Acabo de bajar de un A8 4.0TDI. Hoy soy menos petrolero...

Totalmente de acuerdo. ;-)
Mi padre "heredó" aquel Opel 16 V 150 Cv y....más le habría valido disponer de lo sbuenos bajos del 8v 115 :???:

 

Yo he preferido mantenerme al margen en este post ... He pensao que al dani le había dao un poco fiebre y andaba jodidillo el hombre ... ;-)

Sin embargo, debo confesar que me ha sorprendido el hilo, no por las conclusiones de la narración (como siempre, muy bien detallada), sino por como se HA MODERADO el sector GASOLINILLA en sus comentarios. Estoy orgulloso de vosotros, os quiero. ;-)

 

GAYsolinilla, un peligro declararles tu amor, RG, estás pirado

 

Eso ni pensarlo, de momento se apaña bien con vosotros, no necesita ayuda. Quedo en retaguardia por si acaso. ;-)

 

Será la primavera, que me confunde

 

Hay que enderezar esto, que en cuanto aparezca por aquí el waky-presi se va a liar más.
P.D. creo que tienes razón Gus, va a ser difícil salir de esta ...

 

Bueno, al lio, ...

No he estado cerca de un A8 de estos tochos, por lo que la descripción de dani la doy por válida. Personalmente creo que en esos niveles, los detalles de vibración y sonido deben cuidarse al máximo, aún sacrificando prestaciones. El hecho de que sea lento en ciudad, pienso que no es muy relevante. Es una máquina para hacer kms, de representación donde el confort debe ser lo primero. El usuario tipo, creo que le debe de importar poco las salidas de parado fulgurantes o el tacto y respuesta inmediata al acelerador a baja velocidad. Sin embargo, la calidad del ruido debiera ser exquisita (en términos diesel), si eso falla, el lastre es notorio.

Sobre el sentido o no de estas berlinas-salón con motor diesel, pues de todo creo que puede haber. Siendo propietario particular con bolsillo holgado, elegiría el V8 de gasolina, si es un coche de flota, o para dar servicios discreccionales, quizás el diesel tenga ámbito suficiente.

 

Si, eso va a ser, que "se me ha caido el tapón" de la válvula de descarga del turbo y voy en atmosférico ...

 

el post es de Mayo 2005, vaya rescate de post.

 

Subo el submarino :zartyman

Como ves, Dani, David piensa parecido a mi en los V8 Diesel de Mercedes y de BMW. Y no es de los que hablan por hablar.

 

Me pasó el enlace Dani al comentar en otro hilo la suavidad de los V8 Diesel de BMW y Mercedes.

Por supuesto que los tracción trasera son mucho más maniobrables que los delantera o 4x4, especialmente en Mercedes que abren muchísimo la dirección. Yo no tengo queja con la maniobrabilidad del serie 7, sólo estorba la envergadura para la ciudad pero nunca el ángulo de giro.