Fotos A subasta un inmaculado Renault Clio Williams de 1994

A subasta un inmaculado Renault Clio Williams de 1994

26 octubre, 2022


Desde mediados de los 80, el Peugeot 205 GTI (esta es su historia) se convirtió en el utilitario más rápido y más deseado por los entusiastas de la época. A principios de los 90, Renault quería arrebatar ese título a Peugeot, pero no fue suficiente con el Clio 1.8 16 válvulas. Necesitó un coche más especial y así nació el Williams. Estos coches están cada vez más cotizados, como este Renault Clio Williams de 1994 a subasta en Silverstone Auctions.

El Renault Clio Williams (esta es su historia) fue construido por Renault Sport para homologar una versión para los Grupos A y N de rallyes. Le bastaba con fabricar 2.500 unidades, pero, finalmente, acabó construyendo 5.400, de las cuales, 390 llegaron al Reino Unido. Esta unidad que sale ahora a subasta corresponde a una de esas casi 400 destinadas al mercado británico.

A subasta un Renault Clio Williams de 1994


Tenemos aquí un Clio William Phase 1 de 1994, concretamente, la unidad número 114, entregada originalmente a través de Treton Renault of Hull. Solo ha tenido un propietario, hasta que falleció el año pasado. Desde entonces, un miembro de su familia lo ha conservado hasta ahora. Desde el primer día, el coche estuvo siempre muy cuidado y mimado, ha dormido en garaje y tiene todas las revisiones al día.

El odómetro marca 91.700 kilómetros, un kilometraje muy bajo para su edad, y presenta un estado de mecánica muy bueno, listo para seguir recorriendo kilómetros. Como puedes ver, la carrocería luce la icónica pintura ‘449’ Metallic Sports Blue, combinada con las llantas doradas 7J Speedline. Bajo el capó, se esconde el motor F7R de cuatro cilindros y de 2.0 litros con 150 CV, a 6.100 rpm y 171 Nm de par a 4.500 vueltas. Gracias a sus 981 kg de peso, el Clio Williams era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar los 215 km/h.

El precio estimado en la subasta oscila entre las 30.000 y 40.000 libras, unos 34.600 y 46.150 euros.

 

El peor coche que he tenido, con diferencia.

 

Todo un icono (sueños de juventud), pero con el volante en el lado equivocado

 

Mi tío tenía el 16v de 130 caballos, yo lo conducía con 15 años, vaya bomba!! Alucinaba cada vez que me lo dejaba

 

Cuenta, cuenta...

 

sin etiqueta y volante a la derecha?
me lo pienso en 40.000 libras.

 

Uf, creo que lo he contado ya varias veces, mañana me vuelvo a explayar, que estoy en el trabajo, pero vamos, para abrir boca el coche venía con el embrague jodido (Maza rota) y lo devolví al conce tras hacerle dos kilómetros.
Después de eso, todo fué a peor.

 

Vale, nunca te lo había oído... mañana lo cuentas

 

Never meet your heroes.

 

Le sobra un cero al precio

 

Con ese coche se mató el hijo de un amigo de mi padre. Empecinado estaba el chaval, el padre se lo compró, y fue sacarlo del concesionario que se salió en una curva.

Dicen que andaba mucho pero en todo lo demás era un desastre (dirección, frenos, etc).

 

A mi me sigue encantando el diseño. Siempre he pensado que tenian que haberlo hecho del tamaño de un Golf. El frontal me parece increible

 

Pues no se quien dira eso porque vamos, era referente en su dia, a dia de hoy los frenos son justos, si, aunque hay solucion facil y barata, por lo demas coche muy usado aun a dia de hoy en rallye

 

Mi experiencia es totalmente la opuesta, y he tenido dos, y el primero llevo madera de la buena y 0 problemas, el actual ni le abro el capo cuando me voy de viaje, giro la llave y me voy y no me corto en pisarle, para que veas lo que malo que es

 

Los coches de rally van todos preparados.
Otra cosa es el coche de serie. Yo nunca me subí a uno, pero he escuchado eso varias veces en mi entorno en la época. De gente que además corre en rally, casualmente.

 

Otro conocido mío de la pandilla hizo un recto, coche nuevo, 20 años de chico ... Al otro barrio

 

Casualidad...

 

No digo nada, vaya a ser que me reprenda el SUT.

 

Pues a mí siempre me gusto la estética de este Williams , me parece espectacular para su época.

 

Aunque vayan preparados, si el coche de serie es una chusta, en rally no se usa, cuantos opel ves por cada clio o PSA? No se con quien te relacionarias y quien te dijo esas cosas pero es que no es cierto, lee publicaciones de la epoca a ver cuantas decian lo que tus amigos, no cotiza lo que cotiza por ser una mierda precisamente

 

Nadie se mato a esa edad con un escort rs, un astra gsi, un 306 s16, zx 16v.... Yo fue mi primer coche con 20 años tambien y aqui sigo 20 despues

 

Un mito en su día, y muy utilizado en rallies pero, incluso en grupo N, estaba muy mejorado, así que no es comparable. Cuando yo corría había un Twingo con motor del Clio Williams que se hizo famoso...
Solo pude conducir un Clio 16v "normal" con alguna chuche, al cual le dí toda la cera que supe, y me gustó mucho como iba.
Ahora bien, creo que el Williams está actualmente sobrevalorado. No deja de ser un Clio con sus detalles de coche de gran serie (plásticos y tal) pero el color y las llantas específicas, hacen la diferencia.
El motor decían que era muy agradable por sus bajos y tener que arrastrar solo 1.000 kgs, pero de ahí a que se cotice a esos precios, no lo veo.
Un tema de rareza del modelo, supongo....

 

Prefiero el 205 GTI

 

Yo me limito a contar una historia que conozco. Hasta ahí llego.
Lo de a cuánto cotiza, dependerá de muchas cosas, digo yo...

 

Yo tuve en su momento el RSI ,el coche andaba ,pero frenaba poco y habia que andan con tiento .
En cambio tuve un 106 sport ,eso sí con menos CV , e iba sobre raíles y el bastidor muy por encima de su potencia .
Ahora tengo un Clio de esa época un carburación 1.7 , Baccara , pero no he podido probarlo a fondo ,por diferentes motivos .
Creo que ya no es que se pague mucho por este ,que es desorbitado .
Es que los 16v ya es exagerado .
Como dicen esos coches ,con años ,y generalistas , que si cuando tenías 20 no podías tenerlo y ahora que puedes pues haces la locura , fuera de eso .... .
El RSI lo di ,regalado prácticamente , cuando compre el bmw535i .

 

Estuve a punto de comprarme un 16v como mi primer coche pero lo tuve que descartar porque se veía, literalmente, bajar la aguja del combustible.

La estética siempre me gustó, con el williams como máxima expresión.

 

Que buena suerte, al contrario que la mia, lo compré en agosto del ‘93, el mismo día, a los dos km. me di la vuelta porque el embrague iba duro y no entraban bien las velocidades, en el concesionario me dijeron que era normal… por aquel entonces llevaba usados varios coches y unos 11 años trabajando de mecánico, cogí el coche, me fui de fin de semana a Almería y el lunes lo dejé en el taller con el embrague ya roto del todo y metiendo las marchas sin embrague… lo avisé… luego, en los dos años que lo tuve y 93.000 kms se rompieron:
Cuadros de mandos 3
Catalizadores destruidos por el consumo de aceite 3
Servodirección y bomba 2
Silbido aerodinámico a partir de 180 kms/h, nunca solucionado
Cajas de cambio, rascaba la segunda 3
Colector de escape 2
Consumo de aceite, bajar a Almería y vuelta a madrid 2 litros de aceite, nunca solucionado
Ahora mismo no recuerdo más cosas, pero había más…

lo cambié por un R19 en nov del ‘95 que aún uso a diario y que no me ha dado ningún problema…

Antes del Clio tuve un 205 Rallye, que dejé con dos años y también unos 90.000 km. que tampoco se rompió, haciendo el mismo uso…

Antes y después he tenido otros muchos coches y ninguno como ése telar, que por cierto, ha sido el único coche que me he comprado con verdadera pasión. Lo encargué en mayo y me lo dieron en Agosto.

 

...en el 205 rally, por autopista a unos 140 kmh, también se veía como bajaba la aguja...