Duda A todos los híbridos enchufables les corresponde etiqueta CERO?

Hasta donde yo sé, para que se pueda obtener el distintivo cero emisiones, el coche en cuestión tiene que poder recorrer un mínimo de 40 kms. en conducción 100% eléctrica. El tema está en que ahora, con la nueva normativa WLTP, muchos de los coches que homologaban esa cifra con la normativa antigua y la superaban por poco, pasan a no llegar a ese mínimo, con lo que dejarían de tener el cero emisiones para tener el ECO, con la pérdida de privilegios que ello conlleva en las ciudades con zonas de circulación restringida.

Por lo que he leído la medida no va a ser retroactiva, con lo que los coches que ya disponen del distintivo cero emisiones no lo perderían a pesar de que sus homólogos más nuevos si lo hagan.

 

Está claro. Debería haber especificado "a día de hoy" en mi comentario.

 

Un compañero de trabajo tiene un 530e que se utiliza principalmente para ir a currar y de 6000 km que llevan con el han recorrido más de la mitad en modo eléctrico puro.

Por eso me da por saco cuando se critica a los PHEV que si se usan "mal" sin cargarlos no suponen una mejora....la clave está en usarlos como se deben.

 

La fama se la han ganado en los paises donde un coche PHEV subvencionado salia mas economico que el normal, la gente los compraba y luego no tienen ni sitio donde cargar.

 

Siendo precisos esto no tiene de inseguridad jurídica ni efectos retroactivos. Efectos retroactivos sería si te multaran por haber llevado un coche contaminante por Madrid en 2009.

Lo que si es cierto es que a nivel urbano va a seguir habiendo cambios legislativos sobre el acceso al centro de automóviles.

Y viendo la dirección que están tomando muchas ciudades europeas, es previsible que ni siquiera un coche eléctrico té asegure el acceso al centro en los próximos años. Hay que pensar que muchos centros se van a peatonalizar y van a reducir el tráfico drásticamente, y que seguramente solo residentes y servicios podrán ir con el coche.

Yo es como me lo planteo: coche de gasolina/diésel en condiciones para conducción vías no urbanas, y para las urbanas médios alternativos.

 

Ahora que son nuevos van bien pero en un futuro cuando la batería pequeña que llevan se desgaste que pasará... Que irás en modo motor todo el rato con el peso añadido de la hibridacion con lo que gastara mas que uno normal y el añadido del coste de una batería nueva.

 

Con la volatilidad jurídica que tenemos, lo que hoy es blanco, mañana puede ser negro, no hay coherencia, ni pretenden que la haya.

Así se ayuda al sector y a las gentes menos pudientes ............. Creerán que todos los coches antiguos, la gente los conserva por nostalgia.

Lo que dice @Sechs , nadie invierte en coches ...... La gente no es tonta y sólo cambia el coche el que no le queda otra.

 

Si sucede esto lo que va a pasar es que mucha gente se va ha ir fuera, con lo que muchas tiendas (ya esta pasando a día de hoy) cerrarán por que la gente al no poder ir en coche para cargar bultos pues irá directamente a los centros comerciales de las afueras que puede aparcar gratis.

Así que el centro de las grandes ciudades solo quedará para los turistas. Mirando el lado positivo mucha gente volverá a los pueblos y se diversifiracara y no estará centrada en grandes ciudades.

 

El problema es que duren esos 100 mil km o lo que digan.

 

Hay gente con coches eléctricos que también tienen garantía y a día de hoy tienen un coche que no pueden usarlo porque la marca no les suministra recambio, coches con 4 años y la batería jodida.

Os deseo suerte a los que tengáis coches eléctricos o híbridos cuando se os joda la batería no os hagan la púa.

 

Que tú lo consideres retroactivo no significa que lo sea . Cada día se aplican leyes que cambian el status quo de muchísimas infraestructuras, accesos, velocidades, etc. pero desde el punto de vista jurídico no se consideran retroactivas.

Las exageraciones tampoco ayudan en la discusión.
Tu coche no ha dejado de funcionar, ni has perdido 5000€. Si tu uso único se ha visto afectado por una normativa así entonces si puedes cuantificar económicamente tus pérdidas. Pero estas no son 5000€ ni por asomo, 5 años de amortización más el valor residual del coche te dejarían en unos pocos cientos de euros, no más.

No quiero posicionarme ni en contra ni a favor de dichas medidas, pero si me gusta aplicar un prisma racional sobre ellas dejando de lado emociones y reacciones instintivas.

 

Así es .... y cuando el tejido comercial muere, nace la miseria, barrios sin servicios, bajos cerrados con las persianas grafitadas, degradación y desplome de precios de las viviendas y a pagar el pato los de siempre.

Esto puede pasar en muchas calles y después nos llevaremos las manos a la cabeza.

Echar piedras al tejado tiene eso, que acaba cayéndonos encima, pero ......... ahí seguimos, yendo a centros comerciales y las autoridades fomentándolo.

 

Esa es siempre la primera reacción, pero en la práctica es lo contrario. En cuanto se amplía el espacio para los peatones, aumenta muchísimo el tráfico peatonal que es de lo que viven principalmente las tiendas de calle y pequeños comercios. Los locales se revalorizan y lo mismo las viviendas. Es siempre un win-win para todos los actores implicados.

 

si pueden recorrer era no se si 36 o 56km en electrico te la dan
Luego la realidad es que ese V8 de 400cv se enciende en 4 o 5 semaforos

 

Un híbrido enchufable es la enésima mofa de las marcas de coches hacia las regulaciones... podrán hacer lo que quieran en eléctrico pero si no lo enchufas...

Por otro lado las etiquetas no tienen que ser retroactivas pero si evolucionar, lo que ahora es eco no tiene porque serlo en el futuro... yo prefiero que cada x años renueven la clasificación que no dentro de poco todos ser ECO pero unos solo ECO y otros ECO ECO y otros ECO ECO ECO +...

 

Llevas razón parcialmente. En las calles comerciales buenas y que tengan cerca puntos de interés turístico importantes, sí ocurre eso, pero hay calles que no disponen de esas características y acaban muriendo.

 

Todavía no conozco ningún caso la verdad, pero sinceramente estaría interesado en saberlo. Conozco pequeños municipios de provincias donde también hicieron experimentos similares, sin ser precisamente focos turísticos y les ha ido muy bien.

hoy en día está todo un poco de capa caída, pero tiene más que ver con la migración del personal a las capitales y por el envejecimiento de la población. Un drama que me entristece profundamente.

 

Sechs, si te entiendo perfectamente. Es siempre una putada cuando te fuerzan a cambiar tu estilo de vida en base a unos principios que no compartes. Nos puede pasar y nos pasa a todos.

En este tema a mi personalmente no me afecta, he sido siempre de vivir en grandes ciudades y mi calidad de vida ha ido en aumento cuando se han aplicado estas medidas. Odio coger el coche en la ciudad porque me he comido miles de horas de atascos, contaminaciones hasta sangrar por la nariz y capullos conduciendo como el p*to culo.

Eso no quita que no tenga empatía contigo y me parezca una putada. Espero que con el tiempo se te haga más llevadero y puedes encontrar algo positivo al cambio que te de paz y te deje disfrutar.

 

Un coche híbrido nunca debería tener etiqueta ambiental 0 emisiones, porque eso sería engañar al usuario y engañarse a si mismo.

Si el motor es híbrido quiere decir que consume combustible, luego de 0 emisiones nada.

0 emisiones los 100% eléctricos, nada de medias tintas.

 

Depende lo que entendamos por emisiones, logicamente me estoy refiriendo a motores de combustión interna que utilizan combustibles fósiles para su funcionamiento, responsables directos de la emisión a la atmósfera de dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono (CO) y Óxidos de nitrógeno (NOx).
La generación de energía eléctrica también es causa de emisiones, pero no de forma directa en los coches.