Duda 4 ruedas directrices. Alguna ventaja aparente?

Buenas, pues estaba viendo videos en youtube, ya veis, mañana aburrida,,,y me ha salido la publi del nuevo Talisman con 4 ruedas directrices..
Ok, llevan años con el tema, y supongo que tendrá cierto sentido, y más cuando algún que otro 911 pensado para circuito, lo usa.
Pero dado que asumimos que en el 99% de las circunstancias se pueden tomar curvas mucho mas rápido de lo que dicen los limites de la dgt sin perder adherencia...que se gana?

 

Rapidez de dirección y de reacciones, pero el paso por curva depende más de las ruedas y de la geometría de la suspensión, que del giro del eje trasero.

 

No solo son las curvas. Los cambios de carril pueden hacerse sin tener que cruzar tanto el coche. A la hora de maniobrar a baja velocidad también son una ventaja.

 

Me encantaba ese coche!!
El efecto latigo desaparece y las curvas son más "redondas".

Algúnos camiones de basura de por aqui tambien lo usan, para los giros necesitan menos espacio y se pueden meter por calles más estrechas y girar entre ellas.

 

Eso que te pongo en negrita es de nota de prensa Ni tanto, ni tal calvo, que la batalla permanece inalterada. Simplemente se nota que el eje trasero cierra el giro.

 

El ZX lo que tenía era unos silent-blocs deformables que permitían cierto grado de giro.

 

En su dia cuando me lo dijeron (entonces, tipica conversacion de chavales), no me lo creí hasta que lo vi.....flipé!!!.
Gracias por el video Alvaris!!

 

En el 850csi también el tren trasero te gira unos grados. El 850i no lleva este sistema, y probando los dos que tengo se nota diferencia.

 

Pues no se yo,,,cuando conduces ,,hay que cambiar la manera de hacer las cosas?

 

era (hasta que he leido el hilo) un completo ignorante de que todos estos coches tenían estos sistemas

 

@Bimmer no tendrás un esquema o algo para saber como funciona

 

La verdad es que no tenia npi..
supongo que sera la leche, pero...en curvas amplias permite girar mas rapido? vaya que si con la direccion normal ya no pierdes traccion, con esta se puede ir aun mas rapido?

 

habia un mazda... el 626 creo... que tambien las tenia

 

supongo,,,el dia que cate uno te digo

 

Los sistemas más sofisticados varían el modo en que giran las ruedas en función de la velocidad. A velocidades bajas las traseras giran al contrario que las delanteras para que el diámetro de giro sea menor, y a velocidades altas giran en el mismo sentido que las delanteras. Las 4 ruedas directrices permiten reducir el balanceo en curva, las ventajas van más allá que reducir el diámetro de giro (el coche se desplaza lateralmente al dar la curva)

 

Si, la dirección activa. Y que no se rompa.

 

Donde más lo noto es en maniobras a coche parado, en parking, el coche gira mucho más en menos espacio.

 

Renault lleva años vendiéndolo y con resultados espectaculares en pruebas dinámicas.

 

Yo tengo un F10 con dirección activa integral y si lo pruebas sin saberlo no notas nada. Puedes darte cuenta por ejemplo de que solo tiene dos giros completos de dirección de lado a lado, pero no ves esos giros de ruedas como los vídeos anteriores. Es algo bastante leve.

 

Ehh!! que los E9X también la llevaban!!! mi ex E92 la tenía y me gustaba muuucho. Ahora en el 4 llevo variable deportiva, que supone que hace lo mismo, pero con la dirección menos blandita y muuucho mas barato como opción