

Saludos

El 328i E46 y todos los M52TU son EURO3. Algunos pueden carecer de pegatina por la absurda normativa española que otorga en función de año de fabricación y no por norma de motor Pero los 328i de 2000 la tienen que tener por doble motivo, año y norma.

 

[GermanE46swap]

En teoría el motor del 28i creo que no lo puedes homologar al pertenecer a norma más veterana.

También es cierto que exteriormente son casi gemelos y es muy difícil percatarse del cambio.

Hará falta homologar ? Yo todavía no fui a pasar inspección. Cuando vaya veremos qué sorpresas.

De todos modos, yo a simple vista no puedo distinguir un 20i de un 28i , hablando de m52.

 

[RADASON]

Yo todavía no fui a pasar inspección. Cuando vaya veremos qué sorpresas.

Nada a lo que no estés acostumbrado Herman

 

[Sechs]

Hará falta homologar ? Yo todavía no fui a pasar inspección. Cuando vaya veremos qué sorpresas.

De todos modos, yo a simple vista no puedo distinguir un 20i de un 28i , hablando de m52.

Es que un 20i M52 es igual que un 28i M52 salvo en la cilindrada y materiales internos.

Pero un M52TU no es igual que un M54 aunque físcamente yo no sé diferenciarlos.

 

[GermanE46swap]

Es que un 20i M52 es igual que un 28i M52 salvo en la cilindrada y materiales internos.

Pero un M52TU no es igual que un M54 aunque físcamente yo no sé diferenciarlos.

Yo he intentando buscar diferencias y parece que el m54 tiene unos colectores de admisión más curvados , si no recuerdo mal. Pero yo no podría diferenciarlos a simple vista.

Lo que si creo que si va a meter un m54 puede no coincidirle los colectores de escape. En su día lo estuve mirando porque iba a meter un m54 y había algo que cambiaba con los catalizadores.

También cambiaba el acelerador, que en caso del m54 va por electrónica, etc.

Meter un m54 donde había un m52 es una obra bastante engorrosa, yo no lo haria, como mucho otro m52.

 

[Sechs]

Yo he intentando buscar diferencias y parece que el m54 tiene unos colectores de admisión más curvados , si no recuerdo mal. Pero yo no podría diferenciarlos a simple vista.

Lo que si creo que si va a meter un m54 puede no coincidirle los colectores de escape. En su día lo estuve mirando porque iba a meter un m54 y había algo que cambiaba con los catalizadores.

También cambiaba el acelerador, que en caso del m54 va por electrónica, etc.

Meter un m54 donde había un m52 es una obra bastante engorrosa, yo no lo haria, como mucho otro m52.

Colectores diferentes son los del M52 respecto al M50, los del M52 van curvados.

Catalizadores diferentes son los del M52 respecto al M52TU.

Entre M52TU y M54 no sé qué diferencias visuales hay. El M52TU también tiene acelerador electrónico, o al menos parcialmente electrónico, desde luego no es el sistema mecánico del M52.

 

[berto dh naron]

En teoría el motor del 28i creo que no lo puedes homologar al pertenecer a norma más veterana.

También es cierto que exteriormente son casi gemelos y es muy difícil percatarse del cambio.

Si consigue una documentación de un coche con ese motor y una fecha de matriculación posterior al que lo va a transplantar, si puede.
No se hasta que año se fabrico el 28...porque los últimos e46 ya eran 330...

 

[Sechs]

Si consigue una documentación de un coche con ese motor y una fecha de matriculación posterior al que lo va a transplantar, si puede.
No se hasta que año se fabrico el 28...porque los últimos e46 ya eran 330...

El 28i desaparece a mediados de 2000 cuando se lanzan los 330i con motor ya M54.

 

[berto dh naron]

El 28i desaparece a mediados de 2000 cuando se lanzan los 330i con motor ya M54.

Y El 528 e39?
728?

Por explorar opciones...

 

[Sechs]

Y El 528 e39?
728?

Por explorar opciones...

El motor M52TU desaparece a mediados de 2000 en toda la gama BMW, no sé si en el 728i aguantaría el año 2000 completo pues en el 2001 desaparece el E38 y no lo hicieron con motor M54 o tal vez a mediados de 2000 descatalogaron el L6 de gasolina.

 

[ivanpa]

El 320ci de 2.2L y 170cv es un M54B22, mientras que el 328i es un M52B28. Por lo tanto, no es simplemente quitar uno y poner otro, ya que la electrónica no coincide, y hay que hacer adapataciones, y como bien dice Sechs, no lo puedes homologar. El 320ci es pegatina verde Euro 4, y el 328i "creo" que no tiene pegatina.

El cambio de motor más lógico sería por otro M54, bien sea el de otro 320ci, un 325i M54B25, o un 330ci M54B30.

Saludos

entiendo, muchas gracias!!

 

[ivanpa]

Yo hice el cambio de motor , pase de un 320ci a 328ci. Compré el donante entero , y metí motor, caja, diferencial, cableado y centralita. Bombín, llave y ews. También varillajes de palanca de cambio y palieres.

El múltiple de escape es compatible.

guauu, gran trabajo! creo que no quiero entrar en tanto..

 

[ivanpa]

me salió la opción de comprar un motor 2.2 6cilindros de z3, con muy poquito uso, ¿este sera el mismo que el del 320i 2004? ¿se podra colocar sin modificaciones? desde ya muchas gracias a todos por la info!! al modelo del z3 no lo se..

 

[Gabri_faq]

me salió la opción de comprar un motor 2.2 6cilindros de z3, con muy poquito uso, ¿este sera el mismo que el del 320i 2004? ¿se podra colocar sin modificaciones? desde ya muchas gracias a todos por la info!! al modelo del z3 no lo se..

debería servir, pues un 2.2 es un M54B22, pero a ver si alguien confirma que te sirve tal cual, ya que los Z3 son un poco especiales

saudos

 

[ivanpa]

Barbaro!! tema solucionado, muchas gracias a todos por la info!