330coupediesel
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Prove su strada
Bmw 335i vs Bmw 335d
Decisamente interessante il derby proposto da AMS tra le due versioni diesel e benzina più potenti a listino, in veste berlina. 335 contro 335, “i” contro “d”; di una cosa siamo certi, entrambe offrono un gran divertimenti di guida. Le differenze in realtà ci sono. Di prezzo innanzitutto, 1000 euro circa in Germania, e soprattutto di cavalleria: 306 Cv il sei cilindri a benzina, 286 il sei cilindri turbodiesel. Quest’ultimo si riscatta però alla voce coppia massima: 580 Nm (!!) contro 400 della 335i. La 335d viaggia che è un piacere. Pochi attimi per fare entrare in temperatura il motore e vi accorgerete di come reattivo sia il motore ai comandi del gas. In 6,3 sec appena si è a 100 km/h, in 14,2 raggiungete i 160 km/h: così facilmente non si sorpassa una 335d. Nemmeno la 335i ha vita facile. La versione diesel ha due sole note stonate; il sound un po’ ruvido del motore poco si addice alla proverbiale finezza BMW e anche il settaggio delle sospensioni è sin troppo rigido e penalizza abbastanza il confort. Accelerazioni di prim’ordine e riprese veloci ...
Accelerazioni di prim’ordine e riprese veloci le garantisce ugualmente la 335i, uguale che vi troviate a 3.000 o 6.000 giri/min. Anzi, la spinta inizia già a 2.000 giri/min e si smorza solo in prossimità dei 7.000 giri/min. Il rumore è poi decisamente più piacevole. E se pensate che il cambio automatico la penalizzi, siete fuori strada. Le cambiate sono rapide e veloci; 0-100 km/h in 5,7” , 0-160 km/h in 13” parlano da soli. E le differenze di consumi? ci sono ovviamente. Ogni 100 km occorrono alla 335i 11,9 litri in media, cioè 2,6 litri in più rispetto alla 335d. Se calcolate una percorrenza di 20.000 km all’anno sono circa 900 euro in più, non esattamente pochi. E’ anche vero che calcolando bollo e spese assicurative è la 335i a risultare alla fine la più conveniente. E anche la più convincete, se BMW dev’essere, scrive AMS, allora la 335i: piacere di guida allo stato puro.
sacado de solobmw.com
Bmw 335i vs Bmw 335d
Decisamente interessante il derby proposto da AMS tra le due versioni diesel e benzina più potenti a listino, in veste berlina. 335 contro 335, “i” contro “d”; di una cosa siamo certi, entrambe offrono un gran divertimenti di guida. Le differenze in realtà ci sono. Di prezzo innanzitutto, 1000 euro circa in Germania, e soprattutto di cavalleria: 306 Cv il sei cilindri a benzina, 286 il sei cilindri turbodiesel. Quest’ultimo si riscatta però alla voce coppia massima: 580 Nm (!!) contro 400 della 335i. La 335d viaggia che è un piacere. Pochi attimi per fare entrare in temperatura il motore e vi accorgerete di come reattivo sia il motore ai comandi del gas. In 6,3 sec appena si è a 100 km/h, in 14,2 raggiungete i 160 km/h: così facilmente non si sorpassa una 335d. Nemmeno la 335i ha vita facile. La versione diesel ha due sole note stonate; il sound un po’ ruvido del motore poco si addice alla proverbiale finezza BMW e anche il settaggio delle sospensioni è sin troppo rigido e penalizza abbastanza il confort. Accelerazioni di prim’ordine e riprese veloci ...
Accelerazioni di prim’ordine e riprese veloci le garantisce ugualmente la 335i, uguale che vi troviate a 3.000 o 6.000 giri/min. Anzi, la spinta inizia già a 2.000 giri/min e si smorza solo in prossimità dei 7.000 giri/min. Il rumore è poi decisamente più piacevole. E se pensate che il cambio automatico la penalizzi, siete fuori strada. Le cambiate sono rapide e veloci; 0-100 km/h in 5,7” , 0-160 km/h in 13” parlano da soli. E le differenze di consumi? ci sono ovviamente. Ogni 100 km occorrono alla 335i 11,9 litri in media, cioè 2,6 litri in più rispetto alla 335d. Se calcolate una percorrenza di 20.000 km all’anno sono circa 900 euro in più, non esattamente pochi. E’ anche vero che calcolando bollo e spese assicurative è la 335i a risultare alla fine la più conveniente. E anche la più convincete, se BMW dev’essere, scrive AMS, allora la 335i: piacere di guida allo stato puro.
sacado de solobmw.com
